thunder rock

Ma indoiesc ca neamtul a pus acolo un cablu de masa care daca e deconectat e 100%safe Prerea mea e sa il reconectezi chiar daca e doar de ecranaj..ce-i drept

Total gresit La FL CU 150 manji crapa turbinele ca popcornul.....E un motor mai silentios intradevar..... Oare de ce vrei deja schimb cu un benzinar....hmmmm

La mine si-a facut treaba cand a fost inlocuit cel vechi.Da pretul este de 200 lei cat am dat si eu pe el. Tachetii se amorseaza mai greu daca au deja uzura,chiar daca pompa si restul componentelor sunt in parametrii.La asta ma refeream si daca ai deja o perioada lunga s-ar putea sa ai surprize.Daca tot desfaci probeaza mai intai suportul tau de filtru daca e ok,mai apoi daca doresti ti-l pun pe al meu pe curier.Nu strica sa verifici si pompa sau macar presiunea la rece,cald....adica daca tot desfaci macar fa treaba da capo al fine ....bafta.

Am ceva poze cu suportul dar sunt plecat in tura cu motocicleta si intru de pe telefon.Poate cand ma intorc daca nu iti e prea tarziu. Supapele nu cred ca se pot repara.Am de vanzare suportul second la 200 lei cat am dat si eu pe el.Daca gasesti mai ieftin sa il incerci cu motorina pusa in suport si lasata acolo cateva ore Daca se prelinge,pierde, nu e bun E singura modalitate de a-l incerca Supapele de pe suportul vechi le.am desfacut insa s-au stricat la desfacere ...nu am putut sa mai repar nimic,motiv pentru care am si recurs in prima faza la varianta second.E complicat sa le repari,la prima vedere pareau bune insa daca turnam motorina aceasta ramanea acolo maxim 3 ore ,dupa care scadea nivelul .Sunt 3 supape care fac treaba acolo. Suportul nou vine cu filtru,capac senzor ulei,garnituri cam tot ce e nevoie si ai certitudinea ca e bun inca ceva vreme de aici incolo. Daca iti face de mai mult timp e posibil sa fie deja tachetii suferinzi si nu vei avea o rezolvare 100%.De asemenea e bine sa mosaori presiunea direct pe senzor sa vezi si acolo.Eu daca tot am desfacut am schimbat si supapa de suprapresiune din pompa .Una peste alta am rezolvat-o-

Operatiunea e laborioasa dar cu ceva pricepere si scule(obligatoriu scripete ca se salta motorul)nu e chiar asa de greu. Suportul filtrului SH a fost 200 lei Eu am folosit aceasta varianta pentru inceput,insa mai apoi am cumparat unul nou sa stiu o treaba.A fost 975 lei.L-am montat pe acesta si sper sa tina macar 195k ca cel vechi

Si ca se dau si rezolvarea pentru cei ce au aceasta problema...... Prin schimbarea suportului filtrului de ulei am rezolvat problema Becul se stinge instant.La cald,la rece dupa o jumate de ora sau dupa doua saptamani

Aditivarea motorinei cu ulei de amestec tev scapa de uzura prematura a capului hidrauluic. E un baiat la Pitesti care repara electronica pompei afacerea costand undeva in jur de 500 iepuroi.Oricum fata de 1500 iepuroi cat e una noua....Cu un search pe forum se poate da de om.

Becul la ulei nu are legatura cu tipul de ulei.Se dezamorseaza pompa se rezolva prin schimbarea suportului filtrului care nou e 975 lei. Se mai poate rezolva cu schimarea cu piesa din dezmembrari.Eu asa am facut ,mai apoi am pus un suport filtru nou.

Ia sa vedem ce avea. +1 pompa de injectie.Electronica pompei e dusa .Aia citeste informatiile senzorului de pedala si de acolo si lipsa raspunsului la accelerare.

