C_o_s_m_i_n

E bine de stiut, nu demult cineva cauta cu disperare... Eu sunt in Zalau. Te ajutam cu placere.

Cu EGR-ul e mai complex. Are rol si in controlul temperaturii gazelor de evacuare, pentru a proteja turbina. Dar asta in regim mai agresiv.

Chiar acum am gasit la un prieten cu 150 euro, cod 61359137776. Oferta e limitata pana maine, cand vine altcineva sa-l cumpere. L-as lua, sa nu-l pierd. Apoi vad eu daca-l pot repara al meu. PS: modulul din link-ul tau Buldy, s-a vandut deja.

Se gasesc separat si suporti de senzori?

Nu le schimb eu. Il duc la cine are scule si experienta multa in asa ceva. Eu un procesor BMW cu o serie lunga. LE: Mersi Adi, ma descurc eu cumva.

Asa ma gandeam si eu, ca sa obtin un rezultat, mai bine le inlocuiesc toate. Nu sunt asa scumpe.

Identificat in modul: - 1 bucata TJA1045AT (14 pini) - 1 bucata TJA1040 (8 pini) - 2 bucati TJA1020 (8 pini) Habar n-am daca sunt bune.

Eu am tras putin de ea, dar flambeaza marginile, si mi-a fost frica sa nu rup ceva. Deci nu are nici un surub sau ceva ce sa se rupa? Dar trim-urile de pe stalpi? Mai ales Pillar B.

Cei care ati facut retrofit la L7 sau Individual, cum ati ridicat bancheta? Nu imi dau seama ce sistem de pindere are si nu vreau sa rup ceva. De asemenea, trim-urile de pe stalpi, ce sistem de prindere au?

Trebuie sa se poata regla sensibilitatea de undeva. Eu la CCC am gasit optiunea de afisat in iDrive, dar neavand hardware-ul, nu are ce sa-mi modifice.

Nu functioneaza cu un singur senzor. Poti folosi si senzori nfl. Cine isi monteaza bare de M pe LCI, schimba senzorii cu altii de nonLCI si merg fara probleme. Diferenta cred ca e doar de housing.

Si ne descrii si noua cum?

Eu nu cred ca e de la soft. E doar coincidenta. Du-te la cel care ti-a facut update-ul, sa-ti puna inapoi versiunea veche, dar parerea mea ca tot asa va functiona.

S-au uzat placutele. Daca nu era pe minim, nu trebuia neaparat completat. O sa creasca la loc cand inlocuiesti placutele. Pe de alta parte, dupa 5 ani, nici nu mai sta pe ganduri si inlocuieste-l pe tot. N-are nimic daca pui DOT3 peste 4. Difera doar punctul de fierbere.

1000 de lei, rulate 50.000 km. Se dau pe garantie.

Logic. Pana la CIC, cum crezi ca se punea L7 pe masinile cu CCC?

Update: - sistemul Logic7 e complet, mai trebuie doar sa trag instalatia prin masina si sa codez. Am gasit un amplificator nou-nout la pret bun, am luat si restul de difuzoare + instalatia electrica/fibra optica. Sa rezolv odata cu nenorocitul asta de LMA si ma apuc de treaba. - intre timp am facut un update la soft-ul motor, s-a identificat si eliminat vechea limitare de cuplu ce n-a putut fi scoasa prima data. Acum sunt undeva la 230CP, 440Nm.

Hahaaa... pana va fi gata instalatia, o sa mai bea el multa bere...

Daca e sa ne luam dupa voturile din topic, sunt vreo 20. Si alti vreo 150 care il au fara probleme sau putin zgomotos.

Da, dar doar 2 le vad in aproximativ aceeasi configuratie, orientandu-ma dupa cele 2 rezistente de 22ohmi si condensatoarele de langa. Ceva de genul TJA 10...si ceva am inteles si eu... Va trebui sa-l repar, pentru ca LMA-ul gasit era LM1, pentru nonLCI.

Dracu mai stie... Parca noile motoare N47 desi au 184Cp, au cuplul limitat tot la 350Nm.

Mai sunt N47 cu power reduction care scot stock doar 330-335Nm, am povestit si eu cu Dragos. Probabil depinde de tara de destinatie sau cerintele clientului. A mea fara power reduction avea stock pe dyno 350Nm si 184Cp. Felicitari pentru modificare. Vazusi ca se poate si mai ieftin si mai bine si la oameni nu atat de "trambitati" pe toate site-urile?

Uite lista: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/131339-scut-motor/

La prima privire nu se vede nimic. Lacul pare sa fi acoperit codurile. Tre' sa-mi fac rost de o lupa. Din ce mi s-a spus, ar trebui sa fie cu 8 pini. Si par a fi exact doua acolo in aceeasi configuratie, langa cel cu 14 pini... Sper sa-i pot da de capat.

Eh... am spray dintr-asta acasa. Dar e un strat de lac peste toata placa, nu stiu daca se vede in poze. Spray-ul asta n-are cum sa intre. Dupa ceva sapaturi pe la cunoscatori, cica ar fi un driver TJA nu stiu cum (urmeaza sa-l identific pe placa), care se ocupa de partea asta. Asta nu are treaba cu procesorul, de-aia la update totul a decurs normal. Driver-ul asta cica se buleste si la VAG-uri in modulele de temporizare a stergatoarelor. Si vina cica o poarta xenoanele aftermarket montate pe masina. http://img59.imageshack.us/img59/533/dsc0065zj.jpg http://img707.imageshack.us/img707/6133/dsc0066yq.jpg