Catalin BMW

Nou,cu siguranta ca ajunge mai mult decat pretul masinii tale...in +,e destul de dificil de montat.

Marc,hai sa-ti explic ce am patit eu cu a mea atunci cand am cumpat-o: dupa ce am luat-o,nestiind absolut nimic cu referire la starea masinii,a doua zi am plecat la milano(100km); pe drum binenteles ca a inceput sa-mi creasca temp la apa,insa nu a apucat sa urce spre rosu din cauza vitezei destul de mare fiind curentii de aer f puternici exact cum e si la tine. Cand am ajuns in oras,la un semafor, a urcat apa pana la rosu si mi se aprinsese si becul. Am oprit imediat,am asteptat vreo 2 ore sa se raceasca si bapoi m-am dus cu ea direct intr-un service. Buba? radiator spart,racord de plastic spart,furtun crapat(spart),termostat defect, si termocupla la electroventilator defecta(nu pornea nici electroventilatorul).Norocul meu ca am oprit-o la timp,altfel aveam sansa sa mi se arda garnitura de chiulasa. Cost reparatie? muuult :bashwall: . Unde am vrut sa ajung: simptomele tale sunt asemanatoare cu ce am avut eu,deci ar fi bine s-o iei cu controlatul cap-coada la inst de racire,inclusiv pompa de apa care e posibil sa fie defecta si sa nu aiba forta de a recircula lichidul.

Idem.

Care din modelele de x5 te referi, e53 sau e70? intreb asta pt ca ambele pot fi sh-uri,insa diferentele sunt mari din orice pdv.

Incearca sa nu mai tii motorul pornit in situatia asta,ca s-ar putea pe langa problema pe care o ai sa mai schimbi si bateria. In ceea ce priveste problema ta,incearca sa verifici urm: siguranta,releu,carbuni.,alternator si firele ce conduc spre si dinspre el.

Eu as zice altfel: mortii se 'mput,vii se f......t! Scuze de .

Am scos si eu mufa astazi....singura diferenta pe care am putut s-o sesizez este ca atunci cand sunt pe loc cu motorul pornit in relanti si accelerez mai tatre,incepe sa intrerupa si sa oscileze(nu f tare); iar in mers trebuie sa accelerez mai tare pt a nu se opri motorul,altfel daca incerc sa plec de pe loc si am sub 1300rpm,da un pic in nas si mi se opreste motorul. Alta chestie: am motorul pornit in relanti si apas puternic acceleratia si apoi o eliberez imediat,in momentul cand acul turometrului isi revine,nu se mai opreste le 800rpm,ci coboara pana aproape de 0 dupa care isi revine si se stabilizeaza, + ca mai oscileaza cateva secunde. Ce-am mai observat: am pornit motorul si cu el pornit am pus mufa inapoi,deja s-a schimbat mersul motorului(parca mai silentios, si a scazut f putin din turatii),dupa asta am accelerat din nou...deja acul nu mai coboara spre 0,ci ramane ferm la 800rpm iar oscilatia nu mai exista. Banuiesc ca inca e bun debitmetrul,insa nu stiu care e treaba cu pornitul greoi cand e cald afara si/sau cand e motorul cald. Voi ce parere aveti?

Nu incerca sa le mai iei apararea batraneilor,stim cu totii ca nu mai sunt apti pt condus,nu mai au reflexe,nu mai vad bine,nu mai sunt rezistenti,nu mai sunt atenti,nu mai sunt promti in manevrele pe care le fac,samd. Cat despre accidentul de fata,vina principala o poarta batranelul care nu s-a asigurat; sunt sigur ca,daca ar fi fost altcineva mai tanar mai cu experienta,ar fi aruncat un ochi in stanga/dreapta sa vada daca vine cineva sau nu. Cum sa circule legal cand el a produs accidentul??? Dupa parerea ta,e legal sa nu te asiguri? nici macar nu purtau centuri,poate ar fi salvat macar viata unuia dintre ei!

Pt un consum cat mai rezonabil,eu schimb la max 2500 rpm.

Dar mai porneste daca scot mufa de la debitmetru?

Hai sa-i punem si pe "batranei" la testul psiho,ce zici,il trec sau nu?

