cosmin rotaru

Sa nu complicam lucruri care sunt simple. Daca citeai tot ai fi vazut la ce ma refeream: colegul spunea ca desfacand busonul si egalizand presiunile, va creste temperatura. Got it? nu creste temperatura ca scoti busonul... Doar ca temperatura de fierbere variaza cu presiunea. In circuitul de racire cu vas de expansiune (deci nu vas cu rezerva de apa, ca la dacie) presiunea creste si apa poate sa depaseasca 100 de grade fara sa fiarba. Daca scoti busonul presiunea o sa ajunga la cea atmosferica, unde apa fierbe la 100 de grade. Nu cred ca e o idee rea sa eliberezi presiunea cand ai probleme cu racirea... Mai ales ca dupa ce opresti motorul temperatura apei (si automat presiunea) va creste imediat, pentru simplu motiv ca ea nu mai circula si nu mai este racita in radiator (cum nici elicea de la ventilator nu se mai invarte), ci ramane in contact cu blocul motor incins. Este motivul pentru care un furtun imbatranit pocneste mai degraba in momentul cand opresti motorul, decat atunci cand esti in mers (am patit...). :)

tapiterie ma, ca n-o sa pui "rapirea din serai" pe scaune :) (scuze, nu m-am putut abtine :) )

"Ce faceti ca sa simtiti placerea de a conduce?" conduc un bmw :)

am incercat si eu cu servetele umede (alea speciale pt curatat plasticele la masina) si e mult mai ok decat metoda mea cu carpa umezita in ulei :lol: ca sa adaug un motiv pentru curatarea motorului: e o metoda buna de a face cunostinta cu motorul masinii tale. cand stergi fiecare plastic si furtun in parte incepi sa fi mai constient de ce e pe-acolo. Nu te mai uiti la motor ca la spagheti monster. In plus, ai ocazia sa descoperi suruburi lasate nestranse de cei de la banat car dupa ce-ti schimba un senzor :)

multumesc. o zi faina si tie :) (ti-am trimis un PM)

spoiler fata E39 NFL (fara senzori, fara spalatoare)?

cum la ce? iti da cel putin 5CP in plus :) pai, eu sunt unu dintr-aia care se uita la motor macar o data pe sapt: nivel lichid racire, nivle lichid servo, nivel ulei... o verificare de rutina care nu-mi ia mai mult de 5 minute. din cand in cand ma mai uit si la filtrele de aer... una alta. si nu-mi place daca e prea murdar in compartimentul motor...

si nu se pune praful pe uleiul ala?de se face ca....? o perioada sta curat :lol: Nu stiu daca se lipeste praf mai multe decat in mod obisnuit. am facut asta din greseala prima data: completam cu ulei si mi-au cazut cativa stropi pe capacul de plastic de la motor. am luat o carpa si am frecat bine sa sterg uleiul de acolo. motorul parea oricum destul de curat (cred ca-l spalasem de curand cu jet) dar am fost surprins sa vad ce mizerie absoarbe uleiul de pe plastic.... S-a inegrit carpa imediat. Apoi plasticul arata curat si luceste (dar nu ca si atunci cand dai cu silicon). Asa ca, de atunci, fac chestia asta din cand in cand in mod intentionat :)

eu inmoi o carpa in putin ulei de motor si frec plasticele. se ia tot jegul pe carpa si plasticul arata mai "proaspat" :) Deci cu carpa umezita la un colt si apoi cu o parte uscata...

te-ai bagat sa f_ti vanzarea la om fara sa ai habar ce vorbesti. foarte frumos.

eu folosesc compresorul cand e umezeala mare afara si mi se abureste parbrizul. mai intai raceste aerul & il usuca, apoi il reincalzeste. dar poate ca la temperaturi f mici nu mai porneste... nu stiu.

eu am incercat si nu da cine stie ce rezultate. trebuie sa-mi fac si eu timp sa-l curat. multumim frumos pt informatii! am mai dat jos panoul, dar mi-a fost frica sa-l fac bucati :)

