Catalin BMW

Pai depinde de temp de afara si cea din habitaclu, pt ca daca tu ai setat temp pe 20°C nu-ti va sufla din gurile de aerisire un aer cu temp de 20°C. Fiind cald in interiorul masinii, e normal sa-ti bage cu putere un aer mai rece ca sa poata sa-ti raceasca habitaclul pana la temp setata si pt ca apoi sa se stabilizeze nivelul de turatie al ventilatorului, binenteles mentinand o temperatura constanta. Incearca sa reglezi rotita de la gura de aerisire de pe mijloc,la jumatate adica pe culoarea alba (ar trebui sa bage juma'-juma').

Vazut din lateral asa mai la departare, seamana destul de bine cu un B-classe. Ce nu-mi place la noua linie bmw sunt blocurile optice din faruri..au cam copiat audi, doar ca aia au trecut la un alt nivel (linia cu leduri si mai nou fasa luminoasa un fel de neon mai mic), bmw-ul ramanand cu angel eyes-ul aproape patrat asemanator modelelor audi din anii trecuti. App, in ce serie s-ar clasifica acest hibrid?

up

Am michelin primacy HP 235/45 R 17, foarte bune. Pt iarna am o pereche de "no name" pt ca asa am cumparat masina, insa si-au facut bine treaba asta iarna, si inca mai sunt bunicele,cred ca le mai pastrez si anul asta.

Ce te face sa spui asta?

Bosi da bosi dom'le, ce sa mai....

Un mare +1. De aceeasi parere sunt si eu doar ca unii au stiut bine cum sa manipuleze masele si le-au bagat in cap prostia cu poluarea. Poluare a fost si inainte si nu s-au mai perceput taxe...ca sa nu mai zic si de aberatia cu incalzirea globala. Sunt off topic rau dar nu m-am putut abtine.

Daca si masinile transpira...de om ce sa mai zicem; cred ca miroase rau transpiratia aia,mai bine sa nu insisti cu mirositul la..."subtelescoape" (cred ca a r fi echivalentul la subsuara :hyper: ). Referitor la problema ta...eu am patit sa se abureasca sticla unui far de ceata (la fosta masina), asa ca l-am demontat, am desfacut sticla am sters-o bine si am lipit-o cu silicon dar de preferat ar fi s-o lipesti cu mastic. De atunci n-am mai avut probleme indiferent de intemperii. Scuze Viper, commentariul era destinat initiatorului acestui topic, a carui masina...ii transpira .

Bine ca nu se teme de carbune :hyper:

Eeee.....supeHba...poza, nu continutul ei. Nu-i nevoie, vorbeste singura, spune tot...ne-am lamurit; e unicata.:drool: :eek: :photo: :shocking: :im Not Worthy:

Da' ce frei s-o faci, bolid? unde vrei s-o duci, la 300cp? nu-ti ajung 245? chip am inteles ca nu e recomandat, mai degraba o resoftare...

5 mm joc la vibrochen?!?!:purple: pai eu cred ca rupea tot prin motor daca jocul ala era in halul ala cum spui tu... deci vibrochenul nu trebuie sa aibe absolut nici-un fel de joc, din contra, el trebuie sa fie cat mai strans pe paliere...

Corect. In alta ordine de idei, si 318is si 320 si care mai vreti voi, sunt motoare vechi cu o tehnologie veche/imbatranita, si e normal sa consume mult. Vrei consum super? ia 116d 318d chiar si 318i de generatie 2012...si ai terminat cu problema consumului. Deci trebuie sa fim constienti ca daca alegem masini vechi de 10-15-20 de ani, trebuie sa ne asteptam la consumuri generoase.

Exact, mai mult, specifica clar ca bmw se ocupa de noul motor P86 V8. Io cred ca s-a creat o confuzie sau o neintelegere... P.S. Am poluat topicul omului :pirate:

Binenteles. Si daca nu ma insel williams a mai fost si cu renault atunci cand a castigat francezul ala(nu-mi amintesc cum il cheama) campionatul deacum cativa ani buni. Si aici cine facea motoarele, nu tot renault? Wlf si cu Viper te-au contrazis la afirmatia ta de mai sus in care spuneai ca "eu stiam ca echipa de formula 1 facea motoare pentru bmw...".

Din cate stiu, BMW a mai fost si cu williams in F1.

