C_o_s_m_i_n

Mics-ule, da cu asta cum ramane? http://www.turbo-power.com/catalog/images/turbosmart/155.jpg

Buretele vine lipit de capac. N-o sa-l gasesti separat.

Sau... Chiar vreun cd cu mainele.

Ai uitat sa specifici ca Peugeotu ala avea distributie pe curea. Gogosaru ala ar merita sa-l lase masina in Sahara. Oricum e irelevant. Stiu si eu Mitzubishi Pajero in garantie al carui proprietar a avut cu totul alte prioritati decat reviziile la masina, dupa achizitionarea acesteia a facut primul schimb la 60.000 si motorul inca parea in regula. Cu ocazia asta a pierdut si garantia. Al doilea schimb urma dupa aceeasi reteta daca nu ar fi inceput motorul sa bata. Cuzinetii praf, arborele la fel. Alte daune n-a mai stat nimeni sa constate. S-a montat alt motor si gata. Asa ca asta cu "motorul rezista" e relativ.

Offtopic. Ce ulei ai bagat in cutie? OEM?

Iti trebuie ET20 pentru RWD. Vei avea nevoie de distantieri, minim 15mm pe fiecare roata. Ca sa arate perfect, eu si pe cele cu ET20 le-am scos la ET10 pe fata si ET0 pe spate, cu distantieri.

Cruise control with brake assist inseamna ca iti si franeaza masina cand e pe tempomat, nu doar accelereaza. Brake assist separat e asistenta la plecarea din rampa. La plecarea din rampa, sistemul iti mentine masina infranata ~2 secunde pana pleci din loc.

Uite-asa: https://www.youtube.com/watch?v=JkP0VEgyutw Pe LCI nu mai e termostatul asta...

Niciodata nu mi-a placut cat de spartan au decupat locul balamalelor in mochetele din portbagaj. Plus cate muste am scos din stopuri... http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/6/34456326GDe.jpg Era greu sa le faca precum la E65, cu manson. Am rezolvat si problema asta. Am lasat doar o mica toleranta cat sa nu frece balamalele. http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/2/34456192LJm.jpg http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/1/34456311FqC.jpg

Nu e nimic de cautat, e clara treaba. Toate LCI-urile au probleme, mai devreme sau mai tarziu. Si eu am avut, dar fara failure. Doar ca am observat intensitatea scazuta la cel din dreapta. Incepuse mufa sa se topeasca. Am intarit contactele preventiv in ambele parti, am pus becuri cu LED pe ceata si gata. Apoi am lipit inca un fir de masa pe placa becurilor si l-am implantat in distribuitorul de masa de sub stopuri. Acum vad ca in State fac recall la toate E60-urile 2007-2009 si fac acelasi lucru: - schimba mufele si soclurile - noile socluri au inca un fir de masa.

Nu merge pus pe carpa/burete?

Bibelou... 5.0i... Cele mai frumoase culori, interior / exterior. Curios cum pe X-uri n-au montat CIC-uri in 2009 si nici Individual. Am sesizat asta si pe masina unui amic. S-o stapanesti cu placere!

Eu nu vad nimic decat un avertisment. Asta inseamna ca poti posta, deci nu ai ban (nu se ia ban asa usor). Oricum nu e ok, dar o sa aflu ce se intampla. Discutam pe PM.

Deviem de la subiect si ii dam de lucru la Bala, dar eu folosesc alta marca, alt standard. Mai povestisem cred ca tot aici, Rheinol 5W40 pentru motoare cu dpf.

