C_o_s_m_i_n

La mine se aude chiar la inchizatoarea aia din cotiera, cand e la loc cotiera. Cand e rabatata nu se mai aude.

http://img15.imageshack.us/img15/5055/cimg1714i.th.jpg

Care tablie? Si la mine scartaie ceva in zona inchizatorii de la partea din mijloc (cotiera) a banchetei. Inca nu mi-am facut curaj s-o desfac.

La mine nefiind OEM, are propriile butoane. La sistemul OEM nu stiu sa-ti spun care e procedura. Trebuie sa scrie in manualul masinii. Eventual il downloadezi de pe net.

La modelele pana in 2010 se putea dezactiva. Nu vad de ce nu s-ar putea si la asta. Dar cel mai simplu, cu o surubelnita de 2mm apesi limba din lacatul centurii pana agata in partea de jos (ca si cum ai impinge lama centurii). Se va auzi un click. Si eu asa am facut si n-am nici un stres. Cand vrei sa legi centura, apesi o data butonul lacatului, acesta se deblocheaza si e gata pentru cuplat centura.

Se pot seta pozitiile, normal. Altfel la ce te ajuta.

Da, eu il folosesc zilnic. Si noaptea ma descurcam doar pe pipaite. Multumesc.

Chiar foarte utila. Azi a trebuit sa parchez pe marginea unei placi de beton si a fost... super usor cu functia asta. Informatie eronata. Am montat anvelope de iarna si NU AM valve cu senzori de presiune in roti. Deci cred ca e tot sistemul vechi, ce face calculul pe baza senzorilor de ABS.

Asa se auzea si la mine. In accelerare. Nu te lasa indus in eroare. Eu de cand am masina credeam ca zgomotul e undeva in zona parbrizului/clusterului/consolei de aerisire stanga. Nu puteam localiza exact sursa. Zilele trecute avand treaba pe sub bord, am dat de modulul asta care e montat "in dorul lelii". In prima faza, dupa ce am umblat la el fara a-l antifona, zdranganea mai rau. Am multe cuvinte de lauda la adresa bavarezilor, dar daca erau mai atenti la unele detalii, puteau duce masina spre perfectiune. Insa... cine-ar mai cumpara Bentley, Rolls Royce...

O alta sursa de greierasi (ca sa zic asa) e un modul de pe stalpul fata sofer (nu stiu cum se numeste). Se poate ajunge la el daca demontati plasticul de deasupra pedalelor. Modulul respectiv sta doar in niste cleme, nici ele foarte fixe . Si culmea vibratia se aude undeva la baza parbrizului. Am demontat modulul si am imbracat in catifea toate plasticele ce intra in contact si ar purea vibra. Acum e liniste totala in orice conditii.

Intre 225/50 R17 si 245/45 R17 e diferenta doar de latime. Talonul si inaltimea totala a rotii e aceeasi, ma rog... 5-6mm dieferenta in inaltimea rotii. Cu alte cuvinte din lateral masina o sa arate tot la fel. Pentru o anvelopa de 225/50, balonul este 50% din 22.5mm. Pentru anvelopa de 245/45 balonul e 45% din 24.5mm. 245/45 R17 e si ea dimensiune standard pe E60.

Doar de latime, aspect si... stabilitatea in functie de talon. Sa ai grija la corelarea J-ului jantei cu latimea anvelopei. Altfel va arata urat si/sau nu va sta bine anvelopa. Aici in simulare am folosit un J potrivit fiecarei anvelope. http://img853.imageshack.us/img853/2476/90718705.th.jpg

Frumoase ambele masini. Acum depinde daca vrei limuzina sau touring. Dar cel mai important e sa simti cum merge masina si cum lucreaza toate pe ea.

225/45 R17 vs. 245/45 R17 http://img41.imageshack.us/img41/7526/225245.th.jpg si 225/45 R17 vs. 255/40 R17 http://img208.imageshack.us/img208/4181/13950025.th.jpg Observati inaltimea totala a rotii si inaltimea talonului, in ambele cazuri.