Cand ati schimbat tampoanele ati ridicat motorul La ridicarea acestuia evacuarea a ramas fixata de motor ,s-a deplasat,rupt etc ceva pe acolo,s-a schimbat pozitionarea acesteia,slabit oarece tampon si asta-i buba.La mione am schimbat suportul filtrului de ulei, trebuit sa desfac tampon motor si de atunci imi bate toba.E clar ca la deplasari ale motorului fara a desface evacuarea aceasta are de suferit mai ales ca nu e la prima tinerete.

Nu ramanea inainte aprins nici macar 2 secunde,se stingea instant...apropos...posesorii de 136cp diesel 320 sunt rugati sa dea un feedback referitor la cat timp ramane becul de ulei aprins si se aud tachetii..... Suportul filtrului a fost azi dat jos,mai pe seara poze....sunt valve de retinere a uleiului,ulei in corpul filtrului exista la desfacere....problema cred ca e de la pompa deci...poate intre pompa si suport se dezamorseaza si pana face coloana de ulei dureaza...poate sorb,poate cine stie.Mai pe seara cand ajung sa descarc ce am pozat cu tel am sa postez sa se stie deci...exista supape de sens in corpul filtrului...acele oringuri nu sunt decat pentru a dirija uleiul in filtru...

NU este defect,zgomotul specific lipsei de ulei de tacheti si lant se aude pana cand stinge becul Mai mult de atat am specificat ,am masurat presiunea cu manometru montat direct in locul sondei....exclus deci senzor.Vineri desfac suportul...asta e Si mai apoi motor respectiv baia de ulei sa vad pompa sau ce drq o fi.

Unde sap dupa firele difuzoarelor din spate? Am un Focal Bomba cu intratre high /low si as vrea sa iau semnal de pe boxele din spate...scuze ca ma bag pe postul omului dar am considerat ca poate mai intereseaza pe careva....

Nu am avut pe BMW insa de 2 sezoane am mers cu ele pe un peugeot 206.Am cu anvelopele aproape 25 000 rezista foarte bine exceptionale pe ud deloc zgomotoase...una peste alta m-au incantat

Nu e vb de diagnoza ...e vorba de cine ce a desfacut si intrebarea e foarte clara....a desfacut sau a vazut careva acest suport de filtru ? Are supape ca cel de Bora pe care l-am studiat un pic mai indeaproape? Oricum secretul nu va fi tinut de mine cel putin.....Am sa desfac si am sa povestesc ....Poate asa mama omida mentionata o sa fie trimisa unde ii e locul Aceasta masina nu accepta acest tip de ulei...poate un 5 40.....dar nu are treaba de acolo .40 e vascozitatea la cald....si la rece si la cald e the same shit Total eronat .NU contaza pozitia filtrului.Din pacate Corect...un ulei mai gros gen ....w60 e de racing...nu e cazul la motorul meu

In mod cert nu a scapat nimeni nimic inauntru.Pompa de ulei dusa are alte simptome...presiune este chiar f buna insa dupa cca 5 secunde de la pornire la o pauza mai lunga de 30 min ..... Deci...nu pot sa cred ca nu sunt si mesteri pe aici sau o fi u8n secret asa de mare...hai mai care stiti de astea dati un semn

Am vazut ca esti din Brasov.... Am un modul de pornire de la un Viper 791XV Am O alarma VIper pe un NFL 320d achizitionata o data cu masina fara sa stiu ce tip este Am luat-o cu o telecomanda cu pictograme exact ca cea de 791XV. la care am atasat a doua telecomanda.Poti contracost desigur sa imi montezi modulul de pornire daca acesta e acceptat?

