C_o_s_m_i_n

Am niste neclaritati legate de jante. Momentan am jante Style242 7Jx16, ET20 cu anvelope de 225/55. http://img143.imageshack.us/img143/7373/24296kg.th.jpg Arata foarte urat, rotile fiind mult inauntru, conform schemei urmatoare. Pe fata am 17mm intre extremitatea anvelopei si marginea de la aripa. Pe spate am 37mm (mult prea mult). http://img233.imageshack.us/img233/7375/distantaaripi.th.png As vrea sa ramana jantele astea pentru iarna, iar pentru vara sa-mi cumpar altele Style122. Acestea din urma au 8Jx17, tot ET20, cu anvelope 245/45. http://img851.imageshack.us/img851/3909/122115kg.th.jpg Stiu, o sa-mi spuneti sa iau pe 18", dar drumurile pe-aici sunt praf si nu vreau sa-mi fac abonament la roluit. Acum... avand acelasi ET, ce sa inteleg? Distanta intre roata si aripa va ramane aceeasi cu ambele variante? Daca da, inseamna ca anvelopele de 245 vor fi mai late Inspre amortizor cu cca. 20mm. Vreau sa pun niste flanse/distantiere pentru a compensa acest neajuns. In conditiile in care exteriorul rotii va ramane tot atat de inauntru, imi vor trebui flanse de 30mm pe spate / 10mm pe fata. Daca insa jantele Style122 vor scoate anvelopele de 245 cam cu 10mm mai in afara, vor fi destule doar flanse de 20mm pe spate iar pe fata nimic. Cei care au astfel de jante sau experienta cu ele pe E60, ce ma sfatuiti?

Am o mare rugaminte pentru colegii ce stau in Judetul Valcea. Colegul nostru Joky este in apropierea orasului Ramnicu Valcea si si-a pierdut busonul de la ulei in urma completarii. M-a contactat acum sa va rog sa-l ajutati daca puteti. Asadar, daca este cineva din zona si l-ar putea ajuta, este rugat sa-l sune: 0744.598.522. Masina este E39 520d 2003. Va multumesc in numele lui. LE: S-a rezolvat. Se poate inchide. Multumesc.

Cred ca am eliminat cauza vibratiilor... Fenomenul era combinat si cu o bataie de plastic in caroserie. Se auzea destul de tare. Filtrul de aer se imbina cu o tubulatura fixa (prinsa de caroserie) ce merge spre fata masinii. Are un sistem tampit de cuplare ce nu sta fix deloc. Tubulatura dintre turbina si filtrul de aer e destul de rigida iar daca filtrul nu e fix, il misca si pe el. Am intarit imbinarea respectiva (cuplajul) cu silicon atat intre tubulaturi cat si peste, pentru rezistenta in timp. Vibratiile sunt aproape inexistente acum.

Prea putin conteaza mufele. Mai important e sa stea infipte bine contactele. Eventual strange bine papucii (daca e nevoie ii scoti din mufe) apoi resetezi erorile.

Si in eroare ce apare? Rezistenta prea mare? E posibil sa ai contacte slabe in mufe.

Intr-adevar sunt destul de maleabile. Cand cumpar uleiul o sa iau si codul cu mine si cumpar 2 busoane noi de la reprezentanta. E cam 6 euro/bucata. Am intrebat pe la magazine si mi-au spus ca nici vorba de gasit buson separat.

Bine punctat. Nu ma gandisem la asta. Asa se explica aspectul lui odata ajuns la numarul respectiv de km...

Da, se prea poate. Aceeasi problema cu a ta a avut-o un prieten pe E klasse iar dupa inlocuirea uleiului nu mai are probleme. Dupa cum sustine producatorul si scrie peste tot, uleiul din cutie este LIFE TIME, deci... nu are interval. Dar eu nu merg pe mana producatorului, mai ales cand vad ca uleiul nu mai arata la fel ca la inceput. Cam acelasi numar de km am si eu, iar uleiul parca e Cola.

Inca 2 posibilitati: Varianta 1 Varianta 2 care ar fi si cea mai ok, insa cam greu cu transportul. De mentionat ca sunt becuri de aceeasi putere (35W), deci nu e nici un pericol pentru masina.

