Catalin BMW

Sa inteleg ca toti cei care stau in zone muntoase(la altitudine mare),masinile lor sunt mai puturoase? adica restul masinilor aflate la inaltimi mici(la ses,campii,etc) sunt mai puternice? wtf?:pinch:

Schimba-i uleiul,eventual si bujiile. Daca porneste la -2° asta nu inseamna ca bujiile sunt perfecte,pe parcurs poate sa intrerupa.

E posibil sa ai probleme chiar cu pompa de apa(nu-si mai fac paletii pompei treaba cum trebuie ).

Verifica sa nu ai probleme cu piesa nr 1 din poza 2. Acel robinet are 2 motorase,e posibil sa fie blocate(arse) si sa nu permita trecerea lichidului catre calorifer.

Care e explicatia pierderii din putere la altitudini mari?

Dar in celelalte zone(cap si parbriz),cum iti baga,tot la fel sau conform temperaturii selectate?

Doamne ajuta!!!! "Dealer!!!!.....,doua bucati te rog...le duci in spate ca vin sa le iau mai tarziu! A,si sa fie cu aer ambele!":goodjob:

Bun,si-atunci eu nu inteleg un lucru: de ce fabricantul nu da valoarea de cp la roata si o da pe cea de la motor,pt ca pe noi nu ne intereseaza cati cai are motorul,ci cu cat ramanem real...?

Mie mi se pare cam exagerat o pierdere de 20-25% din puterea unui motor; pai sa inteleg ca din motorul meu de 116 cai trecuti pe talon/carte,sa am in realitate 87? Pai si la cat de veche e masina,oricum au mai murit cel putin vreo 10-15 martoage,asta ce inseamna,ca am doar vreo 72-75????:pinch: Eu nu cred treaba asta!

Pai inseamna ca cifrele care le dau fabricantii nu sunt reale,pt ca pe mine ma intereseaza puterea data la roata. App,cati cai se pierd pana se pune roata in miscare?

Ma rog,poate m-am exprimat eu gresit,insa un lucru e cert: e una din multele "treburi".

Verifica radiatorul de caldura,s-ar putea sa fie infundat.

Max,nu te contrazic insa eu am demontat bordul si am incercat in toate pozitiile sa il scot din locasul lui,si pana nu am dat volanul jos,nu am reusit sa-l scot. Insa masina mea nu e prevazuta cu reglaj in inaltime pt volan.

Chiar n-ati inteles care-i treaba? pai jegosii s-au intepat ca pierd procese pe banda rulanta,si au dat aceasta lege ca sa recupereze oarecum banii pierduti pe instante.

Moaaaa....max83,ala zici ca-i racheta in devenire :frantics: mai ales la cum se aude...:superblue:

Atunci e posibil sa poti sa-l demontezi fara sa dai volanul jos,eu nu am putut pt ca am volan model vechi (in 4 spite).

Operatiunea inter cular + supersuflantele turbo: se ia doua bucati suflante(turbo neaparat), si se aseaza in fata masinii; se da 2 gauri,una in admisie si una in evacuare si cu ajutorul a doua chei(una mox si alta franceza se pozitioneaza in forma de "W" pe axa centala a motorului exact pe galeriile amintite mai sus. Apoi se ia inter cularul sau intrecular(cum vrei sa-i zici),se introduce in bancheta din spate prin "porbagaj" nu inainte de a trece cu firele de inalta tensiune (aproximativ 12000V) pe sub pres(neaparat firele tre' sa fie NEizolate),ca apoi cu ajutorul unui buton gen NOS sa activeze "cularul" impreuna cu "suflantele" si sa dea nastere la alti cai crescand mari si frumosi speciali facuti pt curse!!! Spor.

E clar,ai multe becuri arse in bord. Ca sa dai bordul jos,vezi ca tre sa dai si volanul...si vei observa ca sunt multe orificii pt becuri care nu-ti servesc la nimic cum ar fi indicatorul pt plierea acoperisului din textil(valabil doar pt cabrio) sau semnalizari pt remorca. Scoti bordul si te uiti la lumina si vezi ce martori luminosi sunt.

Uite aici topicul meu,daca te ajuta cu ceva..... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99487-martorii-luminosi-la-bordul-de-e36/

Mai cauta pe forum si vezi ca sunt poze cu bord de e36. Chiar si eu am descis un topic pe aceasta problema. Referitor la "trasul dreapta",incearca si sa schimbi rotile intre ele sa vezi cum se comporta. In ceea ce priveste indicatorul pt service la schimbul de ulei,cauta la sectiunea "DIY" ,sunt acolo o gramada; daca nu ma indel,legi pinul 7 cu 12 si cu masa(+) si se reseteaza.

Sincer trage destul de bine,pot sa spun ca se simte diferenta fata de 318i( nu e exagerata dar se simte),insa la consum la cum merge baiatul asta,sare lejer de 14-15%. Sigur ma las pagubas si vorba colegului de mai sus,mai bine tin banutii la saltea si mai astept. Singurul lucru care m-ar fi incantat,e partea estetica(exceptand aftermarketurile de pe ea)+ca e cabrio,in rest...nimic spectaculos. Oricum,va multumesc pt pareri/sfaturi.

@ChrisE38,eu stau la rho(6km pana la milano),deci nu suntem chiar atat de departe,vreo 50km. @darius_x,ccocalar roman binenteles(mai rar vezi cocalar italian),si luata de la un alt cocalar....tot roman,evident! @cefi,nu are nici macar xenon,sunt simple becuri cu tenta albastruie. @bitz,nu e pasarica din pacate e....pasaroi :bash: Ce ma pune pe mine pe ganduri,sunt problemele pe care le-am mentionat mai sus; masina ca estetica arata impecabil,insa se vede ca a fost "birjarita", a "ars-o" fostul/fostii proprietari pana i-a dat sangele pe nas. Nici km nu sunt la locul lor,sa aibe doar 127000?

In primul rand tu tre' sa-ti faci niste socoteli. Daca intr-adevar te intereseaza masina respectiva si vrei sa sacrifici oricat pt ea,atunci fa-o,insa daca te gandesti la buget si la economii,atunci renunta iar cu banii care i-ai investi in reparatii,mai bine ai mai pune ceva si ti-ai lua alta intr-o stare mult mai buna,chiar si un e36. E decizia ta si totul depinde de tine.

Sunt indecis si as vrea sa aflu parerea voastra. Ce credeti,merita sa schimb masina mea http://www.bmwclub.ro/forums/topic/94513-batrana-pisica-neagra/ cu http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=205486059 si diferenta de 4000€ din partea mea? Deci masina o cunosc destul de bine,e a prietenului meu care o are de vreo 3 luni insa vrea s-o dea(ii place sa le schimbe f des). Despre masina pot sa spun ca merge destul de bine.singurele probleme pe care le-am sesizat sunt legate de grup(se aude acel soc la schimbarea treptelor indiferent daca e oprita la relanti sau in mers), si la cutie(agata putin iar la schimbarea treptelor se aude ca si cum nu ar avea ulei sau mai bine zis,ar schimba pe uscat); si ar mai fi un consum maricel de ulei in special la viteze mari( peste 180 km/h). Masinile nu se vor inmatricula in romanica,deci vor ramane in italia,asa ca este exclus sa vorbim de taxe de inmatriculare si alte minuni. Cu asigurarea nu imi fac griji pt ca o transfer de pe a mea pe cealalta si platesc o mica diferenta(datorita kilowatilor in+) de aproximativ 100€ pe an(si-asa platesc de ma ustura-n...buzubare,ce mai conteaza 100€?):bashwall: Ce spuneti,se merita sau nu...combinatia? P.S. Ar mai fi o problema: pasajul de proprietate care ma costa de ma ustura si mai tare in...buzunare, vreo 700 de €vri.

Da,ai zis bine "trebuie",dar chiar crezi ca vor mai impaduri?