C_o_s_m_i_n

Cu mentiunea ca filmuletul ala se refera la masinile cu trapa. La cele fara trapa, bagi o surubelnita sub plafoniera (lampa) in partea de jos si o salti afara. Daca s-au ars... sunt obosite becurile. Din moment ce alte becuri si/sau echipamente nu au nimic, e clar ca tensiunea in instalatie n-a depasit limita. Treci la LED-uri ca nu au moarte daca sunt relativ ok.

Poate fi si o borna oxidata sau contact slab la masa. Trebuie eliminate astea prima data.

Da. http://bmwfans.info/parts/catalog/11002146551/

Daca softul nu e facut bine, da. Dar ca sa elimin acest risc, am ales un tuner pretentios care sa-mi garanteze lipsa fumului chiar si la motoarele fara DPF. DPF-ul il poti colmata si cu soft normal si un stil de mers necorespunzator. Dar pentru cine cunoaste in detaliu functionarea motorului diesel supraalimentat, nici asta nu mai e o problema.

Nu stiu ce sa zic... si Bala se plangea de asta. Cred ca unele pur si simplu sunt mai mizerabile decat altele.

In portbagaj sub mocheta din spatele rotii stangi.

Alinys... ~5000. David, eu n-am problema asta.

Da, cum sa nu...

Asta inseamna pretentii, pasiune... Si eu am facut un tabel in genul astuia al tau, dar n-am bagat motorina si casco. Am trecut de 100 de mil... dar ma bucur de rezultat. Foarte corect. Asta ma face sa mai raman inca mult timp la actuala masina.

E pe cutia de viteze. Se vede unde duce conducta de lichid. La E60 e in partea soferului, banuiesc ca si la E39 e tot acolo. Daca simti ca e langa pedala... e posibil sa fie si pompa de ambreiaj, sa aiba vreo uzura care pana atunci n-a iesit in evidenta. Asta e accesibila pe sub volan, dupa ce demontezi plasticele de-acolo.

Chiar... acum am observat ca a scris "creste". Dar cred ca si el voia sa spuna ca scade. Cat despre amestec... graficul atasat de mine mai sus, spune tot.

Adica G11. G12 e la VAG.

Sau poti baga orice alt ulei doresti, cu specificatia SAE 75W80 Synthetic.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112511-vand-galerie-evacuare-e60/ Daca merge la tine.

Terminati mai, nu fiti copii. Ideea e sa nu se umple instalatia cu antigel pur (concentrat). Pentru completat se poate folosi linistit concentrat, pana se atinge punctul dorit. Concentratia maxima admisa in instalatie este de aproximativ 70% antigel - 30% apa. Astfel se obtine cea mai joasa temperatura la care ingheata amestecul respectiv. http://www.eetcorp.com/antifreeze/freeze_points.gif

NU. Ti-a mai raspuns si Andrei. Nu conteaza cum il bagi. Eventual pornesti putin motorul dupa.

http://www.okazii.ro/cautare/densimetru+antigel.html

Corect. Asa si este. Cel mai bine masori ce ai si in functie de asta pui mai concentrat sau mai diluat, cat sa iasa in jur de -38. Nu e voie amestecat G11 (albastru) cu G12 (rosu). Rezulta un amestec usor gelatinos ce poate infunda anumite parti ale instalatiei.

Daca verifici densitatea si e in limite, n-are rost sa-l schimbi. Masina mea e din 2008, am verificat antigelul (care dealtfel n-a fost schimbat niciodata) si inca are punctul de inghet la -38°.

Exista mai multe aspecte: 1. Taxa nu cred ca se va scoate in viitorul apropiat, dupa cum a lasat-o si guvernul mai moale... 2. Chiar daca se va scoate taxa... banii se vor recupera in transe pana prin 2016. 3. Procesele aflate pe rol nu intra in categoria celor ce isi vor recupera banii dupa metoda mai sus amintita. Cu alte cuvinte... cand ai sentinta definitiva si irevocabila, iti recuperezi banii in cel mai scurt timp, independent de o posibila O.G. privitoare la eliminarea taxei de poluare. Eu acum fac 1 an de cand am inceput procesul. Am castigat la tribunal si luna asta se va judeca recursul la Curtea de apel. Apoi sper sa-mi vad si banii intr-o luna, doua. Intre timp am depus si cererea pentru restituirea diferentei de taxa. Aia am si primit-o in 30 de zile.

G11 albastru. Gasesti in orice benzinarie MOL.

Nu. Amortizorul are un pinten de ghidaj in fuzeta. Nu il poti baga decat intr-un mod. Referitor la adancime... are umarul lui si nu-l poti baga mai adanc de atat. Nici mai sus nu e bine sa-l lasi. Iti va cere singur cat.

Si eu am montat dupa acelasi principiu - urma veche din distantierul de cauciuc. Dar nu e problema nici daca bagi arcul pana in umar. Nu coboara nici garda la sol, decat cu maxim 1mm... DACA. In rest... nu conteaza cum e rotit, flansa ii va permite sa stea cum doreste.

Asa am patit si eu. Am renuntat sa le mai schimb. Sunt prost proiectate. Rulmentul ala minuscul n-are cum sa sustina corespunzator toata puntea fata. Doar suspensiile de M5 sunt adevarate.

Daca ti se mai opreste in mers, nu e buna masa. Iar incarcarea poate fluctua mult din cauza ei.