C_o_s_m_i_n

Ma indoiesc sa-ti ceara din moment ce scrie si in manualul masinii.

Nu. Masa.

Nu e din acumulator. Daca e in stare sa porneasca masina, e relativ ok. Si oricum acumulatorul obosit nu mai ajunge in veci la tensiunea nominala. Nici din 5 in 5 minute, dupa bunul plac.

Masaaaaaaaaaaaaaa slabaaaaaaaaaaaaaaaaaa !

Daca tot vii cu afirmatia asta, de ce nu dai si detalii? Mie mi s-a parut mai comod sa il scot si cu ocazia asta fac si o verificare a instalatiei. Care oricum o faceam dupa...

Ba da, e posibil. Injectoarele pot sa aiba comportamentul asta, sa porneasca doar cand vor. Interesant modul de diagnosticare.

Pai asta inseamna contact imperfect.

Mie mi-e foarte clar ca ai o problema de masa undeva. Doar astfel poate varia tensiunea atat de mult.

Cum adica indica 10.9 cand e pornit si 14V dupa ce opresti? Ai verificat legaturile de masa cum ti-am zis?

Ai verificat ce ti-am zis? Nimeni nu-ti poate spune de la ce e pana nu faci teste si masuratori. Pune un aparat de masura undeva sa-l vezi in timpul functionarii si svezi ce tensiune ai din momentul pornirii si pana se opreste singur motorul. Doar eliminand cauzele poti afla ce se intampla.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/114725-cum-va-descurcati-prin-zapezi/page__hl__iarna

Crema asta chiar e buna. Si miroase minunat pielea dupa ea.

Oare de-aia se comporta si a mea asa? O intretin cu solutia aia tot la 3-4 luni, maxim 6.

Eu n-o s-o fac. E cu foarte putin mai calda vara (poate si pentru ca e de culoare deschisa), iar iarna nu simti nimic daca ai incalzire in ele.

Depinde de preferinte. Eu pe fosta masina n-am avut piele, dar n-am suportat stofa si mi-am montat huse de piele.

Asa si este. Ce se intampla la tine e probabil uzura excesiva a mecanismului de miscare a lupei adaptive. Am mai auzit multe cazuri. Cat despre desfacutul farului... chiar te rog sa ne spui daca si cum ai reusit sau a reusit cineva sa le desfaca. Eu as vrea sa le curat, ca au urme de aburi pe dinauntru. Deocamdata imposibil de eliminat.

Model anterior = E60 nfl. PS: la o astfel de masina, o diagnoza scurta e frectie la picior de lemn. Sunt atatea piese care pot cadea datorita exploatarii necorespunzatoare, ca iti goleste buzunarele pana o aduci in stare perfecta.

"Arata bine" si "BUN" nu sunt sinonime.

In afara de distributie, nu are alte bube sau piese ce ar trebui imediat inlocuite. Dar la banii si dotarile ce le vrei... sunt aproape sigur ca e o tzeapa mai mica sau mai mare. Si pana la urma nici o reprezentanta nu iti poate garanta ca n-a fost lovita de la ultima revizie facuta la ei, daca proprietarul n-a dorit asta. Din experienta te sfatuiesc sa te feresti de chilipiruri. Daca ai doar 14.000, mai bine te orientezi spre modelul anterior si o iei din Germania cu mai multe dotari. Si da, Belgia e deastru in privinta asta. Plus ca putea fi si taxi si nu-ti dai seama. Am si eu un prieten cu o astfel de masina import Belgia. De 4 ani tot schimba piese pe ea. A depasit cu brio 3-4000 de euro...

In concluzie Andrei nu e unul din pasionati...

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/114374-unde-se-afla-situatia-bateria/page__view__findpost__p__1646803

Avand in vedere ca umbla mai mult el cu 90-ul, nu tre' sa fie prea sexy...

Eu vorbesc de diferenta dintre 4300 si 6000, din experienta mea si nu din teste stiintifice. Poate or fi ochii mei mai sensibili la nuanta de culoare, dar pe ploaie chiar n-am vazut nimic cu cele de 6000k. Si vorbesc doar de becuri branduite, nu chinezarii ordinare, unde lumina e o mizerie. Alea de 4300 inca te mai ajuta ceva pe vreme urata... Da, sunt frumoase cele de 6000, dar dupa ce-ti trece euforia, vrei sa te folosesti de ele.