Catalin BMW

Intrebare intrebatoare: exista vreo companie de asigurari in romanica care poa' sa incheie o polita rca la un auto cu nr straine? din cate imi amintesc parca alianz tiriac facea asta, acum nu mai stiu... oricum era foarte scump,ma interesasem eu acum vreo 6-7 ani pt un renault clio cu nr de spania si era ceva de genul cam cat ar fi costat un rca pe un an la o masina cu nr romanesti, la aia costa pe o luna.

Cine zice ca dupa noua lege nu mai este discriminare? cateva exemple care imi vin mie acum: -masinile cu DPF fata de cele fara, cumva nu-i discriminare? -masina mea care este euro 3 fata de masina lu' nea gigi care este non euro (6500€ fata de 400€), ambele avand aceeasi capacitate cilindrica, doar ca a lui scoate 480g/km co2 in schimb a mea scoate 240 g/km co2...cine polueaza mai mult? nu-i cumva discriminare? -cei care nu-si vand masinile si merg cu ele zeci de ani fata de cei care vor sa le vanda, nu toti polueaza? nu cumva este discriminare? -eu care tin masina in garaj de frumusete (deci nu circul cu ea) fata de altul care mananca asfaltul zi de zi, de ce ma obliga pe mine statul sa platesc timbrul de mediu la o masina care sta in garaj? nu cumva este discriminare? -bunul meu care are o valoare iar statul ma taxeaza dublu fata de valoarea respectiva, nu cumva atenteaza la proprietatea/bunul cetateanului? constitutia ce zice in acest sens? -bulgarasii (si nu doar ei) care platesc taxe in alt stat dar polueaza in romanica fata de mine care platesc taxele in romanica, nu cumva si asta-i discriminare? -unde este cresterea cu 10 maxim 20% pt euro 3 si 4 cand de la 3100€ cat era taxa veche, acum platesc 6500€ pt timbru? Oare nu se mai poate castiga un proces in instanta pe tema asta?:aww: P.S. Cu un avocat bun sau eventual un proces la CEJ, eu zic ca iar ii pune pe jar pe domnii cu taxa lor, ia sa vedeti voi cum o sa calculeze iar o alta metoda...dau termen la taxa asta maxim un an deacum in colo, si o sa vedeti ca iar o sa se schimbe, vom vedea.

Ciupa, te vad baiat destept, adica nu poti sa fii si patron si sa pui curul la munca la firma ta???? daca nu ma insel chiar tu esti in situatia asta, din cate am citit p-aici... Poate am exagerat cand am spus ca lucrezi 2-3 luni dupa care te faci patron, dar ideea in sine cred c-ai inteles-o; stim bine ca e mai convenabil sa ne facem o firma si sa deschidem un mic atelier de reparatii in garajul din curte decat sa muncim ca mecanic pe 1000-1200 de lei lunar. Paradoxal si eu lucrez tot in domeniul auto (dezmembrari auto), dar aici n-are nicio legatura cu subiectul. Pai tocmai asta am spus si eu, ca nu se invata, in ciuda faptului ca tehnologia a evoluat; nu stiu ce-o mai fi in scoli acum, dara daca tot la stadiul de dacie s-a ramas, atunci e jale...astia mai au putin si fac masini zburatoare si noi invatam despre dacia 1300...

Pai chiar este un cerc vicios, intr-adevar omul vrea sa-si repare masina cu costuri cat mai mici, dar de ce? hai sa ne uitam si la piese si pretul lor in unele cazuri exagerat de mari (uneori umflate prea a nesimtire); + ca mai sunt si alde nea patronasii astia care dupa doua-trei luni de munca de mecanic fara cunostintele si pregatirile necesare, hop isi deschide service in garaj, hop se fac patronei peste noapte...si-atunci nu-i normal sa dea o lege de genul asta sa vad si eu cum lucreaza? pt ca si-asa service-urile de colt de strada au reputatia pe care o au... P.S. Si sa stii ca eu chiar n-am chiulit de la scoala si chiar m-am dus si la orele de teorie si la cele de practica, si am intrat la profesionala nu din cauza ca n-am putut intra la liceu, ci din cauza ca mi-a placut domeniul auto, iar la profesionala se invata mult mai multe decat in liceu ; binenteles ca apoi mi-am continuat si liceul la seral tot pe acelasi domeniu. Aa, si acum 15 ani chiar se dadea silinta pt a se invata cat decat, pacat ca erau vremurile in care tehnologia nu era punctul forte al acestui domeniu. Acum materia este mult mai diversificata fata de atunci deci ar fi foarte multe de invatat si de practicat, dar din pacate nu se fac aceste lucruri.

FIXED

Ce legatura are cu piepinatura babei si cu arsul tarii??? eu vad un lucru normal si firesc sa ma uit cum lucreaza un mecanic la masina mea. Crede-ma,am vazut vrute si nevrute,piese noi aruncate in bascalie, lovituri cu ciocanul exact acolo unde nu era cazul, reparatii defectuoase sau facute de mantuiala, amanari peste amanari "da nene,acum ti-o bag pe rampa!" si daca venea altul cu pile asteptai mult si bine sa-ti faca masina,ca sa nu mai vorbesc de deja celebra "atarnatura" sau tragerea de timp (de-alde 10 minute pana sa iei o surubelnita dintr-un sertar, sau minim un sfert de ora pana ce aduci o piesa de la magazie).

