C_o_s_m_i_n

Eu nu inteleg, de ce s-a umblat la ele? Inlocuirea distributiei nu include si demontarea alora. Decat daca se scoate si vibrochenul.

Poate sunt eu mai paranoic si am urechea prea sensibila... Poate toate N47 au un mic fasait ritmat de lant, dar la mine in primii 7-8000 de km cu distributia noua nu se auzea absolut nimic.

Lantul la pompa de ulei are joc de nou, pentru ca nu are intinzator si are tolerante destul de mari. Axele de echilibrare au niste rulmenti cu bile ace si asa se invart in bloc. Probabil ai ceva uzuri acolo. http://s14.postimg.org/mzifs6ekd/dsc00905hp.jpg http://s14.postimg.org/a9e7f36m5/dsc00906o.jpg Sincer, eu nici nu m-am uitat la ele cand am desfacut motorul. Sa inteleg ca dupa cei 30.000km nu a mai reaparut nimic din zgomot? Bala, poate ar fi util sa mai apara o rubrica in poll, ceva de genul "daca si la cati km a reaparut zgomotul dupa inlocuirea distributiei.

Cum dealtfel a revenit si la cele la care s-au inlocuit doar lanturile, patinele si intinzatoarele. Cu alte cuvinte, cu sau fara vibrochen nou, zgomotul tot revine. Asa e motorul asta.

M47 pe E90 am condus si eu. Nu e acelasi lucru. Ala chiar mi s-a parut galagios, nu se poate compara cu E60 N47. Dar E60 M47N2 asta mie personal mi-a lasat o impresie super placuta. Ba chiar imi lasa o senzatie de masina mai fasneata decat cu N47. Acum... poate si placebo lucreaza...

Asa e cu uleiul proaspat. La reprezentanta ai facut revizia?

Da, stiu. Dar e singura varianta de a monta Style 128 pe xDrive. ET-ul prea mare poate fi corectat cu distantiere. Eu asta as face daca as avea integrala. Imi plac prea mult jantele ca sa ma impiedice doar ET-ul necorespunzator.

Eu zic sa-l trecem la capitolul "asa face toate".

Bala, tu ai condus E60 M47? Eu am condus. Si pot spune ca nu se evidentiaza prin nimic N47. Poate doar prin silentiozitate... Acelasi consum mediu, aceeasi putere (ma refer la senzatia soferului). Doar ca nu se aude distributia, ci motorul.

Da, puterea conteaza. De-asta eu am pus pe seama masei rotilor, inertia mai mare la demaraj. La peste 250Cp nu cred ca mai simti diferenta. Cel putin de cand am trecut de 200cp, nici la mine nu se mai simte cine stie ce.

Pai au tot 13kg ca si alea de iarna. Iar anvelopele sunt tot la fel de late. Deci n-are de ce sa simta diferente. Eu cu 225 iarna si 245 vara, simt ceva ceva... dar imaginea minimizeaza dezavantajul.

O poza mai de aproape si una de sus ne-ar ajuta. Eventual chiar o masurare a diametrului. Ps: foarte faine si ale tale, Alex.

Cele de E60 nu. Au ET18 pe fata si ET32 pe spate. Iti trebuie de X3. Alea sunt cu ET46 pe fata si ET51 pe spate.

Uitandu-ma pe site, as aprecia ca e asta. Si sunt chiar mai ieftine acum.

Si mai ales... ai asistat la montaj? Se prind cu surub ori se taie cel vechi si se sudeaza asta nou?

Masina perfecta.

Mmmmm... copie la indigo cu interiorul meu. Chiar frumoase tips-urile. Pot sa intreb un pret? Ai prins motorul M47N2 sau e N47 fleet? Frumoasa masina! Sa o stapanesti sanatos!

Cele mai frumoase jante EVER ! Nu-ti mai recunosti masina dupa ce le montezi. Sa ai mare grija de ele pe drumurile astea. Foarte bun pretul. Peste hotare nu prea scade sub 1500 euro setul.

Am aflat pe pielea mea, dupa ce am schimbat suspensia (cu tot cu arcuri). N-am gasit nici o documentatie referitoare la asta.

N-au treaba. Bara stabilizatoare si bieletele antiruliu nu interfereaza in nici un fel cu garda la sol. Se rotesc in bucsele de pe lonjeroane atat cat au ele nevoie.

Da, dar noul 7 e mai mic si mai usor decat vechiul 7. Atunci cum ti se pare ca Mercedes a inceput sa fabrice S klasse cu motor de 2.2d in 4 cilindri si 204cp? N-am condus unul, sunt convins ca nu e sageata, dar uite ca se practica.

Eu am. Si cel putin pe LCI sigur e standard.

Pai nu e asta? Am vazut si eu unul live. http://www.ramspeedautomotive.com.au/blog/wp-content/uploads/2012/05/BMW-M5-Brown-Ramspeed-Wheels-Ramspeed-Automotive-13.jpg?e23800 http://www.ramspeedautomotive.com.au/blog/wp-content/uploads/2012/05/BMW-M5-Brown-Ramspeed-Wheels-Ramspeed-Automotive-12.jpg?9d7bd4 http://carwallpapershd.org/wp-content/uploads/2012/11/BMW-530i-Sedan-ZA-spec-2003%E2%80%932007-2.jpg

Pinioanele alea... NICIODATA. Exista motoare care au distributia pe pinioane si nu au moarte. Parerea mea ca desfaci motorul degeaba.

Nu lucrez chiar in domeniu, e doar hobby. La BMW inca n-am desfacut alternator cu fulie cu clichet (frei). Doar la VAG. Fuliile cu clichet se infileteaza direct pe ax si au un sistem ingenios de strangere (se vede si pe interiorul fuliilor din link-urile tale). Nu au piulita suplimentara. La BMW axul alternatorului nu are filet pentru fulie. E perfect rotund si fulia se strange clasic, doar cu piulita din capat. PS: normal ar fi in jur de 14.4V, deci la tine e normal. Si mie imi incarca 15-15.1V, dar pentru asta trebuie inlocuit releul. Incarca mai mult iarna, sunt alte conditii de incarcare.