C_o_s_m_i_n

Cu noul IBS am 13.7V acum, la 30 grade temperatura ambientala. State of charge undeva la 70-80%. Deci e ok tensiunea de 13.9V.

Pai navigatia ta aproape ca nu are pret. 400E e pretul unui navi mare complet. Deci poti spune ca pentru pretul navigatiei tale ti se face manopera si ai o oarecare garantie. Poate-i un pic cam mare, dar te duci cu masina si in 2 ore pleci cu ea facuta. Nu mai stai sa o vinzi pe-a ta, sa gasesti piesele corespunzatoare.

Se schimba si trim-ul ala indicat de tine, inclusiv rama de la clima. Atentie ca daca iei navigatie de facelift, iti trebuie rama de facelift si implicit ar fi bine panou de clima facelift. Altfel ramai cu spatiu gol intre butoane si rama. Mai studiaza putin pe forum ca gasesti topic-uri dedicate si afli mai multe.

Ca nu stiu ei sa faca retrofit si nici nu au scule pentru asta.

CIC- ul e mai permisiv in acest sens, dar nu are tuner tv incorporat. Il adaugi tu daca vrei. La ora actuala insa mai gasesti doar transmisii TV digitale. Nu stiu exact daca gasesti tuner digital, dar e o investitie nejustificata din punct de vedere financiar. Pentru mp3, mai bine faci un retrofit de Mulf2 High si folosesti direct stick USB. De unde esti?

Sa stii ca daca ai interior negru, el e sursa nemultumirilor tale. Pe negru lumina e mult mai slaba. La mine se vede foarte bine si n-am umblat la intensitate.

Frumos interiorul noaptea... Nu prea gaseam butoanele de Homelink pe intuneric dar s-a rezolvat si asta (cine-si da seama unde vin). Fibra optica luminata in fiecare buton, face minuni. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/6/55362386TtX.jpg http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/2/55362762gUb.jpg

Urmeaza sa determinam, nu? Sau nu de-asta discutam? Crezi ca e cineva care sa puna degetul din prima exact unde-i problema? Posibil sa fie chiar IBS-ul, cum a fost la mine. Dar asta presupune mai multe teste si verificari, ca un IBS nu-i doi lei. Iar mie mi-a luat foarte mult timp, ca am schimbat si bateria de 2 ori, crezand ca ea e de vina, urma sa schimb si alternatorul pentru ca nu exista o instructiune clara in acest sens nici macar la reprezentanta, din moment ce IBS-ul nu a ajuns in faza de a da eroare. Nu vorbim aici de nivel intelectual. Dar o astfel de abordare in care pui ghilimele ca si cum nu stiu despre ce vorbesc, fii sigur ca deranjeaza. Problema e ca tu contrezi mereu, te pierzi in detalii de uita omul ce dezbate. Nu stiu daca asta e intentia sau e doar efectul, dar e ceea ce se vede din afara. Eu propun sa trecem peste, ca am poluat destul. Si sa revenim la discutii constructive, fara vesnicele polemici, de orice natura or fi ele.

Iti trebuie acelasi cod sau compatibil conform realoem. Apoi daca ai noroc sa fie tot master-master sau slave-slave, scapi si fara codare. Daca nu, se codeaza fara probleme.

Ori sa-ti tai una din dezmembrari sa o refaci cum trebuie. Fara tiganii.

Nu inteleg care-i problema ta. Tot la sportul asta ai ramas? Peste tot unde-i loc de vreo contra, esti prezent. Indiferent ca ai citit sau ai auzit de subiect. Eu ii dadeam sfaturi colegului Rcc, nu tie. Omul intreaba daca-i ok tensiunea, sau tensiunea de incarcare (a bateriei), zi-i cum vrei ca despre ea vorbim. Sunt niste termeni tehnici obisnuiti pentru cei ce lucreaza in domeniu, chiar daca tu nu-i intelegi. Faci niste confuzii. Nu tensiunea incarca bateria, ci curentul. Poti sa ai 15V si bateria tot slab incarcata. Si nu datorita temperaturii, ci curentului insuficient la incarcare. Si nu vorbesc din carti, am trecut prin astea. Repet: tensiunea de incarcare e mai mica vara pentru ca bateria nu are nevoie de aceeasi tensiune la temperaturi pozitive. Despre ASTA discutam cu colegul. Sunt niste fenomene electro-chimice, pe care nu stau acum sa le dezbat. Iar sfatul cu IBS-ul i-l dadeam tot colegului, nu tie. El a spus ca are probleme. Pierdere de vreme... Rcc-67, scoate mufele din IBS si masoara asa incarcarea si eventuala eroare. Uneori IBS-ul raporteaza tensiune prea mica in sistem si poate aparea eroare de undervoltage.

