Catalin BMW

Versiunea "cuminte" a seriei 7,ar fi 760i cu ai lui 445cp;ar fi si un septar "nervos" care pare sa completeze lipsa M7-ului si anume BMW-ALPINA B7 care dezvolta in jur de 540CP si cred ca se poate "bate" de la egal la egal cu un AMG din clasa S(pe partea sportiva). Problema acestor masini e ca sunt cam rare,ele fiind facute intr-o serie limitata.

Chiar nu imi poate explica nimeni in legatura cu problema mea? :twoup:

Posibil sa ai dreptate si nu te contrazic;inseamna ca eu cand am cumparat masina,mi-au dat-o doar cu cheia de service(impropriu spus,dar cam asa e) :twoup: Dar nu-i nimic,ca ma fac eu mare cand imi iau alta masina :twoup: Esti sigur ca ai inchidere centralizata din cheie ?Eu stiam ca au 2 butoane minim .Si cheia originala cu inchidere arata cu totul altfel. Stai putin ca nu te inteleg :din cate stiu eu inchiderea centralizata e un sistem instalat pe masina care permite inchiderea/deschiderea tuturor usulor;el poate fi actionat in doua moduri:mecanic prin introducerea cheii in usi,si electronic prin folosirea telecomenzii. In cazul asta,eu folosesc metoda conventionala(mecanic) si cred ca am inchidere centralizata atata timp cand inchid/deschid usa din partea soferului,se actioneaza toate usile inclusiv portbagajul+clapeta de la rezervor. Cred ca nu e neaparat sa ai butoane pe cheie in cazul meu!

:twoup: 'mnezeu' mamii lor,am fos azi si nu-l mai aveau(pe ala cu 18 butoane)!! sa nu ma duc eu dimineata la prima ora? bai ce oameni ma,cum mama naibii a disparut asa de repede ma,de ieri pana azi?!acuma iar tre' sa mai astept

:twoup: Salut. Sa incep sa ma vait...am zis ca la mine nu se intampla,dar iata ca nu m-a ocolit! Deci,de cateva zile,a inceput sa aiba niste intreruperi(mici,dar sunt)la motor si asta mai ales cand e rece motorul. cum a inceput:acum o saptamana am fost cu ea la "doctor" sa-mi schimbe garnitura la filtrul de ulei pt ca incepuse sa-mi curga ulei destul de mult. Dupa ce mi-a schimbat-o,am pornit masina si "surprise!",oscila acul de la turometru,mai-mai sa se opreasca(facea urat);l-am chemat pe mecanic,a vazut cum merge si i-a dat jos furtunul de la filtru si i-a dat cu spray in galeria de admisie. Dupa ce a montat la loc,am luat masina,am fost de colo-colo cu ea si parea ca nu mai face(parca mergea mai bine ca inainte). Problema e ca cateodata (rar) acul turometrului se duce in jos pe la 4-500 de ture(asta numai in relanti) si se intampla doar o data,dupa care isi revine si nu mai face,insa am o mica intrerupere la motor(se simte putin si vibratii in masina),asta doar cand e pe loc;cand merg cu ea,n-am nici-o problema,merge perfect. O alta schimbare pe care am observat-o,este ca inainte,pana s-o duc la mecanic,cand megream cu ea si mai ales cand se incalzea motorul,acul in relanti imi statea la 1000rot/min,acum dupa toate astea sta pe la 800-850rot/min,e normal asa?sau la cat trebuie sa stea acul in conditii normale? Ce parere aveti,credeti ca am probleme?vi s-a mai intamplat asa?cam ce-ar fi de vina? Stiu ca mai sunt si alte topicuri de genu(si imi cer scuze),dar am postat unul nou pt ca m-am gandit ca fiecare poate avea probleme diferite despre aceasta cauza.

