C_o_s_m_i_n

Eu am in zona un tapiter ce face chestia asta cu cea mai mare usurinta. Am avut o data probleme cu un scaun de Audi unde trebuia inlocuita o fasie din piele. Am ramas mut cum l-a desfacut bucati, a scos clemele, inlocuit tapiteria, montat TOATE clemele la loc si totul a iesit impecabil. Probabil cei la care ai fost tu nu au rabdare sau nu se pricep.

Felicitari!

Ete aici. Flosesti inbus de 8mm:

Nu se intampla nimic. Cand cade, cade de tot si aia e.

Pentru continuitatea reviziilor la BMW. Ma intreb totusi daca merita... chiar si cu distributia asta subreda.

Simptomul asta poate proveni atat de la un injector care mai ramane blocat cat si de la o supapa care nu inchide. Recent am avut un caz in care a fost doar garnitura de chiulasa arsa in dreptul unui cilindru. Daca e supapa, zgomotul e mai infundat si merge in 3 pistoane tot timpul, daca e injector bate mai ascutit si mai mult in sarcina. Desigur exceptii pot exista intotdeauna. In orice caz, trebuie scoasa chiulasa si verificata inchiderea supapelor. Tachetii nu bat asa cum spui tu. Aia ii auzi mai ales la prima pornire si au un zgomot mai ascutit.

Te bate gandul ca ti-au pus un filtru vechi? La cate am auzit prin reprezentante n-ai fi nici primul nici ultimul.

E bine ca l-ai inlocuit. Fiind foarte fix acolo nu sunt mari sanse sa fi tras aer prin crapatura, dar e mai bine asa. E posibil sa-l fi rupt ei cand l-au desfacut sau nu s-au priceput cand l-au bagat la loc si au rupt garnitura. Neatentie sau nestiinta, tot vina lor e.

La E60, daca ai webasto ai si optiunea in idrive. Daca nu e, n-ai ce face cu optiunea.

Se poate, normal. Daca montezi webasto-ul oem.

Pe E60 standard e doar incalzirea electrica suplimentara. Incalzirea stationara (webasto) nu e standard. Daca ai webasto, ai si meniul "independent heater".

Corect. N-are nici o treaba cu webasto. Pentru webasto ai inca un meniu.

Despre mufa n-as putea sa-ti spun, dar fiind tot E39, precis e aceeasi mufa. Acolo deja ai termistorul pozitionat in perna.

Da, pai am mai spus ca e floare la ureche. In schema urmatoare ai termistorul si rezistentele din spatar+sezut (R1+R2). Comunul e legat la masa. Si gata cele 3 fire.

Up!

Ce ti-a spus prietenul tau e adevarat. Poate in oras chiar mai mare consumul, depinde de tipul de transmisie si de stilul de mers. RCA-ul e cam acelasi ca la motorul de 2.0. Afli exact aici.

Pai ce ai izolat nu mai are ce. Ce a ramas... depinde cata grija ai. In principiu astea se rup daca te pui cu genunchii pe sezutul scaunului.

Nu e nevoie de o astfel de izolare electrica. E destul sa tai capetele pana unde ajungi. Din moment ce nu e inchis circuitul, adio incalzire. Iar izolarea termica o va face vata respectiva.

Daca izolezi zona, nu se vor mai incalzi firele alea. Deci teoretic e ok ce vrei sa faci. Merita incercat.

Depinde de configuratie. Daca sunt toate inseriate, n-o sa-ti mai mearga daca intrerupi intr-un loc. Daca sunt mai multe ramuri in paralel merge asa, cu diferenta ca zona aia n-o sa mai fie activa. Eu as fi mers linistit pe o incalzire aftermarket. Depinde de pretentiile si priceperea ta.

Urat... Mie Vasilescu asta mi s-a parut ok. Am avut nevoie de niste informatii urgente si m-a servit la prima ora, stiind ca sunt contra-timp. Dar oricum daca ajungi pe mana lor e jale. Nu au personal calificat pentru noile generatii de masini. Eu de-asta am ajuns sa invat tot ce tine de masina, decat sa-mi pierd banii si nervii degeaba pe la ei. Din pacate timpul si problemele de zi cu zi nu ne permit tuturor s-o facem si nici nu mi-as face din asta un scop in viata.

Multumesc. Asa sa fie! Acum sunt linistit, nu ma mai framanta gandul asta. Andrei... deocamdata am. Dar dupa ce termin si cu flansele ma cam opresc. Am facut un calcul si intr-un an de cand e la mine, am bagat 10.000 de lei doar in piese si modificari. Imi ajunge. Vreau sa ma bucur de ea si atat.

Da, urmeaza flansele de amortizor modificate.

Exact. Si eu as face la fel in locul tau. Daca nu te descurci cu conexiunile, imi spui si iti explic mai detaliat. Termistorul e un rezistor ce isi modifica valoarea in functie de temperatura. El trimite informatia catre butonul de incalzire pentru a termostata rezistenta din scaun. Ai 3 fire pentru ca ai o masa, o alimentare catre rezistenta si un semnal de la termistor. Masa termistorului e legata la masa incalzirii. Eu n-as apela la croitor pentru asta. Nu e nevoie sa cosi noua incalzire pe scaun. E destul s-o agati cu ata in cateva locuri de tapiserie. Doar cat sa nu se miste. Termistorul de asemenea il fixezi undeva in mijlocul plasei de incalzire.

Uite un exemplu: http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro/electronice-auto/incalzire-in-scaune/incalzire-scaune-originale-dacia-renault-pentru-11593339.html#poze Nu te uita ca sunt pentru Logan, tu folosesti doar elementul de incalzire. Restul raman ale tale. Pe toate forumurile auto sunt de vanzare. Poate gasesti si alte variante, eu ti-am dat doar unul. Tai perna ta de pe tapiterie si o agati in cateva locuri pe asta noua. Pentru conexiuni trebuie masurat care sunt firele de termistor si care de incalzire. Cele de termistor au sute de ohmi sau kohmi, cele de rezistenta doar cativa ohmi daca e buna sau infinit daca e interupta complet. Muti termistorul in noua incalzire, conectezi noua rezistenta la mufa ce o aveai si gata treaba. Daca ai ceva cunostinte de electricitate te descurci fara probleme. Daca erai mai aproape te ajutam mai usor.