Din cate stiu eu clima (instalatia cu freon) de la E39 NU are inversor ca la instalatiile de casa de exemplu. Adica daca apesi steluta, radiatorul de aer conditionat se va raci, indiferent de anotimpul de afara. Iarna il apesi doar daca vrei sa mai plimbi freonul prin instalatie si sa nu rugineasca compresorul sau daca vrei sa scapi de umezeala din interior (geamuri aburite sau ude). Interiorul masinii se incalzeste doar de la motor, din caldura data de apa calda produsa de acesta. Chestia cu incalzitul mai rapid cu AC pornit cred ca e doar o impresie. REST este o functie auxiliara care functioneaza DOAR daca sunt mai multe conditii indeplinite simultan: motor oprit, tensiune suficienta in baterie, temperatura exterioara sub o anumita valoare, temperatura agentului de racire din motor peste o anumita valoare. Utilizeaza o pompa de apa suplimentara, electrica, ce face apa sa circule prin motor si radiatorul din masina. Daca am gresit cu ceva rog sa ma corectati. din cate stiu (din manual si propria experienta) ai 100% dreptate.

in ritmul asta, in 20 de ani n-o sa avem nici proiectele de fezabilitate...

absolut superb, din punctul meu de vedere :) o sa visez frumos la noapte :lol:

exact. si mie mi se pare o reluare a evolutiei liniei 5 :lol: e60 era un pic scos din context, dupa gustul meu, iar f10-le pare sa fie cu adevarat continuarea liniei, acolo unde a lasat-o e39 :) Daca o sa arate asa, am la ce sa visez :)

Se plictiseste repede (da, cam de 2 ori pe an) :) Asta ultima o are deja de un an jumate! Cred ca cineva i-a zis "dormi in cusca cu cainele daca nu incetezi" :lol:

nu merge pe Orbit. se stie. nu cred ca mai scoti guma... e boala la e39: guma orbit care se intinde pe fasii de 10 - 15cm... :lol: si eu am e39 si caut sa pun scaune de tramvai, de fibra, tot din cauza de la guma orbit. daca era alta guma puteai sa incerci cu - faza cu gheata - WD-40 - spray de suflat (dar nu din cele "uscate", ci alea cu Difluoroethane/freon). il intorci cu capu in jos si stropesti un pic/ ingheata instant. apoi razuiesti cu cutitul neascutit sau cu un card de credit. sau cu un piaptan. si in loc de spray poti sa folosesti si un extinctor cu CO2 :) - Goo Gone daca esti sigur ca e e39 (ca de guma stim deja ca e orbit), singura sansa este sangele de extraterestru. ala dizolva orice (in afara de tapiteria de e39)

Daca se razgandeste domnu' ZNO (sau i se face mila de un membru forumist care are casetofonu defect :) ), ma intereseaza pe mine cd player-ul. Multumesc.

ce mishto :)

1 - 2 ani? eu am dat gaura acolo si am spalat si cu jet, am bagat si spuma... ce n-am facut... Degeaba! In primu rand ca daca bag un deget (prin gaura ce-am facut-o..) si-l frec partea de jos a cutiei i lscot negru! E mazga acolo! Sunt doua moduri prin care praful putea sa ajunga acolo (cred): 1. capacele de la filtrele de aer din compartimentul motor au colturile indoite in sus (de la caldura + factorul timp...) si nu mai ermetizeaza corect - deci trage aer pe langa filtre 2. recircularea. pe unde dracu trage asta aer?! daca trage de undeva din partea de jos e clar. eu am drum neasfaltat si mochetele sunt mai tot timpul pline de praf/pamant. Recircularea nu cred ca are filtru pe undeva.

daca fluctueaza turatia aiurea la ventilator, poate sa fie defecta "piesa cu tepi". www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=143393 nu inteleg ce se intampla... incerc sa pun un link de pe "b i m m e r f e s t" si-mi inlocuieste cu "intalnirea bmw-urilor" WTF? Imi traduce ce scriu?!

esti nemultumit de clima?! stai sa vezi cum e cand incepe sa puta :)

da, e clar e46. dar eu m-as abtine de la genu asta de comentarii. indiferent ce si de unde stii... pentru ca daca nu ai cu ce sa demonstrezi, se cheama calomnie... anyway, cine dracu are tupeu sa faca asa ceva... sa-si riste viata? si macar pastram rotile alea si puneam unele de tabla :lol:

hai ma, citeste printre randuri! am aceeasi problema si eu. e clar ca trebuie sa mergem la un mecanic cu ele. e un alt topic pe-aici, cu un baiat care a schimbat freonul, ceva ulei, a curatat radiatoarele, etc... acum zice ca merge foarte bine. btw: caterinca vine pt ca ai pus topicul la mica publicitate...