Mihai,multumesc mult :twoup: Deci acum sa explic:cheia din stanga e cea care mi-a dat-o cand am cumparat masina;daca va uitati atent la ea,veti vedea butonul din mijloc pt actionarea deschiderii care binenteles ca nu mai merge,iar pe cealalta parte e simbolul de la "meta system". Cheia din dreapta e cea pe care am comandat-o zilele trecute;cum bine se vede,pe mijloc se afla inscriptia bmw care practic e si butonul pt led;ledul se aprinde in dreptul zonei albe de la baza cheii. Diferenta intre cele 2 chei esta ca la cea noua,daca va uitati atent,se afla santul acela pe toata lungimea metalului,ceea ce la cea veche,nu se gaseste;santul acela imi da posibilitatea sa deschid/inchid atat portbagajul,cat si torpedoul,pe cand la cea veche,nu puteam sa fac asta.

Hai sa-ti explic cum sta treaba:cand m-am dus la ei si le-am explicat situatia,mi-au spus ca exista 3 tipuri de chei pt masina mea;prima cheie e cea mai simpla si cea mai urata cheie si cea mai ieftina (47€);eu am avut-o pe asta tot de la ei (am luat-o vara trecuta insa atunci nu mi-au spus ca mai exista si o a 3-a varianta,adica cea pe care o am acum)dar am pierdut-o in aeroport;a doua cheie e cea pe care o am acum,e vorba de o cheie tot simpla,insa e mai frumoasa si are un led de iluminare(azi fac poze)si m-a costat 68€;a 3-a cheie era una cu telecomanda pt inchiderea din buton care costa in jur de 220€,dar n-am luat-o pe aia pt ca nu-mi mergea inchiderea de pe telecomanda,trebuia sa fac modificari la alarma si la sistemul de inchidere a masinii. In ceea ce priveste cip-ul,nu cred ca are asa ceva,mai ales ca la prima cheie care am pierdut-o(in aeroport),era din doua bucati de plastic stantate cu emblema bmw in culoarea plasticului(gri),lipite pe metalul respectiv. Asta pe care o am acum,e facuta dintr-o carcasa neagra cu emblema originala bmw care in acelasi timp are si rolul de buton pt aprinderea ledului...insa cred ca nici asta nu are cip,ci doar placa pe care e montat led-ul. cheia aia daca o desfaci o sa vezi ca pe langa placuta cu ledu si baterie ai sicip in ea. cipul e bagat intr-o nisa si e lipit cu ceva ca o banda dublu adeziva, s elipeste si pe peretii nisei si pe cip. Eu l-am scos mai chinuit, dar doar cu unghiile de la mana,n-am vrut cu nimic sa strang d eel sa nu-l stric. L-am scos de acolopt ca am o cheie noua model tip romb (e46) de la o inchidere centralizata aftermarket. Dupa ce am scos cipul, cu cheia fara cip invart in gol in contact, nu mai porneste. Si a ta din 95 are sigur cip. Apropo de unde ai preturile astea pt cheie, eu am sunat in Craiova la MHS si mi-au spus ca ma costa 5 milioane o cheie. Eu atat am dat pe cheie aici in italia Fratilor,va rog frumos,invatati-ma si pe mine sa incarc o poza aici,ca habar n-am,am incercat sa pun poze cu cheia si nu merge....cum fac? :twoup:

Hai sa-ti explic cum sta treaba:cand m-am dus la ei si le-am explicat situatia,mi-au spus ca exista 3 tipuri de chei pt masina mea;prima cheie e cea mai simpla si cea mai urata cheie si cea mai ieftina (47€);eu am avut-o pe asta tot de la ei (am luat-o vara trecuta insa atunci nu mi-au spus ca mai exista si o a 3-a varianta,adica cea pe care o am acum)dar am pierdut-o in aeroport;a doua cheie e cea pe care o am acum,e vorba de o cheie tot simpla,insa e mai frumoasa si are un led de iluminare(azi fac poze)si m-a costat 68€;a 3-a cheie era una cu telecomanda pt inchiderea din buton care costa in jur de 220€,dar n-am luat-o pe aia pt ca nu-mi mergea inchiderea de pe telecomanda,trebuia sa fac modificari la alarma si la sistemul de inchidere a masinii. In ceea ce priveste cip-ul,nu cred ca are asa ceva,mai ales ca la prima cheie care am pierdut-o(in aeroport),era din doua bucati de plastic stantate cu emblema bmw in culoarea plasticului(gri),lipite pe metalul respectiv. Asta pe care o am acum,e facuta dintr-o carcasa neagra cu emblema originala bmw care in acelasi timp are si rolul de buton pt aprinderea ledului...insa cred ca nici asta nu are cip,ci doar placa pe care e montat led-ul.

