C_o_s_m_i_n

Da, mai bine soferul decat pietonii de la semafor.

LA mine se aude in jur de 1500 rot/min. Dar numai cu usa deschisa si urechile ciulite. Din masina nu se aude nimic. Pai tocmai in asta consta cea mai importanta si mai proasta modificare. Si destul cat sa-ti provoace insomnii.

Bala, la tine cum se aude?

PAi nu s-a plans in topicul indicat. Dar din topicul acesta reiese ca arborele si pinioanele sunt aceleasi. Cred ca trecerea asta de la motorul M47 la N47 a fost ca si trecerea de la motorul 1.9TDI PD la 2.0TDI PD pe VAG-uri. Cea mai proasta schimbare din istoria lor.

Nu stiu ce sa zic. In realitate tractorasul nu se aude asa tare, batai nu, iar zgomotul cu pricina se aude ca un fasait mai gros. Zgomot de lant. :ermm:

Da... N47N poate sa aiba si blocul din titan, daca arborele are aceleasi pinioane de kkt...

PRobabil... Dar oricum cred ca e un lucru firesc la o distributie pe lant. Important e sa nu pape patinele prea repede.

Vreo 12.000... Eu nu-l sesizez ca pe-o bataie. Mai degraba un harsait ritmat. Pe mine nu m-a stresat pana acum. Si nici acum nu prea ma streseaza. Poate daca s-ar accentua. Inca n-am ascultat nici un alt N47 live, ca sa-mi dau seama daca e mai accentuat sau mai diminuat decat la mine. Cert e ca probleme sunt. Chiar daca deocamdata prea putine N47 au multi km sa ne putem face o idee despre fiabilitate. Eu am si Metabond in ulei, de cum am cumparat masina. Si o sa folosesc in continuare. Poate am mai mult noroc.

Ptiiii drace, in sfarsit stiu de la ce vine zgomotul ce l-am auzit de cand am luat masina (e primul diesel cu distributie pe lant din istoria mea, poate de-asta l-am sesizat rapid). E cel din clipul postat de initiatorul topicului, dar mult mai slab. Dar se aude doar cu usa deschisa si daca ai ureche ce stie ce sa auda. In clip e chiar foarte greu de distins. Nici nu s-a amplificat, nici nu s-a diminuat de cand am masina. Si sper sa nici n-o faca... Am citit cu maaare atentie fiecare parere. Distributia in spate... Prost sistem, in orice caz... Era ultimul lucru la care m-as fi gandit. Motor rece: http://www.youtube.com/watch?v=nkZBSmAeTCc&feature=youtu.be Aia cu filtrul... idem si la mine. Iar clantanitul ala periodic al actuatorului turbinei dupa ce opresti motorul, de la soft e?

Faruri adaptive, navigatie profesionala (asta business e inutila in Romania), alarma (pe care nu o are - contrar descrierii), carkit bluetooth (in locul caruia are animalul ala de carkit clasic)... Asta pe langa piele, un sistem audio decent, eventual niste oglinzi heliomate (atat exterioare cat si cea interioara), toate astea pentru un minim de pretentii.

Dubios de ce? La ce dotari are, cam acolo se invarte pretul...

E60 520d-ul are 5.5 litri de ulei. Eu am luat din reprezentanta din Nurnberg cu 12 euro litrul. Aici filtrele de polen sunt 120 lei/bucata. Filtrul de ulei 80, aer 100 parca. Cel de motorina iar e ~100. Deci rezulta un total de ~800-900 lei fara manopera.

Sudura in plastic presupune topirea pana la aliere a zonei de contact dintre cele 2 parti ce urmeaza a fi unite. Doar ca treaba asta necesita oarece experienta, conteaza temperatura la care lucrezi si modul de lucru, altfel risti sa faci mai mult rau decat bine. Daca erai mai aproape, te puteam ajuta intr-o dupa-masa. Poate totusi gasesti un atelier de sudura in plastic, du-te la ei, nu costa o avere. Nu recomand sudura cu sarma (de orice natura o fi ea). Rezultatul lasa mult de dorit.

