Catalin BMW

Nu e neaparat vorba de "banii" aia in sine, ci de impactul negativ pe care banii respectivi, ii pot produce odraslei lu' tac-su. Ma doare-n p...alarie pe mine ca "x" cu multi bani i-a luat lu' fi-su ditamai BMW-ul de 400 CP, insa problema e CE FACE FI-SU cu masina aia, mai ales fiind un pusti fara minte de 18 ani, cu permis luat de 3 saptamani,poate si ala luat pe spaga!!! Asta ma preocupa pe mine cel mai mult, intelegi? Pt ca ala mic este un pericol social pe sosele, in 99% din cazuri se crede Shumi si ca lui nu i se poate intampla nimic, dar fara sa gandeasca faptul ca poate celorlalti din jur le este viata pusa in pericol tocmai din pricina inconstentei lui.

Eu am avut 318i brek si consumul mediu era undeva la 9-10%, deci urban sarea lejer de 11%, insa pe autostrada la 110km/h, nu am scos mai mult de 6,6-6,8% km. Toate astea le-am facut pe proba la pompa, fara OBC sau alte minuni. Ma gandesc ca motorul de 1.6 trage mai greu de caroseria deja grea pt un astfel de propulsor, deci e posibil sa consume o idee mai mult decat motorul de 1.8. Legat de consumul instant, acolo e cu schepsis, daca apesi nu mai mult de 2 mm pedala de acceleratie fiind pe autostrada si mergand constant, acul ala sare imediat cu cativa litri mai mult; oricum, eu reuseam sa-l tin in dreptul gradatiei de 6 l.

Normal si de drept, n-ar trebui sa se auda niciun fel de zgomot...asta inseamna ca ceva nu e-n regula. Sper sa dispara in cateva zile (asa cum ti-a zis mecanicul), insa e posibil sa nu dispara, ci din potriva, sa apara altceva. Eu as fi mers pe inlocuirea lui cu un altul in stare buna.

Ce urmeaza, mikken?

Se mai poate face itp si asigurare pe bg? ce an are masina si in ce stare e? poze, etc?

Cica in iunie se va lansa si la noi. Cred ca va concura cu a5 si cla.

Am sa fiu off topic putin dar trebuie sa mentionez faptul ca noi romanii ca natie vedem doar ce e rau la noi iar pe altii ii veneram pana la cer si dincolo de el...mai da-i in plm ca tot oameni sunt si aia, si la fel ca si noi, si ei au nebuniile lor; si nemtii isi iau 750i chiar daca sunt simpli mecanici, si italienii isi iau rs4 sh chiar daca sunt tarani, si spaniolii isi iau m5 chiar daca au un amarat de chiosc, si belgienii isi iau ferarri chiar daca sunt simpli functionari, samd. Si ca sa va spun cinstit, si mie imi curg balele dupa un M5 macar e60 sa fie, si chiar daca sunt un simplu om, un simplu muncitor si as avea bani de un M5 la ora actuala (si ceva in + sa nu mor de foame pan' la salariul urmator ) va jur ca nu as ezita sa-mi cumpar unul; bine, toate astea in conditiile in care am o locuinta, un job stabil si nu as mai avea alte prioritati. Si pun pariu ca 80% dintre voi ati face acelasi lucru.

Are ocazia sa le testeze si pe circuit ceva sau doar "on road"? Sunt curios sa aflu daca exista diferente semnificative intre cele doua M-uri (timpi, acceleratii, dinamica, etc).

Sfatul meu: fa o procura cu unul din parinti (de preferat cineva care mai detine o masina si are un istoric bun), si pune-l sa faca un preventiv si vedeti ce iese; daca e avantajos, poate face asigurare pe numele lui, si uite asa masina ramane in familie fara nicio problema; si mai dormi si linistit pe deasupra.

Superba masina, s-o stapanesti cu placere si sa te bucuri de ea. Am o intrebare: cum ti se pare spatiul in interior in ansamblu, mai apropiat de un SUV sau de un sedan?

Care-i ala cu e60 alb, ca mi-a scapat...

Ma mir cum de nu ti-au zis sa bagi vreo juma de kil de zahar in rezervor combinat cu vreo 2-3 beri. :pirate:

Ma gandesc ca o asemenea piesa in baia de ulei ar face ravagii prin motor...ganditi-va ce balbotaj se produce in baie!

Vrei sa zici ca piesa asta s-a aflat in baia de ulei???

Salut. A fost un joc mic in caseta ce nu a necesitat rectificare, mi-a strans angrenajul de acolo si practic zgomotul acela a disparut.

Nimeni nu ma poate ajuta cu un sfat ceva?

Salutare. Un bun prieten de-al meu si-a luat de vreo cateva zile un cazan 318 tds din 97. Problema pe care o are este ca se opreste in mers si porneste foarte greu atat la cald cat si la rece. In momentul in care se opreste se aprinde si martorul la injector cel din bord. Singurul aspect pe care l-a observat a fost niste bule pe un furtun care duce dinspre filtru spre motor. Ce probleme ar putea avea?

Principalul sau competitor va fi cu siguranta modelul GL de la mercedes; audi si ceilalti deocamdata nu prea au un mastodont de genul asta.

Ce-mi place cand vin toti boschetarii si incep sa faca comparatii intre masini, care dintre ele e mai "bulita" decat cealalta...deja se auzea pe fundal..."asta-i bemveu...asta-i facut cu cap!" P.S. Cand aud ca asemenea cazuri se cerceteaza si judeca in libertate, ma iau toate frisoanele.