Putin interesanta informatia mea(cred),dar totusi iti spun:stiu un e36 din '95 argintiu motor 1,8is(versiunea 140cp)si nu cred ca e slab deloc,din contra,e comparabil cu cel de 2.0,arata f bine;problema mare e ca se afla aici in italia unde sunt eu,practic e la 2 pasi de unde locuiesc eu...deasta spun ca nu stiu daca te-ar interesa...

Chiar acum m-am uitat la cheie si nu am vazut absolut nici-o marca,nici-o serie,nimic. Oricum maine am sa fac niste poze cu ambele chei si am sa le pun aici;si tot maine am sa ma uit la alarma sa vad cum ii spune mai exact,dar din cate stiu eu,cred ca e "meta system";da,intr-adevar e o serie pe centralina(butoias),dar ce legatura are?sa fie aceeasi serie ca cea de pe cartela respectiva?

Inseamna ca maine ma duc sa pun mana pe el,mai ales ca-l iau "MOACA"!!!! :twoup:

Omule,chiar nu te inteleg:cum adica ce marca de cheie?fii mai explicit please... pt ca din cate am observat eu la cheie,nu e nimic inscriptionat in afara de butonul(pe care scrie "bmw") pt actionarea unui led de iluminare! Tre' sa fie vreo marca ceva?!

Eu am un e36 din '95. Pai cum sa-ti explic...daca introduc cheia si volanul e blocat dar nu se afla pe centru,adica e sprijinit pe pintenul acela ce-l blocheaza,atunci incep sa invart in gol de cheie(indiferent daca e introdusa toata in contact sau doar jumate);ca sa nu se mai roteasca,trebuie sa misc de volan sa nu mai fie sprijinit pe pinten si sa fortez putin cheia,adica s-o imping mai cu forta in interior(in contact). Cam asta-i problema mea...si nu prea stiu ce sa-i fac :twoup:

Am citit mai mult de juma' din postari,unu' vrea automata,altu' manuala,etc;dar aproape nimeni nu a vorbit de costurile de intretinere a acestor cutii,dar mai ales de fiabilitatea lor!!! Din aceste puncte de vedere,pe ce ati miza? eu sincer,mai multa incredere am intr-o manuala din punctul asta de vedere,acum,fiecare cu parerea lui! Pe mine nu ma intereseaza prea mult confortul,nu mi-e sila sa schimb(chiar daca sunt obosit),mai mult m-ar interesa rezistenta unei cutii,pt ca n-am chef sa ma duc cu ea in service,si mai ales ce costuri au astfel de cutii(ma refer la cele automate).

Multumesc mult Genu :twoup: . In cazaul obc-ului cu 18 butoane,banuiec ca-mi trebuie si altele in afara de mufe si senzorrul de temp exterioara,pt ca ma gandesc,de unde ia el informatiile de consum,viteza si celelalte? in cazul asta cred ca-l iau p-ala simplu

Brownshark,cheia am facut-o la nanni member(una din cele mai mari reprezentante bmw din lombardia);e o cheie simpla cu led de iluminare si mi-a facut-o strict doar dupa serie,nu le-a trebuit sa faca nici-o copie dupa alta cheie...defapt nici nu le-am aratat cheia veche. Cat despre alarma,nu stiu nici eu,nici cei de la reprezentanta daca e originala bmw si pusa de ei(trebuie verificat),alarma e de la "metasistem",am fost si la astia si mi-au spus ca lucreaza cu bmw,dar trebuie verificat cine a montat-o...bmw sau altii;i-am intrebat si de cardul cu serie,mi-au spus ca nu se mai poate face nimic,adica daca am pierdut-o,nu-mi mai poate face telecomanda pt alarma,mai ales ca masina impreuna cu sistemul de alarma e destul de vechi,iar de atunci si pana acum au aparut zeci de noi modele de alarma....acum ai inteles? Despre ce "obect" vb?nu inteleg... :twoup:

Stai putin ca m-ai bagat in ceata: :twoup: mid-ul cate butoane are?iar obc-ul ce informatii ofera in + fata de mid?