72 de ani?!?:eek: Pai ce mama naibii cauta moartea-n chiloti ala la varsta aia cu loganu' pe sosele fratilor??? fara sa supar pe nimeni,eu as da o lege in care permisul la-l ai pana la o anumita varsta(maxim 67 de ani,sa zic...),dupa aia sa fii obligat sa-l restitui autoritatilor. La noi mai e cum mai e,dar credeti-ma,aici in italia am vazut cu ochii mei(cine mai e prin it poa' sa confirme ceea ce spun) babe si mosi care aveau cu muuult peste 75 de ani si se urcau la volan,iar cand coborau,mai intai iesea bastonul si apoi ei...deci nu mi-a venit sa cred!!! Ca sa nu mai spun ca sunt un dezastru,un adevarat pericol pe sosele. Bunicul meu,sofer de meserie nu mai putin de 45 de ani si cu toate cat pe permis,cand s-a vazut ca nu mai e in stare sa conduca(iesise la pensie) s-a dus singur si a predat permisul celor de la rutiera(asta se intampla prin '92-'93 cand deja avea 70 de ani,insa nu mai condusese de cand a iesit la pensie,deci de vreo 4-5 ani). Am spus in felul urmator:cand voi ajunge la varsta in care sa-mi tremure toate balamalele si n-'oi mai fi in stare nici sa merg pe jos,ma duc singur-singurel la politie si-l predau..asta pt siguranta mea si a celorlalti. Oricum la varsta aia se duce si mama pasiunii pt bmw sau in general pt masini,asa ca....

Eu am e36 break si nu am nici-un fel de ASC pe el(nici cu buton nici fara buton). A mea e din '95,nu stiu sigur daca s-a introdus pe cele din '96-97,dar cred ca da.

Se pot verifica intr-un fel discurile de frana daca sunt ovalizate?

Colegu',tinand cont ca in norv iernile sunt asa cum sunt,sa nu te astepti ca un bmw cu tractiune DOAR spate sa-ti mearga ca un range rover; aici depinde f mult si de stilul de condus. Oricum,in general se comporta destul de bine si pe timp de iarna,cu conditia sa fie intr-o stare cat mai bune si cel mai important sa fie adaptata cu anvelope corespunzatoare. Binenteles,daca o duci la limita si incepi sa faci drift-uri si jaloane cu ea pe sosele,pai atunci poa' sa aibe si mrs,prc,brm,frd,etc...nu numai dsc,ca tot te arunca in sant; insa,in conditii de condus normal si bine echipata(cum am mai spus),eu zic ca e ok chiar si iarna,in ciuda faptului ca are tractiunea spate. Acum fie vorba intre noi,m-am descurcat eu cu baba mea(e36) care in afara de abs nu are nici-un fel de sistem,nici macar autoblocant...si nu te descurci tu cu un e46 care e NET superior?

Tot ce-i posibil,si nu te contrazic. Ma gandesc ca,daca am fi fost si noi norvegieni,olandezi,etc,poate nu ne mai fofilam sa pacalim statul prin neplata unor taxe,dar asa....suntem romani.

Exact,cu o mica eroare...e 318i! . E vreo problema?

Scuza-ma ca intervin,norvegienii isi permit asa ceva? si le convine chestia asta?

Pai ce legatura are sonda daca eu am scos mufa de la debitmetru?

Cine poate sa-mi spuna ce reactii are motoru atunci cand debitmetrul este defect? La un tester facut mai demult(anul trecut) mi-a dat ca erori sonda lambda(doua erori) si debitmetrul(o eroare). Deatunci eu o tin intr-una ca debitmetrul ar fi dus dovada a pornirii uneori greoaie(mai ales cand e cald) si a infranarii(da in nas) doar atunci cand motorul e rece. Vorbind azi la tlf cu colegul Kolea,m-a sfatuit sa desfac mufa de la debitmetru(cu motorul pornit) si sa vad cum reactioneaza motorul; am desfacut-o si mi s-a oprit instantaneu. In cazul asta am sau nu probleme cu el? e normal? Si daca totul e ok,de ce mi-a dat eroarea respectiva?