Variatia tensiunii de incarcare n-are legatura cu consumatorii. La fel se intampla la orice masina. Dar la colegul Rcc-67 nu e asta problema. Scoate mufele din IBS si masoara asa ce tensiune de incarcare ai.

Destul de putin in sensul ca intre vara si iarna poate exista o diferenta de 0.8-1V. Pe probate.

La toate scrie 14V. Recent am masurat la un F10 si avea 14.4.

Da. Iarna poate ajunge si pe la 15V. Totusi 13.9 mi se pare putin chiar si acum. Mie nu imi scade sub 14.5V.

Nu e transparent. E lipit. E ok si asa. Iar un bun prieten pasionat s-a ocupat putin de interior. De fapt o zi de munca la un interior care aparent era curat. Before (aparatul exagereaza putin murdaria) http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/0/55300640kBp.jpg After (se reflecta peretele galben, de-asta pare galbejit): http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/1/55300641xYg.jpg http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/5/55300645JrB.jpg http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/3/55300643dUs.jpg

Multumesc. Retrofitul asta s-a cam lasat cu multe nopti nedormite dar a meritat.

Rezolvat si coloana.

Era buna o diagnoza facuta cum trebuie, cu ISTA, nu jucarii de-astea. Aparent ai bulibasit ceva fire sau pini in mufe cand ai lucrat.

La mine nu am desfacut axele cu came dar la motoare cu distributii pe curea sunt cat se poate de normale uzurile alea pentru ca e capatul dinspre distributie si axele ataca permanent lagarele. In mod normal cuzinetii noi sunt ca apa sfintita, insa in cazul tau, aparent cuzinetii s-au invartit in capace si au inceput sa macine. Si da, asta s-a intamplat in momentul ruperii distributiei. Pe unele capace se vad uzuri laterale, categoric inexistente in functionare normala. Pune cuzineti noi si da-i bice.

Si nu mai lua borna de la baterie fara sa ai backup la alimentarea masinii.

Merge si fara. Nici eu nu am avut cand am schimbat distributia. Banda izolatoare e foarte buna in cazurile alea, adaugi cat vrei in grosime. Nu conteaza din ce faci centratorul ala, de-a lungul timpului eu am folosit chiar si lemn. Nu e forta acolo, e doar un ghidaj temporar.

Ba da. Dar pentru asta nu se reseteazĂŁ placa de presiune. Doar daca pui disc nou sau un alt disc, cu alt grad de uzura, pentru a se autoregla corect placa dupa noul disc. Win60, cred ca nu exista om mai norocos decat tine, si te tot plângeai de noroc. Cine a mai pĂŁtit sa i se rupĂŁ distribuția si sa scape doar cu niște culbutori rupți? Si mai ales la motorul asta. Pentru asa daune, mai ca nu-ți vine sa-ți bati capul ca vreodatĂŁ se rupe distribuția. Dar probabil s-a rupt exact in momentul in care erau ĂŽnchise toate supapele, sau destul de ĂŽnchise ĂŽncât sa nu loveascĂŁ niciuna in piston.

Daca nu e infiletata complet, e posibil sa iasa din compresie pe langa filet si sa fie neuniforma arderea. Deci gata trepidatiile. Placa de presiune nu trebuie resetata decat daca se schimba discul.

Nu exista nimic special in montarea supapelor. Doar se pasuiesc in locasurile lor. Adica trebuie frecate putin cu pasta speciala, sa calce perfect in locas, apoi se face proba cu benzina (pentru a se vedea daca trece de supapa in admisie/evacuare). Cam asta e tot ce se face cand inlocuiesti supapele. In rest, teoretic nu ar trebui sa ai si alte probleme in afara de supape si pistoane. In cazuri rare se rup si axele cu came ori se rotesc camele pe axe. Dar sa speram ca nu e cazul la tine. Vibrochenul nu are treaba. Si nici blocul.