Am si eu o problema cu contactul(nu stiu cat de grav e):De curand(cca 1 saptamana) mi-am comandat cheia care a venit direct din germania(am inteles ca numai acolo se fac),insa nu s-au luat dupa vechea cheie(care era cu un buton si era colegata la alarma,dar nu mai functiona)ci mi-au luat seriile masinii de pe carte/talon;mi-au dat o cheie simpla(ca am inteles ca nu se mai fac chei cu actionare direct de pe ele,ci se sau telecomenzi aparte,insa la mine e o alta problema,faptul ca nu mai pot actiona alarma pt ca s-a pierdut cardul acela cu seria respectiva si numai pot sa fac nimic cu alarma),merge perfect,in sensul ca acum pot actiona si deschiderea/inchiderea portbagajului cat si a torpedoului,ceea ce cu cealalta cheie nu puteam sa fac asta. Problema e ca uneori mi se roteste(in gol) cheia in contact,si mai mult de atat,mi se intampla si cu cealalta cheie veche...ce-as putea sa fac in cazul asta?

Circuli fĂŁrĂŁ RCA? Cum sa circul fara RCA?! :twoup: Am rca,doar ca nu e pe numele meu,e pe numele unui italian care se afla intr-o clasa mica(a 3-a cred,am spus mai sus),si in felul asta am economisit cateva sute bune de €. Circuli fĂŁrĂŁ RCA? rca facut pe alta persoana cu istoric in italia, pe numele lui rca-ul ar fi mare ca valoare. eu asa am inteles. la cum conduc italienii, trebuie sa fi batut in cap sa iesi cu masina pe strada fara rca. Ai inteles perfect :twoup:

Salut! Am revenit la acest topic cu o intrebare: am gazit pe doua bmw-uri dezmembrate 2 tipuri de sisteme cu ceasuri digitale(MID si OBC cred)si vreau sa va intreb,ce diferenta este intre ele,adica ce are in plus(sau ce indica)unul fata de celalalt?banuiesc ca cel cu 18 butoane e mai performant,e adevarat?

:twoup:

Aici vroiam sa ajung .... Dupa tine unui sofer adevarat nu-i trebuie nici servodirectie, servofrana, abs, aer conditionat samd ... dar daca ai posibilitatea.. de ce sa nu beneficiezi de aceste optiuni? esti cumva mai putin sofer daca ai o masina mai dotata sau cum ? Un sofer adevarat,se descurca in orice situatie...fie ca masina este "super-extra-ultra full(dupa cum zic unii) :twoup: fie ca e cheala! Bine,ai sa spui ca suntem in 2011,numai suntem in 1900 toamna..ok,ai dreptate,dar gandeste-te ca parintii nostri si mai ales bunicii nostri,nu au apucat astfel de "bijuterii",si totusi s-au descurcat. In alta ordine de idei,e destul de mare diferenta dintre noi in momentul cand facem scoala de soferi:tu daca ai face pe un s classe(ex),iar eu pe un aro sau volga sau...saviem,ar fi o oarecare diferenta...in sensul ca eu m-as descurca muuult mai usor pe s classe,dar tu...nu stiu cat de bine te-ai descurca cu cele amintite mai sus..

Eu momentan nu am nici-o asigurare facuta la masina pe numele meu ca sa ma usture-n...buzunare(spre norocul meu),dar si cand va veni vremea :twoup: Ce bine era daca se tinea cont de istoricul din tara,dar si astia-s la fel de hoti cum sunt aia ai nostri cu taxa lor de ma-sa,ce-o fi

Nu uita un lucru:am plecat de la o dacie,si aia era 1100 si am ajuns la un bmw si ala fara senzori,asa ca....nu prea am inteles ce-ai vrut sa spui :twoup: