Catalin BMW

Dupa porecla... asa mi se spunea cand eram mic :sorcerer:

Asa,si...?

Alo,un pic de obraz,ce naiba?pai te iei de numele/nick-ul meu asa degeaba?pai ce inseamna asta,nu mai exista pic de respect? :poke:

Nu te supara,dar ceea ce ai scris tu,cred ca nici-un "poet dramaturg" n-ar intelege...fii un pic mai explicit si mai convins in ceea ce vrei. Deci esti in roma,ai vazut niste masini pe la romanica,ai vrea sa te duci in germanica sa-ti iei una,pe autoscout sau mobile sunt cam scumpute,insa nu stii ce sa faci...cam asta ai scris tu,cine vrei sa te inteleaga? In primul rand trebuie sa te decizi de unde vrei sa-ti scumperi o masina,daca vrei din italia atunci tre' sa te gandesti la taxe(passagio,bollo,assicurazione,etc)care-s destul de mari(pe mine m-au zapacit),ca sa nu mai zic sa te duci cu ea s-o inscrii in romania ca e jale;la fel ar fi si cu masina achizitionata din germania(acolo taxele sunt un pic mai mici decat in italia,insa nu cu mult)...totul depinde de tine!

Ms Rares,am sa incerc si versiunea ta.

Sa te bucuri de ea cati mai multi km.

Ieri am verificat si eu instalatia de ac si surpriza :bashwall: am o scapare pe la radiator intr-un colt la un capac;dupa ce mi se goleste tot freonul(cam intr-o luna se pierde) am sa-i schimb garniturile acelui capac si incarc din nou instalatia cu freon. Daca ma intrebati cum am verificat-o,va spun ca atunci cand am bagat freonul,am introdus si o solutie(un colorant) de culoare verde fosforescent iar dupa cca 3 zile am controlat-o cu ajutorul unei lanterne speciale cu UV(o lumina albastra) care detecteaza cel mai bine solutia aceea verde si se observa perfect chiar si cea mai mica scapare.

Pai ai gresit....si inca ce!!!! :goodjob:

Sly,eu am mai fost o data cu ea la tester acum vreo cateva luni si mi-a dat vreo 3 erori(una pt debitmetru si vreo doua la sonda lambda) si l-am pus pe mecanic sa le stearga pt ca masina deocamdata merge f bn,nu oscileaza,nu intrerupe,se accelereaza bine,etc;problema e ca eu nu prea am incredere in testerele astea,mai ales pt ca masina mea e veche si nu prea ai multe de vazut la ea + ca s-a chinuit ala sa-mi puna testerul pe ea vreo juma' de ora(ba nu putea sa-l colegheze cu masina,ba nu stiu ce fir nu se potrivea,ba nu gasea functiile necesare pt modelul meu in calculator,si tot asa...),de aceea mai intreb pe aici,poate mai sunt colegi care s-au lovit de aceasta problema si au rezolvat-o :hmm: . In fine,mai astept niste raspunsuri..

S-a facut uitata saraca pisica....

Doar testerul imi poate spune de la ce-ar putea fi?!

Salut. Revin cu alta problema(a cata oare?? ),si anume faptul ca imi da in nas insa nu mi se opreste sau sa ma scoata prin parbriz,insa e ca si cum as tracta o alta masina sau cineva in spate care ar trage de masina cu putere...cam asta ar fi descrierea;si se intampla cand am motorul rece,cand se incalzeste nu mai am probleme,si doar la la accelerare constanta(usoara)cam intre 2000 si 3000 rpm,daca accelerez puternic nu-mi mai da in nas. In schimb motorul nu face niciun fel de "figuri",se tureaza bine,sta in relanti perfect in sensul ca nu oscileaza deloc,nu intrerupe etc,nu am alte probleme. Care ar fi cauza si ce-as putea sa-i fac sa dispara aceasta problema?

Asta e altceva,dar nu ca uleiul gripeaza nu stiu ce... Sa ma tii la curent dupa o proba facuta "mai in jar" de tine

Cel mai probabil ti s-a uzat pinionul de marsarier;in cazul asta trebuie umblat in cutie.

Si ca o completere,dupa ce te-a depasit nervos cu j'de mii de flash-uri,se pune pe banda din mijloc sau pe prima(dupa caz) si o lasa moale,deci pur si simplu se pune in fata...eu niciodata n-am inteles treaba asta,desi mi s-a intamplat de f multe ori,ca sa nu mai spun ca dupa ce m-a depasit si apoi a lasat-o moale,se pune in fata mea si ma pune in situatia de a-l depasi la randul meu pt simplul fapt ca i-a venit lui s-o lase mai moale! Binenteles,nu vb neaparat de ai nostri,vb in general ca si altii sunt distrusi!

In principiu se poate repara,insa depinde ce anume e defect la ea pt ca are o gramada de componente,insa daca e ceva mai grav care nu se poate repara,de obicei se inlocuieste. Nimeni nu poa' sa-ti dea un raspuns cu exactitate,pana nu te duci la un nene meserias,dar nu la un "pompist" d'asta care spune ca uleiul gripeaza pompa...

De ce in Romania se merge pe banda a 2`a? Pt ca romanii sunt "jmecari de jmecari",il stiti pe "gogaie"?cum care gogaie?ala care e jmecar da jmecar "sa moara familia mea";e,cam asa e si cu romanii(binenteles,nu toti!),cam ca gogaie asa...deaia se merge pe banda a doua. :frantics:

Se poate gripa o piesa din pricina uleiului?!?! :pinch:

Salut. Am si eu o intrebare la care nu am reusit inca sa-i aflu raspunsul si v-as ruga sa-mi spuneti (cei in cunostinta de cauza),de ce toata lumea se fereste sa desfaca un motor de BMW si sa-l repare(ma refer la tot ceea ce inseamna pistoane,segmenti,arbore,cuzineti,biele,bolturi,chiulasa,etc),care e problema cu aceste motoare,sunt chiar atat de pacatoase-in sensul ca nu vor mai fi niciodata cum trebuie-sau nu prea avem mecanici specializati pe aceste motoare in romanica si toata lumea se fereste si de aceea se aud zvonuri cum ca motoarele de bmw nu mai pot fi reconditionate/reparate?

Cred ca are vreun ochi ascuns pe-acolo

Un pic mai devreme mi-am incarcat si eu instalatia cu freon(era goala),si la fel cand am pornit mi s-a auzit un huruit;problema e ca si atunci cand merg cu AC-ul pornit mi se aude un sunet,nu stiu cum sa explic,un huruit mai ciudat ca si cand ar fluiera(zici ca am motor cu reactie :girlwitch: )

Ar fi fost mai bine sa nu iasa nimeni "castigator" din asta,pt ca niciunul dintre noi nu ne dorim astfel de situatii neplacute...

Nu e nevoie sa-l tii deschis iarna...daca ai clima automata(climatronic) pe ea(ca in poza expusa de Ciumidel),e deajuns sa reglezi rotita care se afla la gura de aerisire(cea cu rosu si albastru) si sa-ti setezi din butoane cate grade doresti sa ai. Si sa-ti explic cum functioneaza:de ex,tu ai setat pe display sa-ti faca o temp de 22°C,iar afara e frig(6-8°);cand setezi modul "AUTO",ventilatorul incepe sa "arunce" aer cald cu putere,iar in momentul in care temp din habitaclu a ajuns la valoarea setata de tine(22°C),ventilatorul incepe sa scada din turatie,dupa care usor-usor si din cand in cand incepe sa mai bage si putin aer rece(insa nu f rece,ca cel de afara) pt a mentine temp constanta;cand senzorul de temp din interior sesiseaza ca in habitaclu temp incepe sa scada,da comanda ca ventilatorul sa inceapa din nou sa bage caldura pana se ajunge la temp optima,dupa care iar incetineste... Si tot asa procesul se repeta! Cam asta face o clima automata.

Din cate am vazut in a 2-a poza,fiat-ul nu arata chiar atat de sifonat...sau ma insel? A 3-a,pardon...

Ducusy,sa inteleg ca tu folosesti aerul conditionat si iarna? P.S. Aerul conditionat nu inseamna chiar "clima",ac-ul poate fi si de tip manual si automat,si cu reglaj de temp si fara,iar "clima" de care spui e de mai multe feluri:manuala (gen robineti)unde ati da doar aer cald si rece insa nu ai de unde sa stii cate °C ai in habitaclu,semi-automata unde poti regla la cate grade vrei insa nu-ti lipsesc robinetii,si automata in care la simpla apasare a unui buton iti da temp pe care o doresti.