Nu stiu cum s-a ajuns la ideea ca in romania motoarele sunt mai forjate si in consecinta scade intervalul de servisare. Eu il schimb la maxim 15 pentru ca asa imi dicteaza bunul simt "mecanicesc". Si nu mai stiu unde vazusem ca mai nou s-a trecut oficial la intervale de 15000. La mine n-a fost un moft sau zgarcenie faptul ca am trecut pe ulei aftermarket. Am urechea antrenata multi ani printre motoare si stiu sa fac diferenta intre 50 si 60dB sau diferite zgomote suspecte la un motor. Iar cand aud ce silentios e acum cu uleiul aftermarket, in contrast cu croncaneala dupa 3-4 ore de functionare cu ulei OEM (pentru care apropo, tot in spiritul perfectiunii l-am luat din reprezentanta dn Germania), nu ma mai satisface motivul ca "asa recomanda specialistii bmw". Sa vina sa le explic eu cate se puteau imbunatati chiar si la motor, cu un minim de efort. Specialisti, my ass. Traim intr-o societate de consum, unde troneaza marketingul, nu legendara fiabilitate a motoarelor bavareze de avion.

Parerea mea (si mi-o voi mentine mereu) e ca uleiul e viata motorului. E sangele. Nici mai mult, nici mai putin. Daca ala e un gunoi, gunoi va ajunge si motorul. Neamtul n-are stres nici macar de distributie, pentru ca dupa ce iese din garantie vinde masina la romani.

Si ce erau sa faca? Oricum deja toate motoarele au trecut pe 5W30. Stai ca ai km putini si ingrijesti motorul exemplar. Vedem peste inca 90.000. Daca o sa mai tii masina.

Eu nu-mi mai fac probleme. De cand am schimbat si motorina, toarce ca o pisicuta. Mai nou vad tot mai des probleme la axa cu came a fiabilelor motoare de 1.9tdi pe VAG, cele ce au folosit ulei LL 5W30. Motoarele sunt generatie 2004-2008 (Euro 4), dar problemele apar abia acum. Cam dupa ce trec de 150-180.000km. Tare mi-e ca uleiul asta e foarte prost si in plus, lasat cate 30.000 de km face praf si distributiile pe lant. Ma bucur ca am trecut pe 5W40, ii fac schimburile la maxim 15000 si dorm linistit.

Sa vina upgrade-ul ! :winkcool: Eu de cand l-am montat, am si uitat ca am magazie si cd-uri. Alaturi de un sistem de sunet bun, calatoria devine o adevarata placere.

Ce-aveti ma cu omu, se descurca si el cum poate... beemve sa fie http://www.youtube.com/watch?v=7HwHVK_a62A

Gasesti si informatiile astea mai pe larg tot in topicul meu (cu de toate). Le scrii cum vrei si cum iti permite spatiul de stocare. Eu le am mp3 la 320kbps, ca n-am avut decat un stick de 16Gb. La calitate audio, MULF-ul e foarte bun. Eu n-am simtit diferente intre un wav de pe stick si un track de pe cd original.

Depinde de gen. Oricum, acolo e bine unde iti place tie.

Eu am facut retrofitul cu USB, gasesti detaliile la mine in topic. Nu ai nici un SD in cotiera. Ori ai USB, ori nimic. Despre L7... e foarte simplu. Daca ai difuzoare si pe usile din spate, e L7, daca nu, nu. Eu cand aveam L7, il tineam chiar pe Theatre mode. Era maximul de spatialitate pe L7. Apoi setarile de EQ... dupa preferinte si muzica ascultata.

A mea era putin galagioasa, desi vizual toate pareau ok. Se auzea mai ales intre 1500-2000, cum se precizeaza si-n rapoarte. Treptat la noua distributie a revenit un mic zgomot ritmic doar in ralanti si sesizabil doar langa roata dreapta. In habitaclu nimic, la nici o turatie. Eu ma declar 95% multumit dupa inlocuire. Cum nici ultimele piese disponibile nu-ti garanteaza mare lucru, macar asta o sa reziste lejer pana va aparea rezolvarea. Daca va aparea. Pana atunci, eu nu-mi mai bat capul. Ma bucur de ea in fiecare zi si ma felicit ca o am.

Nu va asteptati la minuni din prima. Eu dupa al doilea plin am inceput sa simt diferente clare. Dupa ce 2 ani am bagat tot de-aia normala... Si chiar in dimineata asta am ciulit urechile, la orice sarcina, orice turatie. Parca ma simt din nou in BMW...