C_o_s_m_i_n

Costurile sunt tot pe-acolo la consumabile. Dar cand vine vorba de intretinere (bucsaraie si brate) te rupe Audi la ce caruta de brate are pe el. Si nu prea poti schimba doar cate unul pentru ca iti cad pe rand toate pe urma (vorbesc din experienta). In plus, la unele serii de Audi (mai ales de prin 2005 incoace) multe din butoanele (si har Domnului au destule) din consola sau usi au un prost obicei de a se coji (pentru ca unele sunt vopsite, nu au culoarea nativa a plasticului) si raman albe.

Da, e mai bine cu CR. Dar le-au implementat abia de la sfarsitul anului 2008/inceputul 2009. Sunt la prima generatie de CR. Pe cand cei de la BMW... chiar au imbunatatit cateva generatii deja. Referitor la 1.4tdi al lor, tocmai spuneam mai sus constatarea facuta. Si inca un lucru demn de luat in seama: vibratiile si zgomotul. Noi ne plangem de motoarele in 4 cupe ca vibreaza mult. Cand am condus un 1.4tdi in 3 pistoane, mi-au barait urechile 2 ore dupa... Acum a aparut si 1.6 CR. Dar problemele apar deja din fasa. Ii prezic acelasi viitor ca al motorului de 2.0 Si un alt lucru deloc de neglijat pentru drumurile noastre e soliditatea si simplitatea suspensiei si a trenului de rulare in general. Dar sa nu intru mai mult in detalii... Sunt ok si Audi. Dar sunt alta clasa, parerea mea. Scuze pentru multiplele offtopic-uri. Tot BMW as alege.

Bitz, crede-ma (pe testate), VAG nu mai e demult la nivelul ala de consum. Odata cu trecerea la motoarele PD s-a schimbat total ecuatia. S-au inecat in propria glorie a anilor de apogeu. A fost si unul din motivele pentru care m-a "furat" BMW-ul. La un consum mic contribuie foarte multe detalii. Nu e suficient sa ai un motor mic si economic. Mai trebuie sa ai un raport bun kg/cp, aerodinamica, sisteme de economisire a energiei, etc... PS: azi a trecut un coleg sa-mi vada masina. El are o Skoda Fabia 2010, motor de 1.4tdi. Nu-i venea sa creada ca tancul meu consuma mai putin decat jucaria lui...

Eroarea intermitenta e in general provocata de un contact imperfect (cel mai probabil in mufa).

O alta nedumerire: - pana acum mergeau mp3-urile doar in unitatea de DVD. In unitatea de desupra mergeau doar CD-uri audio. Acum am constatat (fara sa modific ceva) ca merg mp3-urile si in unitatea de deasupra. E normal?

Jonnyy, poti pune si ccfl. Doar ca asta inseamna sa desfaci farul, sa scoti fibra existenta si sa montezi ccfl-urile. Cam riscanta si grea operatie dar nu imposibila. Daca vei ajunge pana acolo, iti voi da detalii suplimentare despre desfacerea farului. Sincer, daca aveam si eu AE cu becuri w5w, cred ca alegeam aceeasi solutie: ccfl.

Da, multumesc. Obisnuinta... Asa e, asa vad si eu rostul lor. Mi s-a intamplat intr-o seara, cat pe ce sa-mi culeaga un taxi usa ce statea deschisa. A trecut la vreo 5cm de ea. Parca nu erau lumini destule in jur, plus farurile lui...

Si care ar fi elementul ala? Sau tu vezi cumva asemanarea intre ceea ce am facut eu si kitch-ul de pe Golf4? http://img820.imageshack.us/img820/5343/windowregulator1.th.jpg (unde lampa e pe tapiteria usii, iar din economie de materiale au imbinat-o cu cea alba de sub usa) Eu vad asemanarea cu Seria 7 (de unde mi-a si venit ideea dupa ce am vazut live). http://img190.imageshack.us/img190/3918/arbmwhs1.th.jpg Oi fi venit eu de la grupul VAG, dar mai jos de Passat n-am avut si nici n-as fi putut avea. Sau avea dreptate colegul? (singura exlicatie care am gasit-o) Poate o s-o vezi vreodata live si o sa-ti schimbi parerea. Revin maine cu poze ca nu mi-e acasa aparatul foto.

