C_o_s_m_i_n

Are senzorul in partea opusa, dar chiar nu te incomodeaza asta. Nici nu influenteaza functionarea.

Din pacate oglinda se gaseste doar completa.

Adica locuri pentru pini... Da. Am bagat 4 si au mai ramas inca vreo 3 libere.

In cazul tau, eu asa stiu ca se face o codare si voila mirror down. Nu mai retin exact codarea, dar precis o vei gasi aici.

Am gasit ceva: NOTE: Instrument panel must indicate correct time and date before resetting service interval indicator. Service indicator can only manually reset if its value is below 80% of its life, this is indicated by "!". If "o" is shown, the item is not due for reset and can only be changed using diagnostic equipment. Sa inteleg ca in cazul de fata e nevoie de o interfata de diagnoza pentru a reseta...

Din cate stiu, pe OEM exista si optiunea asta, dar e codat altfel sistemul. In plus oglinda stanga trebuie sa aiba si ea motorase pas cu pas pentru a recunoaste pozitia. Doar ca foarte putina lume opteaza pentru varianta asta. Fiind cam scumpisoara, se multumesc doar cu dreapta.

Eu asa gasisem in ceva documentatie. Ma rog, el este intact, deci are valoare 0, inca neatins. Pana la urma cum intru in meniul ala afurisit? Din cate vad, acolo gasesc si filtrul de particule, si uleiul si multe altele.

Pai senzorul e ca nou, e neatins. N-a apucat sa-l polizeze deloc discul. Senzorul e de fapt o rezistenta de 470 ohmi, suntata cu o bucla ce se taie cand se uzeaza placuta. Din acel moment incepe sa contorizeze. Sa inteleg ca e doar orientativa contorizarea aia? Cand am schimbat placutele, valoarea era 48.000. Acum deja e 43.000. Repet: nu am eroare, nici nu am avut. Vreau doar sa intru in meniul ala de reset si nu reusesc.

Sa ma lumineze si pe mine cineva. Am schimbat placutele spate acum ceva vreme si n-am resetat valoarea. Acum constat ca la placutele spate imi contorizeaza km ramasi, pe cand la placutele fata (inlocuite in Germania) si acum e tot 60.000 km. De mentionat ca atunci cand le-am schimbat, nu mi-a aparut eroare de placute uzate, senzorul nu era intrerupt, in consecinta nu l-am schimbat. L-am si masurat si are 0 ohmi. Am urmat procedura de aici. Pun contactul (deci nu doar pozitia accesorii), apas butonul de reset si... nimic. Nu apare nici un semn distinctiv, ca sa pot reseta ceva. O fi la LCI diferita procedura fata de non LCI?

Da, partea cea mai importanta e controlerul. E un procesor cu memorie, programat pentru a efectua o secventa de functii. Pentru a-si putea indeplini misiunea are 4 butoane pentru a seta timpul de urcare/coborare (in trepte de 0.5 secunde) si eventual un timp de offset (in trepte de 0.05 secunde) in cazul in care urcarea dureaza mai mult decat coborarea. Pozitiile le memoreaza intern si le mentine chiar daca intrerupi alimentarea sistemului. Impreuna cu alte elemente de comanda (optocuploare, stabilizatoare, etc) simuleaza comanda manuala de urcare/coborare a oglinzilor. Pentru a putea face asta, la BMW e nevoie de interventii pe placa panoului de comanda cu butoane de pe usa. Cu alte cuvinte se desface totul bucati, pana ajungi la cablajul cu procesoare (unde totul e tehnologie micro SMD si lucrezi cu lupa). De acolo se scot niste comenzi externe, care se conecteaza intr-o mufa suplimentara, prinsa pe tot blocul asta de comanda langa mufa deja existenta. Astfel, oricand se umbla la fata de usa, se scot mufele ca si cum ar fi OEM si se lucreaza linistit. Am tras o mini instalatie suplimentara cu 4 fire prin burduful si mufa dintre usa si stalp si urmeaza sa conectez totul la controlerul ce va fi pozitionat undeva sub volan. Poze n-am facut ca a fost destul de stufoasa lucrarea si numai chef de poze n-am avut. Iar de desfacut nu mai desfac tapiteria. Cum spuneam, crontrolerul respectiv e creierul. Fara el nu se poate face nimic. Eu am folosit vechiul controler ce-l montasem pe Passat, pentru ca nu mai aveam de unde altul. Asa e Shimano, nu e nevoie de scaun cu memorii si nici de volan electric. Trebuie sa ai optiunea SA430 (oglinzi heliomate si retractabile electric). Nu m-am folosit de butonul ala. Sistemul OEM avea neajunsul asta de a putea fi activ doar pe oglinda pasagerului. Eu am si pe stanga daca vreau. Pe mine functia asta m-a scapat de multe belele cu jantele. Intre timp am sters si eroarea de airbag. Acum e liniste.