A... xenon pe faruri fara lupe aveam eu pe Passat. Tu vezi bine. Dar ii "rupi" pe toti cei din fata ta. Asta am constatat-o abia dupa ce am mers cu ele in ceafa noaptea.

Eu n-as desface farurile pentru atat. Plus ca inelele astea chinezesti nu stii cand te lasa. Ce faci pe urma, desfaci iar farurile?

Ok... si acum sa revin cu update-urile. A fost inca o zi de munca dar a meritat. Mirror down (sau mirror kerb function, cum vreti sa-i spuneti): http://www.youtube.com/watch?v=Rm_6x4973pQ Se poate observa ca daca nu se doreste rabatarea oglinzii, e destul sa se opreasca tot sistemul din butonul ON/OFF. De asemenea functia poate fi comutata intre oglinzi prin actionarea comutatorului pentru selectarea oglinzii. Mai am de amplasat butoanele penru setari. Inca n-am gasit locul ideal. Si inca o mica (da utila, zic eu) modificare: iluminatul cutiei de acte din partea stanga. Cu switch pentru stingerea luminii la inchiderea usitei, mufe, LED-uri, tot tacamul. http://www.youtube.com/watch?v=5F5skBIc2z0

Problema rezolvata.

Unde se afla? Am lucrat ceva si am facut un mic scurt pe firul rosu/albastru din mufa de pe stalp ce alimenteaza modulul din usa stanga. Prin urmare nu mai merg geamurile, oglinzile si nici lampile de sub oglinzi. S-a auzit un mic pocnet ca de siguranta arsa undeva pe sub bord. In portbagaj am verificat toate sigurantele si sunt ok. Mai sunt sigurante pe undeva sau unde sa caut? Daca alimentez firul respectiv din alta parte, merge totul ok. Deci ma duce gandul doar la vreo siguranta arsa. Dar unde e? Astept cat mai urgent raspunsuri. Multumesc !

Stie cineva, e posibil sa fie diferenta de rapoarte intre cutiile manuale de pe cele 2 tipuri de motoare? Mie mi s-ar parea ca la motorul de 163cp rapoartele sunt mai scurte. E posibil sau e doar o senzatie?

Da, dar chiar la intrare in cutie (reductorul din cutie) are simering, evident. Dar noi aici doar ne dam cu presupusul. Trebuie s-o ridici pe elevator sau o bagi pe un canal si te uiti pe sub ea sa vezi de unde curge, eventual faci o poza. Poate fi chiar un buson desfacut sau in cazuri extreme o crapatura pe carcasa.

Pai are, normal. Acum... depinde pe unde se vede urma pe cutie. Cel mai probabil pe la cuplajul dinspre cardan.

La reprezentata gasesti ulei dupa codul asta. Tot acolo, in functie de seria de sasiu iti vor spune EXACT ce si cat ai nevoie. Eventual poti sa-l si cumperi de-acolo. Am intrebat eu si e pe la 115 lei/litru. Eu nu-mi dau seama cum pierde uleiul daca nu ramane nici o urma...

Nu e bun cel roz. Ala merge la VAG. Uite aici antigel albastru pentru BMW. Si uite aici cu ce probleme s-a confruntat colegul 87BNP in urma folosirii acestui antigel roz.

Furtunele originale intr-adevar sunt prea slabe chiar si pentru presiunea stock. Ori se inlocuiesc, ori se dau in banda de bumbac cele existente, pentru siguranta. Cu astfel de furtune intarite, eu am crescut presiunea la fosta masina cu 800 mbari, evident cu o turbina mai mare. si furtunele sunt in stare mai buna decat in prima zi. In ce priveste E60-ul... frumoase ganduri ai cu el. Sa-l stapanesti sanatos !