Catalin BMW

Domi,am si eu o nelamurire la cutia mea de pe 530d e39(2002); imi agata putin dar numai de pe pozitia P(deci cand trag de levier spre urmatoarea comanda adica R,atat) se intampla doar dimineata( dupa ce masina e oprita o perioada mai lunga de timp) si o singura data,adica dupa ce plec pt prima data de pe loc,in rerstul zilei nu se mai repeta,indiferent de pozitia levierului,si nu conteaza de cate ori opresc-pornesc,nici cate miscari fac cu levierul,nici pozitia in care se afla,nimic; doar o singura data si anume dimineata(ma rog,ar putea fi in orice moment din zi,dar faza e ca se intampla dupa o perioada mai mare de stationare). As vrea sa-mi spui si mie ce se intampla,e ingrijorator acest lucru?

Dar de ce nu te uiti si dupa un seria 5 e39? In primii ani de productie gasesti o gramada la banii astia(cel mult mai pui cateva sute de €) mai ales daca o iei din DE; si sincer e incomparabila cu e36.

Eu voi fi prezent acolo.

Pai asa stiam si eu,insa asa mi-a dat de inteles unvicont.

Unvicont,se uzeaza si bara de torsiune adica piesa 1???

Stiam treaba asta,insa nu-i chiar indicat s-o faci.

Si la automata se poate tine intr-a patra 30 min fara s-o schimbe?

Nici la mn nu mere....

Nu,faza e ca nu s-a uitat la articulatii pt ca nu pt asta am dus-o,ci pt discuri pe care le-a schimbat si-atat; si nici nu i-am zis de aceasta problema.

Isaac,eu totusi nu inteleg un lucru la tine: deci ai sustinut ca ai destui bani incat sa intretii chiar si doua masini de genul; pe de alta parte spui ca vrei o masina in care sa nu ai probleme cu ea(banuiesc sa nu bagi o caciula de bani in ea,pt ca nu ti-ar conveni). La faza asta te cam contrazici singur. In alta ordine de idei,daca tot sustii ca ai bani,de ce nu-ti iei una sa fie cel putin din 2009 si ai scapat(pt o perioada buna de timp) de complexul "service"....spun asta pt ca in loc sa dai un chilipir pe o masina si apoi sa bagi o caruta de bani in ea,mai bine cu banii care i-ai irosi degeaba, ti-ai lua una de 2-3 ani maxim,si nu mai ai probleme.

Am observat in special la trecerea peste piatra cubica sau gropi mici,ca imi cloncane ambele roti. Am mai observat cand am fost cu ea la mecanic si a ridicat-o pe macara, ca pot misca cu lejeritate de niste articulatii si anume bieletele(cea de directie si antiruliu), si nu cred ca e normal acest lucru. Cam ce piese ar fi de inlocuit?

Atunci i-ati masina noua daca sustii ca nu sunt banii o problema,si asa nu mai stai cu gandul la service sau ca ar pica ceva la ea in orice moment fiind sh...

Ok,ms mult.

Uite-l: GV56228

Un minut daca astepti...

Unde,in dreptul oglinzii?

Care la randul lui e pasta fata de un veyron 1001CP,binenteles fiind si el mucisori fata de veyron cu 1200 de ponei infierbantati!!!:hyper: :frantics:

Din cate stiu,la e36 vasul se afla "lipit" de radiator; si eu am avut problema cu pierderea antigelului pe la vas. Tot ce trebuie sa faci e sa dai vasul jos(eu n-am putut,era intepenit probabil de la atata caldura) si vezi ca la baza lui se afla o garnitura de guma(un Oring),e aia trebuie schimbata. A,si mai este una mai sus dar e mai mica,de preferat s-o schimbi si p-aia.

Sincer n-am facut-o,dar ma duc azi de curiozitate sa vad daca se misca ceva. App,trebuie ca motorul sa fie pornit sau nu?

Cum aflu daca am/imi functioneaza senzorii pt ploaie? Trebuie sa actionez ceva comenzi la masina? (e39 530d 2002)

Bitz,asta deja danseaza,nu vezi ca e la tango?

Topicul asta a devenit si el "versus" ...din pacate!!!

Si cam cat timp sa fie acest rulaj?

A,deci in conditii normale(fara greutate,neinclinata,etc) masina ar trebui sa stea "teapana" si sa nu se ridice sau sa se lase...

Primele doua variante se exclud,pt ca era gol si era intr-o hala(deci nu era inclinat); spun asta pt ca l-am probat(vroiam sa-l cumpar). Stiu doar ca atunci cand a introdus cheia si a pus-o in pozitia 2 s-a ridicat imediat de spate,dupa care a pornit-o. Acum nu mai stiu care si ce fel sunt,cert este ca am vazut o diferenta intre aia si a mea.