Eu stiam ca e "culoarea puturosului" E primul E39 in care am stat. Frumoasa masina. Sa ai grija de ea !

Exclus. Am avut volanta DMF defecta si nu se compara cu trepidatiile astea minore.

Da, stiu ca functioneaza si dupa, dar numai cateva zeci de secunde, maxim 2 minute si in niciun caz nu din cauza lor imi trepideaza la cald in ralanti. Deci nu se poate modifica ralanti-ul...

Nu e acelasi simptom si nu e acelasi motor. Al meu nu tremura dupa pornire ci mai ales dupa ce se incalzeste si il las in ralanti. Si nu oscileaza ralanti-ul. E foarte fix. Dar as vrea sa-l maresc. Btw, bujiile chiar nu-l mai ajuta dupa primul minut de functionare.

Stie cineva cum pot modifica ralanti-ul? E vorba de motorul 2.0d de 177 CP. Stiu ca la VAG mergea modificat foarte usor cu interfata de diagnoza. E posibil ceva asemanator si la BMW? Am o vibratie suparatoare la ralanti, care dispare imediat ce maresc turatia cu 30-40 rot/min.

Nu e nici un pericol. Busoanele au fiecare cate un oring foarte sanatos. Totul e foarte bine gandit.

Nu, il schimb eu acasa. N-am intrebat cat ar fi manopera.

Pana la urma tot reprezentanta m-a descurcat. Capacitatea cutiei e 1.6 litri, iar uleiul costa ~ 113 lei/litru.

Mi se pare cam galagioasa cutia (in treapta 2 mai ales) si as vrea sa-i schimb uleiul. L-am verificat azi atat in diferential cat si in cutie. In diferential e curat ca mierea. In cutie e foarte subtire si cam negru. Am tras intr-o seringa de 10ml si e brun ca si cafeaua. Rau nu cred sa-i faca un ulei nou. Acum... intrebarile mele pentru cei care stiu: - Care e varianta mai buna - ulei pe producator sau ulei original (din reprezentanta)? - In cazul in care il cumpar din reprezentanta, tipul de ulei difera de la cutie la cutie? Luand in calcul doar cele manuale. - In reprezentanta, in functie de seria de sasiu vor fi in stare sa-mi spuna cat ulei si de care sa cumpar? - Cat ulei intra in cutia manuala de pe E60 520d LCI? Conform Autodata sunt 4 tipuri de cutii manuale pe E60 520d, si contin intre 1.5 - 2.5 litri de ulei. Multumesc.

Hai Iuliane cu noutatile, sa vedem ce-a iesit.

Plasticele astea marunte pot face muuulte probleme. Si nu zgomote mari. Doar cat sa te enerveze. La mine, cand tineam apasat cu mana clusterul, tacea Dar nu e exclusa nici varianta cu bara. Trebuie luate pe rand toate.

Clusterul http://img842.imageshack.us/img842/7081/b66829bff0ab4744986e122.th.jpg si navigatia http://img834.imageshack.us/img834/3055/ccce60do1.th.jpg Da, am demontat numai piesele in discutie. Au cate 2 suruburi torx in partea de sus, apoi se rabateaza si se scot afara.

Spray-ul (sau uleiul) siliconic nu face decat sa inrautateasca lucrurile. Si eu am avut 2 greierasi. Unul in zona clusterului, unul in zona navigatiei. Rezolvarea a fost demontarea celor 2 unitati si lipirea unui strat de banda pentru instalatii electrice auto pe suprafata de contact a clusterului/navigatiei cu bordul. Am scapat definitiv de greierasi.

In plus, vei simti cand nu mai trage bine. Atunci va trebui schimbat.

Chiar daca e facelift, primele modele nu aveau si fetele de usi schimbate. Facelifting-ul s-a facut treptat, inlocuind anumite elemente. Semnul exclamarii e de la contactul pus fara pornirea motorului.

Eu ma uit dar... ma uit degeaba (am gasit harta cu camerele adaugate). Nu stiu cum trebuie activate. Am gasit meniul cu Speedcams, la "search" mi le vede pe o raza de pana la 200km, dar nu stiu cum sa le las active pe harta. Any help please?