Pai deaia incerc sa "trag" tare, poate in max 1-2 ani apuc sa-mi iau si eu un V8 veritabil, ca sa nu ajung in situatia in care, peste 10 ani, sa-ti cumpar tie V8-ul la suprapret. Oricum stai linistit ca e un "sambure" de adavar in asta... In fine, ai si tu perfecta dreptate, si as fi si eu deacord daca pe langa aceste motorele/motorase sa continue cu motoarele care au consacrat aceasta marca, respectiv V8, V10, V12. Stiu ca aceste masini nu se vand in numar atat de mare cum se vand celelalte, insa chiar si in segmentul asta vor exista intotdeauna "nebuni" care sa se bucure de astfel de motoare; si de pe urmele lor, ne putem bucura si noi astia cu "buzunare mai goale" prin revanzarea lor de catre cei ce le-au cumparat de noi.

Nu vreau nimic colegu', si nici sa intru in polemici cu tine nu vreau, dar nu te supara...la banii astia imi iau un e39 sau e46 sau chiar su un e38 de toata frumusetea, iar daca mai pun vreo 2000€ ajung chiar si la un e65 care n-are grad de comparatie cu modelul tau. Pai nu te gandesti pe ce ceri tu banii aia? fii atent, iti dau eu fix 4000€ pe ea, nu negociem niciun cent, dar o vreau inscrisa pe Ro cu taxa de mediu platita si cu impozitul la zi, ok? Uite, te intreb eu un lucru: tu ai fi dispus sa dai 4000€ pe o masina veche de peste 25 de ani (probabil sfarsitul anilor '80 sau inceputul anilor '90,ca nici anul fabricatiei nu l-ai pus), fara niciun fel de acte (degeaba are actele pe DE daca sunt expirate de cine stie cand), care un impozit la ea sare de 8000 ron (aproape 2000€), care timbrul de mediu se invarte in jurul sumei de 4000€, care o asigurare pe un an costa cateva sute de € (daca nu indeplinesti niste criterii, poa' sa ajunga chiar si la 500€), care este umblat in motor (prin marirea cilindreei), si cine stie ce modificari neconforme mai are, ca sa nu-ti mai spun ca tre' sa-ti faci peco mobil sau sa umbli cu cisterna dupa tine sa circuli cu masina asta, in conditiile in care la banii pe care-i ceri tu, behaie piata de BMW-uri mult mai echilibrate dpdv performanta/confort/taxe/consum/intretinere??? Te rog sa-mi raspunzi la intrebarea asta.

Stati putin ca nu inteleg...4000€ o masina cu care NU pot circula datorita actelor expirate? Pai si inscrisul la masina asta cat costa (taxa+inmatriculat+asigurare+impozit)???

Man, fara suparare, am impresia ca nu prea stii ce vrei si te cam contrazici singur; cum nu ai intrebat? dar cu ce intrebare ai "reinviat" topicul asta? ia uita-te sa vezi ce ai scris la postul nr 30? Referitor la a doua propozitie, pai scuza-ma, mai devreme spuneai ca folosesti numai uleiuri de uleiuri de prin USA, iar acum vii si spui ca esti curios daca, citez: "cu ulei ADEVARAT mai face zgomot M40-ul"...chiar nu pricep, cum vine asta? Nu crezi ca ar trebui sa stii daca mai face zgomot motorul, de vreme ce tu DEJA folosesti uleiuri adevarate?

Deocamdata, dar peste 10-15 ani??? Deja downsize-ul este in plina dezvoltare, exemplul cel mai elocvent fiind noul BMW X5 care a implementat motorul in 4 cilindri cu "haptezeci" de turbine, adica "dopat" la maxim si dus la extrem din care scoate 'nspe versiuni de putere. Deja se observa ca celebrele L6 si V-urile incep sa se rareasca. Ziceai de motoare mari gen 335i, pai uite ce-au facut cu F30, singurul motor in 6 cil l-au pus pe 335i (cu cilindrata 3000, evident), deja celebrul 330i autentic nu mai exista (asa cum au fost pe e46 si e90/e92, iar cu 328-ul ce-au facut, au eliminat motorul L6 care a fost pus inca de pe vremea e36 pana la e90 inlusiv, iar pe F30 328i au bagat un L4 de 2.0l care i-a stors toata puterea din el cu ajutorul a 7000 de turbine. Deci unde e spiritul asta "sportiv" al marcii, si daca se va continua asa, peste ani si ani cand vom vedea motorase in 3 cil puse pe Z-uri sau seriile 1,3 etc care behaie mai rau ca o capra insa "umflate" la refuz cu sute de "martoage" putere, unde mai e spiritul sportiv al marcii?

Eu astept aparitia dubei, camionului/cap de TIR si autocarului/autobuz, (adica divizia Cargo) si gata! Putem spune ca e la nivel cu mercedes. Daca piata cere, de ce sa nu oferim, corect? Da, vorba unui coleg mai sus, pe de-o parte e bine, ai de unde alege si cu siguranta va fi un public tinta si acela cred ca vor fi familistii care cauta o marca sportiva, consacrata dar in acelasi timp o masina spatioasa la interior si mica la exterior menita sa le satisfaca nevoile zilnice (servici, cumparaturi, dus copiii la scoala/gradinita, plimbari, etc), insa pe dealta parte, unde plm mai e spiritul ala sportiv care a consacrat marca, unde mai e placerea de a conduce, pozitia aia la volan care e aparte fata de restul marcilor, etc? Plm, cand zic BMW pai ma duce imediat gandul la ursulet, la e46, la seria 5 e34, e39, la z3, la M5, la seria 8, la M6 la csl/csi, etc...de unde si pana unde "Activ Tourer"? Aaaa, si am uitat de bomboana de pe...coliva: motor in 3 cil . Unde s-a ajuns si cu marca asta...de la motoare L6, V8, V10 si chiar V12, la L3.