C_o_s_m_i_n

Trebuie scanata masina. Poti avea probleme cu senzorul IBS.

Bancheta aia a stat in praf mult timp, pe urma au sters-o cu o carpa umeda. Nici macar n-au spalat-o calumea. Parerea mea ca de la cusaturi nu iese decat spalat cu o periuta (nu e stres, daca nu repeti prea mult operatiunea, pielea nu are de suferit). Apoi o lasi la uscat la temperatura camerei. Nu la soare, ca se intareste pielea si poate crapa. La final aplici tratamentul.

Nu poti activa nimic. Doar la CIC (2009+). Singura solutie este o interfata pentru asa ceva. E undeva peste 400 de euro.

Eu acum ma voi ocupa de bielete. Poate scap si de batai. Daca nu se rezolva, voi continua cu bucsele respective si cu amortizoarele.

bitz, cam ala ar fi efectul, dar la mine apare si pe sosea perfecta, nu doar la denivelari. Aici tocmai reabiliteaza drumurile si am observat efectul asta si pe portiunile care sunt perfect plane. In plus, efectul e invers proportional cu presiunea din roti. Bala, nu le-am schimbat. Incerc prima data varianta cu bieletele, daca tot simt efectul descris mai sus.

De ceva vreme ma mai confrunt cu o problema. Nu numai ca am bataile de care nu mai scap, ci de cand cu rotile de 245, in depasiri sau la trecerea de pe o banda pe alta directia nu mai e la fel de exacta. Trebuie sa tot jonglez din volan, altfel rotile merg incotro le trage inclinatia soselei atat in timpul depasirii cat si la revenire. Probabil latimea mai mare a anvelopelor amplifica jocul biletelor. Imi aminteste de un ARO fara servo, unde mereu trebuia sa corectezi directia. Insa in linie dreapta sta ok. La verificari n-a iesit nimic deosebit, capetele de bara sunt ok, dar cand le-am scos din fuzeta si lasat in jos, cadeau destul de lejer. Sa fie oare bieletele? Si inca o problema. Am vazut ieri la un E60 non-LCI niste capace peste oalele de la arcuri. Nu gasesc nicaieri codul. Are cineva idee ce cod au? LE: am gasit o poza cu ele: http://www.bimmian.com/elements/product.htm/showcase/CAI/ML_060.jpg

Sper sa nu se considere bump, prin amabilitatea colegului Cristi Buta, am primit 2 amortizoare de fata. Multumesc inca o data Cristi! Ramane valabil anuntul pentru 2 amortizoare spate.

Pentru Romania nu prea. In rest... uite aici.

Imi cer scuze, nu mi-a aparut actualizarea topicului... E perfect. Ti-am trimis PM. Astept un semn de la tine. Multumesc!

Sunt curios de rezultat dupa ce schimbi si bucsele alea din brate. La mine, dupa ce le-am schimbat cele de la bara de torsiune, n-am simtit mare diferenta.

Da, aia am inteles. Ai schimbat ce am schimbat si eu. Intrebam ce bucse vrei sa schimbi, 12 de aici? Bara e imposibil sa se uzeze. Cel putin la mine are un strat de vopsea neagra, care e impecabila. Daca era uzata, s-ar vedea metalul. Dar nu e. Cat despre batai... taaaare cred ca bat amortizoarele. Asta o sa aflu cand o sa le schimb. Dar mai e pana atunci...

Te referi la bucsa oscilanta (aceea decupata)?

Despre ce bare vorbim? Ca la seria 5 e o singura bara stabilizatoare pe fata. Iar bucsele ce o tin nu prea ai cum le lasa desfacute.

Vuvule ai tu ce ai cu turatia. Ia sa vezi cand iti cade turbina sau DPF-ul cum iti schimbi parerea. Nici eu nu consider ca e mult 3000 de ture la motorul asta. Din contra... e mai silentios, fara trepidatii si ai oricand rezerva de putere la turatia aia.

La facelift citeste mp3 si sus. Poate la tine asa e normal. Colegii cu nonLCI pot sa-ti confirme sau infirme.

Becul cu halogen conduce detasat la caldura. Halogenul iti arde oglinda, xenon-ul doar o afuma. Insa acea "funingine" depusa pe ea se poate sterge

Nu se pune problema de neetanseitate. Daca voi inlocui cotul ala, va fi perfect etans. Altfel nu ma apuc de modificat. Si da, daca turbina "culege" aer nemasurat de debitmetru, se da peste cap si injectia. Asta pe langa efectul prafului, mentionat de tine.

Da... eu am pe cineva la o fabrica de furtune de admisie si intentionez sa schimb toata tubulatura aia dintre debitmetru si turbina cu una din cauciuc.

Pai asa tremura si la mine inainte. Era din cauza ca tampoanele singure nu fac fata singure si intra in rezonanta cu tubulatura indicata de mine. Dupa ce am rigidizat si tubulatura cu silicon, nu mai tremura nimic. O fi o solutie si ce spui tu... Toata problema provine de la tubulatura de admisie inspre turbina, care e extrem de rigida. Trebuia ceva din cauciuc, nu plastic.

Sunt cam bani aruncati pe Philips-urile alea. Costa aproape cat un kit xenon AM, iar lumina e tot de halogen.

N-am inteles ce e asa amuzant, dar ma rog... F10-le in discutie... pe cand am dat cu ochii de el, era in ralanti, n-am de unde sti cate turbine avea. Am precizat ca motorul in sine merge mult mai fin decat pe E60, dar harsaitul ala de distributie se auzea. Asta ma interesa mai mult decat turbina. Nu am multa experienta in motoarele de BMW, dar in diesel-uri am ceva ani si imi cam dau seama de sursa zgomotului... Cat despre turbine, eu ASA stiu ca pe F10 (cel putin din a 2-a jumatate a lui 2011), 520d-ul are motor de 2L cu o turbina iar 525d-ul are tot motor de 2L dar cu 2 turbine. S-a mai discutat despre asta si aici. Si nu, intentia nu era de a da o nota proasta F10-lui ci ma intrebam daca nu cumva e normal ceea ce am auzit EU acolo si aud si la mine.

Aha... Eu stiam ca e tot asta de 2 litri, doar cu 2 turbine. Ideea e ca era clar motor in 4 cilindri, nicidecum 6L-ul. Si se auzea lantul putin.

Am fost azi la Autotransilvania Cluj (dealer BMW). Cand ies din cladire apare un F10 520d sau 525d, in orice caz era motorul de 2 litri. Nu stiu cati km avea sau daca era din 2011 sau 2012. Motorul mergea mai fin decat la E60, dar la ralanti se auzea CLAR harsaitul de distributie. La mine in ralanti nu se aude. Automat mi s-a aprins beculetul: daca si la un F10 se aude, inseamna ca eu pot dormi chiar linistit. Tare mi-ar placea sa aud un F10 cu motorul asta, nou fiind, sa-mi fac o idee despre cum suna distributia. Cred ca am urechea prea fina si formata deja dupa zgomotul ala de distributie.

Bala, eu am rezolvat problema... sper ca definitiv, imediat dupa ce am cumparat masina. Uite aici.

Nu stiu care e maximul, dar maximul la jantele OE este 9,5J. Cu un ET corespunzator, precis incap 11,5J. Eu am doar 8,5J cu ET20 pe spate + distantiere de 18mm si incap fara probleme.