Merge sudata cu putin adaos de plastic, materialul folosit sa fie de prefarat tot dintr-o bara de BMW, pentru a se combina cat mai bine. Pentru sudura se poate folosi un ciocan de lipit in jurul a 100W si multa multa rabdare, eventual si ceva experienta.

Chiar nimeni n-a schimbat amortizoare la E60? Orice motorizare diesel, orice an. Un An Nou Fericit tuturor!

Probabil nu prea stie nici cel ce o schimba.

Bala, eu nu masor cu chinezarii, dar ca idee am masurat-o cu mai multe aparate. Diferenta a fost de maxim 0.1V. Ceea ce imi indica Beltronics-ul e exact tensiunea din acumulator, fiind priza de sub bord ce nu e stabilizata la 13.4V ci vine direct din circuitul de putere, caderea de tensiune fiind nesemnificativa (mai ales dat fiind "minusculul" consumator - detectorul de radar). Intr-adevar, incarcarea nu are o valoare fixa ci o plaja de valori. Dar care totusi sa se incadreze in niste limite bine stabilite. Iar 13.2V direct pe acumulator e prea putin. Vinovat e releul de incarcare, care probabil s-a decalibrat in timp si a stabilit un prag mai scazut al tensiunii de incarcare. Inca o data, repet, tensiunea de incarcare e una, tensiunea livrata diferitelor echipamente e alta. Cel putin la E60, unde cei 15V chiar ar fi prea mult. In ce priveste gradul de incarcare al alternatorului, eu inca n-am reusit sa scad tensiunea de incarcare cu nici un consumator, nici macar la temperaturi negative, cand lucreaza preincalzitorul de antigel (ce consuma ~ 100A).

Da.

Corect Chuck. Bala, faci o confuzie. Mai ales la E60, tensiunea de incarcare NU E aceeasi cu tensiunea din diferite puncte ale instalatiei (becuri, module, etc...). Si spun asta in deplina cunostinta de cauza. M-am lovit de problema asta si nimeni n-a stiut sa-mi spuna la ce tensiune lucreaza diversele echipamente de pe masina. Eu monitorizez tot timpul tensiunea de incarcare (am un Beltronics care in standby indica tensiunea de incarcare). Este 15V +/- 0.2V. LMA-ul de exemplu, livreaza becurilor o tensiune stabilizata de 13.4V. Dar asta e altceva si nu e tensiunea de incarcare a acumulatorului.

Trebuie sa-ti mentina peste 14V. Daca tensiunea e tot asa mica si cu consumatori, si fara, de vina e releul de incarcare din alternator.

Cam da... Mie mi-a luat cam 3 ore. Trebuie scoase toate capacele de pe cotiera (cele din spate si cele deasupra), inlusiv prizele de aer. Si nu e tocmai simplu. Dar cu putina indemanare se poate. In plus, n-am taiat firele ci le-am demufat. Oricand se poate monta totul inapoi (desi nu cred sa mai fie cazul).

In sfarsit am reusit sa scap de suportul de telefon din cotiera. Acum pot spune ca spatiul ala de depozitare e util nu doar pentru 2 pachete de batiste...

Trebuia pornit si motorul fara cutie. Puteai izola mai usor sursa.

Da, e doar un NIMIC de vazut sub mocheta. Un nimic pe care-l pipai noaptea ca nu vezi nici pe dracu. Mi s-a intamplat. Te cam apuca dracii. In ce priveste modificarile... e ultimul gand care ma preocupa. Sunt inginer electronist si am vreo 15 ani experienta in electronica auto. In fine... viata e facuta dintr-o gramada de NIMICURI. De care eu ma bucur. Mersi vitorash! Succes! PS: Asa e Calin. Practic modificarile puteau fi facute si cu becuri, dar daca omului asa-i place...

Pe la mijlocul farului in partea de sus, ai un surub de reglaj din plastic alb. Se regleaza cu un imbus de 6mm. Asezi masina cu fata la cativa metri de un zid si rasucesti doar vreo 90 de grade pentru ca se va ridica mult.