C_o_s_m_i_n

Evident ca fiecare isi va lauda motorul ce-l detine, dar parerea mea e ca nu motoarele sunt cu probleme ci SOFERII (fostii sau actualii proprietari). De ce mie la nici o masina nu mi-a picat turbina, nu a fiert motorul, nu s-a ars garnitura de chiulasa, etc... chiar daca aveam modificari hardware ce au dus la o putere marita cu 60%? Pentru ca trebuie sa simti masina si sa stii cum s-o intretii. Un roman-roman, si Bentley sa aiba, tot ii beleste turbina. Ca asa e el... cu talpa nesimtita. Eu... am auzit mecanicii plangandu-se de motoarele in 6. Pe cine sa mai credem? In principiu toate motoarele de BMW sunt reusite, dar depinde de tratament. Pana acum, doar motoarele VAG de 2 litri picau fara sa le faci nimic...

Cea mai simpla si economica solutie ar fi sa desfaci scaunul si sa-l duci la un tapiter serios. Iti va petici chiar numai bucatica aia mica, cu o ata de aceeasi nuanta si nu se va vedea decat daca te uiti atent. In afara de asta, poti doar sa inlocuiesti toata tapiteria de pe scaunul respectiv.

Stie cineva, pe E60 520D LCI s-a montat vreo incalzire auxiliara electrica sau doar Webasto? Cu alte cuvinte, daca ai incalzire auxiliara ai Webasto, daca nu, n-ai nimic?

Am incercat eu. Nu stie strazile, nici numerele. Sunt doar desenate. E bine si-asa. Daca te pierzi, precis te scoate la drumurile judetene.

Se poate. Doar sa fie cineva cu rabdare si pricepere la asta.

Confirm si eu. Mi-am regasit comuna pe harta. Foarte mare diferenta intre harta noua si cea 2011 ce-o aveam.

Il gasesti la orice magazin de piese auto.

Interfata asta e mult mai mult decat VAGcom-ul. Cu ala doar faceai resetari/citiri de coduri de eroare si mici codari. Cu NCS-ul, da, faci multe activari de functii care nu erau active din fabrica. Iar cu softurile ce vin la pachet cu el, poti face si multe alte codari, ceva in genul VAG Tacho, VAG Commander, etc.

Cunosc sentimentul. Pai se scoate cum am scris si mai sus si cum reiese si din schita. Bagi o surubelnita mica la imbinarea de jos, fortezi plasticul in afara (din partea de jos), apoi se trage cu totul in jos. Becul e dintr-ala mic, de 5mm (T5 parca ii spune), de 1,2-2W. Costa 1-2 lei. PS: si mie tot cel din stanga mi s-a ars.

Aia stiam. Nu stiam ca e diferenta intre difuzoarele de Individual si cele de 7 Logic.

A... nu stiam. Deci tu le vrei pe cele de Individual.

Pai plasticul ala nu-l poti folosi decat EVENTUAL cu aceeasi dimensiune de difuzoare. Eu am incercat fara el, folosind doar o rama de adaptare pentru difuzoare de 6". PRAF... N-am vazut inca sisteme auto cu astfel de sateliti... Nu sunt chiar atat de pretentios. Un Dynaudio de pe VAG imi satisface pretentiile de la o sonorizare auto.In ceea ce priveste difuzoarele din usile E60-ului... intr-adevar sunt niste pocnitori. Ceea ce vrea Ins1dez (inlocuirea lor cu altele de 7 Logic) ar putea fi o idee destul de buna si sa aduca o imbunatatire simtitoare.

Nu intra mai mari (ce bine-ar fi...). Si nici mai adanci de ~5cm. Uite wooferul original si locul de sub scaun:

Pai ce sa-ti apara pe tester, salajene? Ca nu are senzor in el. Ai doar senzorul de temperatura motor care-ti spune tot ce stie - max 75°.

Flo, in primul rand imi pare rau pentru masina ta... N-ar fi mare lucru sa fie tot roman cel ce ti-a shutit-o. :bash: Voiam sa pun alte woofere sub scaune, si sa le amplific cu o statie suplimentara. Nu aveam de gand sa scot difuzoarele actuale din carcase. Sunt turnate, n-ai ce sa le faci. Incercasem la un moment dat cu alte difuzoare, Kicker tot de 6" si inele adaptoare pentru a le potrivi in lacasul ala, insa cu amplificare standard. A fost dezamagire totala. Helix-urile alea E8W am vazut ca sunt de gasit si in tara. Amplificate corespunzator banuiesc ca ar face oarece treaba sub scaune. Gresesc? Sateliti fata - te referi la tweeterele de la oglinzi? Am trecut de faza asta. Am montat atat in fata cat si in spate tweetere Kicker de la setul asta. Pe partea de mid-high nu ma pot plange acum. Dar bass-ul e tot insuficient si nici nu coboara destul in frecventa. ins1dez, am explicat putin mai sus ce tweetere am folosit.

Daca ai, da. La modelele mai noi (cum am eu), nu exista decat cel principal. Insa oricum ar fi, e problema de termostat.

La modelele pana in 2010, pentru functia aia era nevoie doar de oglinzi heliomate si retractabile electric. In caz ca nu merge, se activeaza cu NCSexpert. Banuiesc ca si aici e la fel.

Nimeni nimic? La mine nu vad nimic pe langa EGR ce-ar semana cu un termostat. Azi pe la ora 15 afara erau 15°. In 11 km a ajuns apa la 90°. La fel e si la voi? Dimineata o sa vad cat timp ii ia la -5°.

Am cautat dar inca n-am gasit o solutie concreta. Si nici nu vreau sa incep pe ghicite ca m-am chinuit 4 ore sa instalez softul si m-am lasat pagubas pana l-a instalat prin remote tipul de la care am cumparat interfata... :pinch:

Uite print-ul. Iar in error.log apare: ERROR! Modul: COAPI.CPP, Proc: coapiGetAbsPathInfo, LineNr: 01, ErrorNr: 1000 COAPI-1000: error

Daca sunt prin zona, cu placere oricand.

REGULA: scoate senzorul vechi daca nu e uzat complet (si nu iti indica inainte < 1400km), reseteaza (iti va da eroare si se va duce in -25000 de km), iei contactul, conectezi senzorul nou si resetezi din nou. Se va reseta la 60.000 km pentru fata / 50.000 km pentru spate. Logica? Softul de urmarire a uzurii placutelor e astfel conceput incat sa parcurga tot ciclul de uzura a placutei/senzorului (pana ajunge sub 1400 km) - cand deja si rezistenta din senzor e intrerupta si te trimite direct la service. Iti garantez ca merge.

Eu le vad toate cu NCS-ul. Dar cand sa citesc continutul la LMA imi da eroare.

Pe cel mare l-am gasit.

Sa dea dracu in el de diesel, ca se incalzeste in masina pe cand esti inghetat bocna. Ca o comparatie, Passatul ajungea la 90 de grade cam in 7-8km. BMW-ul dupa 20... Termostatele astea unde sunt amplasate la motorul 2.0d?