Da, problemele apar cand dai mai multe straturi. Rosul devine mai inchis. Iar ziua nu se disting clar acele. Trebuie sa dai un singur strat, cu o linie continua (sau doua alaturate daca nu e destul de gros markerul) de la baza pana la capat. Daca esti perfectionist, scoti acele si vopsesti in intregime si "tulpina", adica partea ce intra pe axul motorasului.

Ale mele vor fi personalizate. Nici Audi, nici M style. Am sters cu alcool tehnic markerul si am revopsit acele. Asta pentru ca fiind prea gros stratul de vopsea, ziua acele erau prea inchise la culoare. Acum e perfect. In plus, am mai marcat si cateva liniute (dupa modelul VAG - ca tot spunea Poiuyt de tentativele mele ). Nu regret deloc. E mult mai plin de viata. http://img534.imageshack.us/img534/450/dscn0901v.th.jpg Voi cauta LED-uri astfel incat lumina sa fie un alb-neon in genul telefoanelor Nokia 6310i (daca va mai amintiti de ele), cam ca si bordul de Audi pus de Poiuyt mai sus. Nu vreau alb curat. Proiectul celalalt (cu mirror down) e aproape terminat. Am plasat si butonul de ON/OFF al sistemului. Astfel il voi putea opri printr-o simpla apasare de buton. http://img10.imageshack.us/img10/9917/dscn0907n.th.jpg Mai am de conectat controlerul, sa gasesc un loc potrivit pentru cele 4 butoane de setari si mai am nevoie de 4 pini-tata (pe care nu reusesc sa-i gasesc) pentru mufa din stalp unde se conecteaza instalatia din usa. Stie cineva, asta e codul (nr.2)? In caz ca nu gasesc pe nicaieri, voi comanda la reprezentanta. http://img88.imageshack.us/img88/4429/unledbvq.th.png

Problema deja e rezolvata 90%. E cablat totul si montat butoanele pentru setari. Mai urmeaza sa montez controlerul saptamana viitoare. E un volum ENORM de munca. Desfaci jumate masina (mi-a luat azi 10 ore de munca). Dar rezultatul merita. Intre timp m-am ales cu o eroare frumoasa de airbag. Am uitat ca am scos mufa din stalp si am pus contactul. Acum am doi martori frumosi in bord: Airbag + centura. Asa apar, in tandem?

In realitate nu par asa rosii acele... Dar la momentul potrivit, tot voi trece pe leduri albe la scala...

Urmeaza sa-mi fac mirror-down (sau Mirror kerb - coborarea/urcarea oglinzilor la mersul inapoi) si as vrea sa stiu cine comanda oglinzile la E60. Unde e modulul care le comanda? La E39 stiam ca e in usa.

Da, pai lasa ca m-am saturat de albastrul ala. Ete pozilii de noapte (cu blitz si fara): PS: frumos interiorul ala. Stai sa vezi cand incep sa se cojeasca din senin butoanele si raman albe... (tipic Audi). Aici BMW are o bulina rosie de la mine. Mai bine mai simplu si mai rezistent. Decat frumos IN PRIMELE LUNI.

Cu interior VW in niciun caz. Noaptea se vad tot cam la fel (portocalii). Doar ziua par mai frumoase, cu pozitia pornita rosul fiind mai intens. Probabil doar ledurile vor face diferenta majora. Ps: nu albastru vreau ci alb-neon. Ps2: cluster = interior?

Aaa, de logan? Ai incercat tu cluster de-ala si nu ti-a placut? Mie nu mi-au placut acele albe ca era cam totul alb/negru prin masina.

Herlitz scrie pe marker. Bala, stiu ca sunt 3528, dar conteaza si intensitatea luminoasa si tensiunea nominala. Am gasit eu ceva date, dar vreau sa ma documentez temeinic inainte. In ce priveste partea mecanica, nu-mi fac probleme. La cate clustere am desfacut la viata mea, merge cu ochii inchisi.

Poiuyt, ce te mai mananca... N-am demontat acele. Asa stau ele. Si sunt calibrate (cand pui contactul stau fix pe prima linie). E "eroare de citire" (am facut poza de aproape si probabil nu chiar in centru). Sunt vopsite cu marker permanent (un fel de vopsea transparenta). Cand voi gasi leduri potrivite, voi trece si la faza urmatoare.

Aici Gasiti cam tot ce va intereseaza.

Si noile ace...

Mare atentie la furtunasele folosite pentru inlocuire. Daca nu sunt OEM, in cateva luni pot fi mai crapate decat cele vechi.

Deci cum e pana la urma?

Cu o mica mentiune. Este kit aftermarket (pe producator), dupa cum scrie si pe cutie. Deci pana la urma zornaitul era din rulment sau din volanta? Practic nu prea mai poti sti, inlocuindu-le pe amandoua. Dar bine ca s-a rezolvat.