Treaba cu movila,cu iarba stanci,etc se gaseste deobicei in sensuri giratorii destul de mari/largi,iar aici e un pic diferit,in sensul ca daca nu vezi pe nimeni in stanga ta,poti intra linistit pt ca ai destul timp sa intri chiar daca de pe partea cealalta a intrat altcineva in acelasi timp. In ceea ce priveste celalalt pdv, eu faceam referire la ce este in stanga ta,adica la iesirea din stanga ta(drumul pe care-l vezi in stanga). Cel care este deja intrat din alta iesire,poate semnaliza iesirea pe care urmeaza sa o faca sau sa se intoarca. In fine,parerile sunt impartite si fiecare face cum stie el mai bine. Cert este ca,de cand s-a aplicat legea cu sensurile giratorii,accidentele s-au redus semnificativ fata de intersectiile normale cu semafoare sau/si indicatoare pt ca toata lumea indiferent de directia din care vin,este obligata sa reduca viteza,si nu cel care avea prioritate intra in intersectie cu 80 la ora.

Colegu',DA,trebuie sa fii atent la mine,eu fiind in stanga ta,pricepusi? e si normal sa te uiti in stanga ta sa anticipezi ce fac eu(mai nou,un fel de prioritate de stanga),si atunci daca eu nu semnalizez la intrarea in sens tu ai intentia de a astepta nu?ee, eu atunci ca un om civilizat,semnalizez dreapta(practic pe drumul pe care esti tu) ca sa nu te mai fac pe tine sa astepti degeaba,binenteles injurandu-ma ca nu am semnalizat; in toata treaba asta,eu oricum NU ma intersectez cu tine,ma intersectam doar daca as fi iesit prin iesirea 2,3,4 samd(depinde cate iesiri are ntersectia). In italia(care e plina ochi de sensuri giratorii) exista sensuri giratorii chiar si de doar 3-4m in diametru,care iti este aproape imposibil sa semnalizezi pt ca pur si simplu fiind atat de mica, nu ai timp.

Iar eu zic sa incerci cu o presa de rulmenti; gaseste pe cinevva cu asa ceva si ai sa vezi ca functioneaza fara nici-un fel de alte pagube.

Sunt patit. La mine au fost carbunii care i-am inlocuit.

Treaba in it sta in felul urmator: ca sa poti cumpara o masina de aici,trebuie neaparat s-o radiezi si s-o urci pe "pakistan"(asa-i zic eu la masinile cu rampa) ca s-o duci acasa; doar in cazuri EXCEPTIONALE se poate da un nr provizoriu(masina fiind deja radiata) valabil max 5-7 zile pt iesi de pe teritoriul italiei. Poti insa f bine sa iti iei o masina de aici si sa vii cu ea acasa pe roti(conducand),DAR....ca sa faci lucrul asta trebuie sa ai buletin de it(altfel nu poti cumpara nici-un fel de masina),sau daca nu,sa ai un prieten ce detine un astfel de document;in acest caz,o treci pe numele lui(asta daca ai incredere,eu asa am facut),platesti asigurarea tot aici(te rupe!!!) tot pe numele lui binenteles,apoi te duci cu el la un notar,iti face o procura precum ca poti sa iesi cu ea din italia(altfel n-ai cum,masina nefiind pe numele tau),o iei frumusel si ajungi la romanica...Odata ajuns acolo,daca vrei s-o inscrii,iei frumusel nr de pe masina impreuna cu actele masinii,te intorci in italia(cu avion,tren,autocar,sau alta masina...dupa preferinte ),il iei pe prietenul cel caruia masina e pe numele lui,va duceti la ACI(automobile club italia) si o radiati si deacolo veti primi o foaie precum ca e radiata iar pe baza ei poti sa inscrii masina. Cam astea sunt demersurile pt masinile din it. Aaaa,ar mai fi chestia in care sa vorbesti cu cineva care aduce masini din it (un fel de samsarel) si sa-i spui ce masina vrei(in cazul asta,ar trebui sa se ocupe el de acte,asta daca-i serios!). In ceea ce priveste italienii...sunt si ei samsari la fel ca noi,poate mai rau,diferenta e ca ei isi deschid cate un "concesionari"(un fel de magazin in care sunt expuse cateva masini la vanzare) si cica le vand legal...bine,au firma totul in regula,deci cum fac...o ia de la tine cu un pret si i-o da altuia cu alt pret fara sa-i faca nimic si indiferent daca e cazan sau nu,sau...o lasi la el,ceri un pret iar el o da mai departe,binenteles ca tre' sa-i dai si lui ceva pt ca a tinut-o si pt ca a vandut-o,+ ca mai scoate si la vanzare ceva vanzand-o cu alt pret. In toate astea,exista si oameni (privati) care-si vand masina si care chiar o au buna si intretinuta. Succes si...spor