Si nu e singurul !!! Abia astept sa vad pe cineva, chiar si aici pe forum, ca dupa aplicarea legii sa deschida proces impotriva tibrului... discriminare exista si va exista atata timp cat taxa asta nu va fi eliminata sau nu va fi adaugata in pretul combustibilului.

Din ce-a spus nenea ala de la bmw, am inteles ca plasticurile alea sunt destul de subtiri (si chiar asa este, zici ca-i carton presat,defapt si ala e mai dur si mai rigid) si dupa cativa ani din cauza carosabilului (pietricele din asfalt, drumuri pietruite, noroi,etc), pur si simplu se gauresc. Insa tind sa cred si varianta ta, defapt ai dreptate, daca nu sunt montate corect, ele incep sa balangane si freaca de anvelopa.

Dupa parerea mea, e unul din putinele proiecte de lege care ar merita sa se adopte,poate singura lege cat de cat buna, din ultimii ani.

Aha, din imaginea a doua reiese faptul ca senzorul s-ar afla exact pe aparatoarea aia pe care am demontat-o eu. Partea proasta este ca la mine e roasa juma' din ea (am inteles ca este o "boala" des intalnita la e39) si e posibil ca partea cu suportul sa lipseasca cu desavarsire. Partea buna e ca maine ma duc sa dau comanda de ambele aparatori pt ca si pe partea cealalta e roasa. Multumesc mult pt ajutor.

Am uitat sa specific ca am dat aparatoarea aia de la roata jos si pot sa vad pe acolo (deci nu trebuie sa pipai), faza e ca n-am vazut niciun suport ceva....m-ar ajuta mult o imagine.

Mai bine montezi un motor de 2.0 si il omologhezi decat sa schimbi motorul la 2 ani...gandeste-te cata futareala este sa dai un motor jos ssi sa pui altul. Tot ce trebuie este sa ai o factura ceva de provenienta, si seria motorului sa fie ok (si restul de acte,binenteles). Te duci la aia la rar, le spui ce vrei sa faci si o sa te programeze pt omologare...oricum o sa coste ceva banuti... P.S. RESPECT!!!!!

Heeeeeelp!!!!!! Am demontat astazi senzorul de temp, si faza e ca nu stiu daca are vreun suport de prindere ceva, l-am vazut pur si simplu atarnand pe bara (pe carenajul barei). L-am demontat pt ca vreau sa-l schimb ca nu-mi indica bine. Stie cineva unde este prins,daca are vreun suport ceva?

Care este martorul asta dde? ce fel arata?

Pana la urma s-a mai schimbat ceva la tabelul de calcul al timbrului?

Macar de-am fi o Bulgarie, baremi isi permitea tot omu' de rand sa aibe o masina sa-si faca treaba cu ea...

Ce legatura are?

Pe langa actele masinii si actele tale (actul de identitate sau pasaport) iti mai trebuie o procura notariala din partea tatalui, precum ca iti incredinteaza cu buna stiinta masina. Chestia asta se foloseste la vama/vami.

Frumos spectacolul...:goodjob:

In acest topic as vrea sa vorbim in general de auto, tot ce contine informatii,istorii automobilistice, inventii, secrete, lucruri interesante pe care nu le stie toata lumea, etc etc. Care mai aveti stiri, link-uri, cunostinte despre tot felul de informatii legate de masini, le puteti pune aici. P.S. Sper sa nu stricati si topicul asta :flowers: . Am sa incep eu cu o istorie frumoasa, cu ocazia zilei de nastere a celui ce si-a pus amprenta pe automobilele de curse care gonesc si in zilele noastre pe circuite si nu numai, poate cel mai cunoscut om in domeniul auto. http://www.sport.ro/true-story/el-a-inventat-viteza-pe-circuit-a-trecut-prin-doua-razboaie-s-a-facut-frate-cu-mussolini-si-cu-calutul.html

Valabil. Schimb si cu auto de mici dimensiuni (vw polo 1.4tdi, etc).

Era mai sus o forma de calcul updatata, parca a postat cineva un link cu ultimele formule de calcul.

Pai n-au facut altceva decat sa transfere valorile diferentiate de la capacitatea cilindrica la emisiile de co2, deci nu s-a schimbat nimic...aceeasi magarie sub alta forma. Cum pana acum, valoarea capacitatii cilindrice diferea de la un nivel la altul, deacum in colo va fi diferit co2-ul de la masina la masina, de parca centimetrul cub al unui motor de 2500 era mai cu mot fata de centimetrul cub al unui motor de 1400, sau co2-ul unui motor de 2000 e mai intepator la nas decat cel al unui motor de 1000. @aitilop +1 Se vor gasi solutii si pt fentarea timbrului.

Stii vorba aia..."divide et impera", au stiut bine sa ne faca cat mai individualisti si solitari cu putinta; parca la revolutie au iesit cu mic cu mare, acum ies diferite categorii de oameni in functie de ce-i nemultumeste. Doctorii cu spitalele si pacientii lor, profesorii cu scolile lor, functionarii cu hartoagele lor, pensionarii cu pensiile lor si tot asa. Conceptia de "miserupism" a intrat atat de adanc in sufletele oamenilor incat niciodata un doctor nu va protesta in favoarea unui profesor sau un functionar alaturi de un pensionar, din contra s-a ajuns la ura dintre clasele sociale.

Stati ca inca e devreme acum, inca functioneaza taxa veche si oamenii nu s-au trezit,inca dorm, sa vedeti reactia oamenilor cand isi vor da seama ca nu-si mai pot vinde masina sau ca nu mai pot s-o schimbe/inlocuiasca. Dar atunci va fi prea tarziu.