Totusi, sa-mi spun si eu parerea legat de km la mine la masina poate va dati cu parerea si imi dati dreptate. Am luat masina prin februarie cu 247.630 km la bord; masina am luat-o cu tot cu cartea service (cica ) dar uitandu-ma pe ea, nu a mai inregistrat inspectiile tehnice din luna a X-a a anului 2005 pe cand avea 128400km,deci acum 7 ani(asta ar fi un prim indiciu). Cand am cumparat masina, proprietarul nu mi-a dat decat o cheie, precizand ca cealalta a pierdut-o n-o mai are (un alt indiciu). La scurt timp dupa ce-am luat-o, m-am dus cu ea la reprezentanta pt un test,intre timp cetateanu de acolo cerandu-mi cheia(pana atunci habar n-aveam ca se pot citi km cu ajutorul cheii); nestiind ce face omul cu cheia(nu am fost atent,am zis c-o ia sa se duca cu ea la masina) la un momendat imi spune: "aveti 247.993 km la masina,corect?" iar eu zic "da" dupa care ma intreb "cum dracu a aflat asta frate,ca nici nu s-a miscat de pe scaun":stupid: . Pana aici corect, cifrele coincideau,insa intrebarea mea era: cealalta cheie in tot timpul asta, n-a fost folosita chiar niciodata? nu s-au inregistrat si pe cealalta anumiti km?(inca un indiciu). Astazi din intamplare ma pun sa iau cartea tehnica a masinii sa ma uit pe ea mai cu atentie (atunci nu prea m-am uitat pe ea decat la ultima pagina :bashwall: ), si am inceput sa fac calcule si mi-a iesit in felul urmator: masina a fost inmatr. pt prima oara pe data de 29/11/ 2001 de catre o concesionarie din vicenza, fostul proprietar cumparand-o la doua luni dupa inmatriculare adica prin ianuarie 2002. Si acum vine buba: de la data inmatricularii si pana pe 03/06 2002 au fost facuti 19521km(in 5 luni),apoi pana pe 12/12/2002 ajungandu-se la 38274km(aproape 1 an); la data de 28/07/2003 se ajunge la 60796km parcursi (adica 22275 facuti in ultimele 7 luni), ca dupa aceea pe 12/03/2004 sa se ajunga la 81887km efectuati(totalizand 2 ani si 3 luni de la data inmatricularii), (alti 21000km in aproape 8 luni). Pe 16/03/2005 este trecuta cifra de 104162km (22275km aceeasi cifra ca cea de mai sus<coincidenta oare?>,doar ca sunt facuti fix intr-un an), ca dupa aceea pe 5/10/2005 este trecut 128400 (24238km in doar 7 luni), si dupa asta STOP...nimic,pauza. Intrebarea mea este...pai daca in 4 ani s-au facut aproximativ 128.000 km,e posibil ca in alti 7 ani sa se fi facut DOAR 119.000km (diferenta pana la 247.000 cifra la care am cumparat eu masina)? Pt ca in asta 4 ani care au fost inregistrati pe cartea tehnica, rezulta o medie de aproximativ 32000km pe an, si atunci cum e posibil ca in alti 7 ani sa se fi facut in jur de 17000km media anuala? Dupa un calcul simplu rezulta ca la o medie de 30000km pe an masina ar avea in jur de 340.000 km, deci omu' m-a tras in teapa cam cu 93000 chiar si 100.000 km. Este asa cum spun eu,voi ce parere aveti?

Da, poti merge cu cheia la reprezentanta si ti-o baga aia intr-un aparat micut si-ti spune cati km are masina, dar eu cred ca mai degraba iti spune cati km ai facut cu masina folosind cheia respectiva...pt ca mai e si a doua cheie care inregistraza si aia km daca o folosesti. Problema e ca nu stiu in ce mod,de aceea am si intrebat mai sus...de exemplu daca cumpar masina noua si iau una din chei si merg cu masina 100.000 de km, apoi dupa astia 100.000 o iau pe cealalta si mai merg 70.000 de km, cum se va citi kilometrajul din cheie/chei? trebuie sa le dau pe amandoua si-mi insumeaza nr de km de pe ambele, sau va citi kilometrajul efectiv al masinii -in cazul asta 170.000km-?

Intra la sectiunea "mica publicitate" de pe forum si intreaba baietii cu dezmembrarile daca au ceea ce-ti trebuie tie.

O alta intrebare intrebatoare (numai mistere gasesc la masina asta :purple: ): de ex, daca achizitionez o masina noua si folosesc ambele chei, kilometrii inregistrati pe chei se vor inregistra alternativ sau insumati? am sa va explic de ce am pus intrebarea asta pt ca mai mult ca sigur am km dati inapoi (dupa un calcul facut de mine), si banuiesc si cam cati ar fi...

Poate discuri perforate vrei sa zici...ca ventilate sunt deja. Cel putin la a mea sunt ventilate si alea pe spate.

Eu zic ca daca Perez pleca de pe pozitia 2-3, hamilton nu mai avea nici-o sansa. Se spune ca in 90 de ani de istorie a circuitului de la Monza, doar de 9 ori s-a mai intamplat ca cineva care a plecat de pe locuri codase, sa ajunga la finalul cursei pe podium. Iar mai face ala vreo boacana...cred ca o sa se fereasca toti pilotii de el, o sa le fie frica sa se mai apropie de el cu monoposturile .

In schimb, vad un parcurs f bun al celor de la McLaren...3 gp-uri = 3 victorii la rand.

Pare a fi un senzor aflat pe pompa de frana. Am auzit ca ar mai fi ceva senzori se pe la roti care au legatura cu DSC-ul,e adevarat? (in afara de aia de ABS pt ca aABS-ul functioneaza normal).

Interesant si ce s-a intamplat cu cele doua redbull-uri, a lui vettel si a lui webber..incepe oare declinul "squadrei"? Edit: da, despre webber era vorba, am corectat.