C_o_s_m_i_n

Nu toti sunt pretentiosi. Pentru majoritatea "merge si-asa". Ce dimensiuni au rotile tale? Mai mari de 225? O idee: sa scoti discurile de pe fata, le cureti foarte bine si pe dinauntru si la suprafata de contact cu flansa din rulment si le montezi inapoi. Nu cumva sa fi intrat noroi si in interiorul discului si descentreaza sistemul.

Alte elemente mobile nu ai in usa. Fara usa o sa auzi mai tare zgomotul de rulare decat pocnetele alea. Nu e o solutie.

Fara usa? Nu. Stii cum e cu balamalele astea? Tocmai faptul ca-s prea fixe le face sa pocneasca. Nici alea de le-am schimbat, nu aveau joc. Dar pocneau oricat le-am uns.

Mie mi se pare ca de vreo 3 zile esti panicat. Dar n-are rost. Savureaza calatoria, si nu te mai stresa. Masina e ok.

Dintre toate astea alegeam cu drag un Insignia... pana la BMW. Mie mi-a placut foarte mult si pare un frate mai mic al E60-ului, atat la interior cat si la exterior. Si nu stiu sa aiba bube. Cu lantul nu aveti niciunul probleme. Comparati si voi cu filmul din prima pagina si nu va mai speriati degeaba. Ala harschait te motor, nu ce aveti voi!

Deocamdata e irelevant. In principiu e ok. Diferentele pot fi din cauza temperaturii. Probabil n-au completat chiar pana la maxim ci la limita dintre maxim si liniuta inferioara.

Niciunul din cele doua filme nu par a avea zgomot de lant. Dar vad ca tot insistati in fata motorului, cu capota ridicata. Distributia e IN SPATE! Acolo trebuie ascultat. Si s-a mai spus de destule ori: cel mai elocvent e sa asculti cu capota lasata, langa roata dreapta fata ori sub masina.

Da. E ceva in ansamblul roata-disc-rulment-amortizor-brate.

N-are legatura cu navigatia. Ai scoti mufa de alimentare si faci un bypass la fibra.

Eu zic sa nu uite nici de chiulasa. Supapele rupte au cam lasat urme si ghiduri distruse. Mai mult asta si pistoane decat bloc motor.

This video is private.

Complicat... Dar axul volan nu are nimic. Marius, trosniturile astea se transmit foarte tare in caroserie, sunt greu de localizat. Ti-am zis, la Passat ultimul lucru la care m-as fi gandit era balamaua. Nu scartaia, nu pocnea la deschidere. Dar la accelerare uneori si la franare... poc poc. O alta balama a elminat problema.

Bateria asta iar ma necajeste... Cine a mai facut inregistrare de baterie... de ce eu in CAS am KLASSE_BATTERIE 80ah_agm si bateria e AGM de 90? Posibil ca din cauza asta sa nu se incarce destul in reprize de cate 20 minute de mers zilnic? Daca voi ajunge s-o schimb, clar imi iau non-AGM de 110. Vad ca Varta la 110Ah au un curent de pornire de 920A la un pret destul de decent.

Barele chiar nu afecteaza major rigiditatea, insa astea de Msport sunt mult mai bune in viraje. Iti recomand sa le lasi. Si da, ca s-o faci mai moale iti trebuie alte amortizoare. Si evident ca iti vor trebui si arcuri putin mai inalte pentru a compensa rigiditatea scazuta. Altfel ai sanse mai mari sa dai cu burta pe jos.

Se inmoaie ceva, insa nu mult. Ca sa fie mai moale iti trebuie amortizoare mai moi. Tu spuneai ca vrei s-o ridici. Asta se face exclusiv din arcuri. Amortizoarele sunt diferite ca si duritate la fiecare echipare.

Cine ti-a vandut gogoasa cu webasto ce merge doar la pornirea motorului? Daca aveai webasto, aveai si optiunea in iDrive. Sau daca aveai webasto aftermarket, aveai telecomanda pe undeva prin masina. Ce ai auzit tu era valabil la E39, cu webasto ce porneste odata cu motorul. E60 NU.

Aoleuuuu! Nu cred ca nu se auzea inainte, insa neobisnuit fiind cu zgomotul, nu si-a dat seama. Fiind desfacut bucati, poti diagnostica si remedia orice uzura la toate piesele. Insa necesita timp, rabdare si atentie. Financiar cred ca ajungi tot la pretul unui motor sh, insa si aluia e bine sa-i pui distributie noua. Naspa moment, oricum...

Esti in locul potrivit. :console:

Eu as zice ca nu e ff grav. Dar e bine s-o schimbi. Intr-o saptamana nu cade, in starea care e acum.

Ventilatia independenta e pentru vara, sa-ti mai raceasca habitaclul pana urci in masina. N-ai ce face cu ea iarna daca nu ai webasto. De unde sa-ti bage caldura?

Flansele sunt aceleasi. Amortizoarele iti stabilesc gradul de rigiditate. Arcurile iti regleaza garda la sol. Bara stabilizatoare te ajuta la stabilitatea in curbe. Deci in functie de ce-ti doresti, poti face si o suspensie hibrida. Oricare din componente sunt compatibile cu restul ramase. Eu am avut normala dar bari stabilizatoare MSport. Acum am schimbat si arcurile si amortizoarele pe MSport. Daca vrei doar arcurile, te pot ajuta. Amortizoarele nu mai sunt normale, le-am modificat si sunt mai tari decat Msport. Cam atata urca: 2-3cm. Mie imi placea cu ele ca nu mai frecam bara fata in bordurile din parcari.

Dada... merge pe dracu. Ia sa dai de-o zapada mai batatorita si sa n-ai incarcatura pe spate, sa vezi ce dansezi. Tractiunea spate NU E pentru iarna. Merge acceptabil daca pui incarcatura pe axa motoare (spate), altfel te duci ca pe oua cu orice anvelope.

La mine era de la motorina. 1 an am tot cautat cauzele si cu MOL EVO s-a schimbat tot. Daca nu rezolvam, incepeam cu EGR si eu...

Ce motorina folosesti?

Care e diferenta intre postul asta si cel din topicul cu distributia?