Ok Sa reincepem ca ma face cu nervii.... Am schimbat si oringurile cu oringuri venite pe original de la Contempo...doua buc egal 13lei...o nimica toata.Verzi si frumoase,mai groase cu o zecime decat cele ce le gasisem initial.... Am masurat presiunea cu manometru dupa ce m-am chinuit o groaza sa scot sonda....Presiune la cald (acul in zona de mijloc unde sta de obicei in functionare )...la ralanti-1,7bar ,la 3000rot 5,5 bar....o presiune mai mult decat buna.Deci cuzineti sau pompa eu unul as exclude....Am vazut in garajul unde am efectuat operatiunea un motor de Bora desfacut,am dat jos suportul filtrului si surpriza...ala avea trei,nu una,supape....Intrebarea logica si imediata ar fi....a desfacut cineva suportul filtrului? Avem si la a noastre fiare acele supape? Inclin din ce in ce mai mult sa cred ca e de acolo si fiind destul de greu de scos fara a demonta juma de masina zic si eu sa fac o intrebare.....In cartea de reparatie nu se vede a avea supape,nu cred ca exista cod separat pentru ele,cel putin asa am cautat in program cu unul din baietii de la magazin....poate vine suportul cu totul a fost raspunsul,daca nu au cod separat cu toate ca din turnare nu se pot pune acolo dar nah...e bemveu si astia-s mai cu mot. Deci aveti idee de aceste supape? Pot obtine o poza de la cineva cu un suport demontat sau macar o informatie ?

Nu am cum verifica daca nu curge pe acolo uleiul in baie...ca asta se intampla de fapt Am schimbat 2 filtre,2 randuri de garnituri,am luat garnituri separat pe dimensiunile de producator.....Filtrul de ulei mahle e diferit un pic de cel mann speram sa o rezolv cand am vazut ca e o idee mai mic in diametru la interior si are si un soi de garnituri....insa nu a fost sa fie.oringurile ar trebui sa opreasca curgerea uleiului....insa nu stiu daca o fac eficient...pe unde ar mai putea curge uleiul in baie? Cum se mai poate dezamorsa pompa?Au legatura cuzinetii cu treaba asta? In viziunea mea nu ar trebui insa ma roade o parere auzita.... masina e trasa pe dreapta ....azi am deplasat-o in service pentru a jongla din filtre si oringuri Asa gandesc si eu Nu am pastrat oringurile dinaintea schimbului pentru ca in carte scrie allways replace si ...le-am aruncat inlocuindu-le cu cele noi....De ce Castrol ar fi mai bun? BMW am avut si inainte deci ....sa dea naiba daca stiu ce are

Ulei am pus 5w30 original bmw ...de ce crezi ca nu ar fi bun? Sursa de intrare in tara e aceeasi de oriunde as incerca sa il iau Filtrul de ulei l-am schimbat Am avut mann am pus mahle ,oringuri am schimbat...nu cred ca de aici provine problema....se dezamorseaza pompa,curge uleiul din rampa......pe unde mama drq....

oringuri am comandat separat intrucat nu vin cu filtrul Nici pe Mahle nici pe Knecht ...in fine Sunt la locul lor Cel de 7 si cel de 18 ...pe tija Erau si cele originale ,verzi galbui de culoare,le-am schimbat cu unele noi...nu e de aici problema Motorul este dieselul de 100kw de pe 320 an fabr 2000 NFL Alte pareri?

Schimb ulei...fost BMW 5W30 pus BMW 5W30 deci acelasi.... Schimbat filtru....fost...nu stiu- pus MANN... pana aici ok...INSA....la pornire dimineata becul de ulei ROSU nu galben (pentru aprinderea caruia pana deunazi era de vina senzorul pe care l-am schimbat)ramane aprins cca 6 sec.La cald dupa 2, 3 ore de stationare ,se stinge becul rosu dupa 8,10 secunde ....zgomotul de tacheti neamorsati sau bataie ceva e prezent pana la stingerea becului deci nu e clar presiune- asa ca am eliminat senzor defect....Lipsa presiunii de ulei la pornire e data de ? A patit cineva asa ceva? Cate O -Ringuri ati avut in pachet la filtrul de ulei?

Tachetii sunt hidraulici Ei se pot dezamorsa insa isi revin in timp.Ce ulei folosesti?Nu se regleaza

Ce treaba are ?

in prima faza incarca bateria .E un simptom de care eu asa am scapat Se poate resofta cu soft de cutie automata dar nu e foarte indicat