Contact imperfect in mufa senzorului ori senzor defect.

Multumesc. Acum la 1 noaptea am terminat de inlocuit toate LED-urile de sub usi, de la picioare si din portbagaj. Aveau o nuanta putin verzuie si nu-mi placea. In plus acum am facut o diferentiere pe intensitatea luminii. In portbagaj e lumina cea mai puternica (cate 9 LED-uri multichip / lampa), apoi putin mai slaba sub usi (cate 3 LED-uri multichip / lampa) si cea mai slaba la picioare (1 LED multichip / lampa). Poate sunt eu prea perfectionist, dar motto-ul unuia din liderii mondiali ai automobilelor e in mare masura si al meu: Perfekt ist nicht gut genug !

Pe deasupra mai sunt si moderator acolo... Deci nu i-am tradat. Ii ajut cu placere in continuare. Personal nu agreez rivalitatile. BMW este... ALTCEVA. E mult peste grupul VAG (o spun cu mana pe inima, am lucrat mult cu masinile respective si cunosc de la A la Z cam tot, inclusiv motoarele) dar consider ca fiecare marca are segmentul ei de clienti. Nu e cu suparare, si cand aveam Passat (si inca il am in familie) recunosteam oricand ca VAG face masini ok pentru bugetul romanului (doar VolksWagen = masina poporului), dar nu cu pretentii de lider. Nu m-am simtit nicidecum frustrat ca detin un Passat in loc de E60. A fost ok pentru nivelul meu de atunci. Si sincer vorbind, VAG e mult peste restul producatorilor de rand (Opel, Ford, Peugeot, Renault etc...). Nu vreau sa degenereze discutiile intr-un versus, dar cred ca singurii frustrati cu adevarat in tara asta ar putea fi (si chiar sunt) posesorii de Logan. Ar fi un intreg roman de scris, dar m-am hotarat sa trec la BMW in principal din 3 motive: - motoarele de 2.0tdi ale grupului VAG sunt praf si toata lumea o stie (exceptand noile CR). Eu am avut motorul de 1.9tdi, probabil cel mai fiabil motor al lor din toate timpurile. - dupa ce "intri" in cele mai adanci detalii tehnice ale unei marci (motor, caroserie, electronica) si incepi sa vezi detaliile, faci clar niste diferente. Ipotetic vorbind, constructorilor de la VAG le-as fi putut da multe sfaturi de optimizare a anumitor subansamble/componente. Dar cum nu sunt eu in masura sa fac asta, am schimbat "macazul". - nu in ultimul rand se incadreaza mult mai bine in "pretentiile" mele de masina. De anul trecut studiez bavarezii. M-a interesat calitatea, tehnologia, optimizarea, ergonomia, simplitatea dar in acelasi timp "obsesia" lor pentru detalii, eficienta si multe altele. Toate astea tradand un adanc respect pentru clientii lor. Si mi-a fost de ajuns. A nu se intelege gresit, nu am nimic cu posesorii de VAG si consider ca orice urma de rivalitate e absurda. Eu ii respect in continuare cum i-am respectat si pana acum. Cine isi uita originile, nu e demn sa traiasca in prezent.

Uite ca mai au si altii avioane in cap. http://forums.5series.net/topic/96744-lci-hid-angel-eyes-2008-models-with-xenons-only/ Asa mi-a iesit si mie cu xenon pe AE (de test). Inconvenientul e... ca nu poti lasa pozitiile pornite. Cele 2 becuri de 70W te cam lasa fara curent in mai putin de o ora.

De unde ai luat acele si cu cat? Am vrut sa-ti trimit PM dar ai mesageria dezactivata. Mie nu-mi apare nici o poza... Voua va apar pozele?

Raspunsul vine dupa studiul amanuntit al cartii tehnice. Chiar am priza respectiva si functioneaza cu contactul pus. Deci... inca un vot pentru BMW, ca s-au gandit la toate !

Nu stiu sigur cum e la E39, dar la E60 (si la alte marci e aceeasi problema), tulumba de la servofrana se afla intr-un "jgheab" a carui scurgere se mai infunda, urmarea e usor de imaginat: se acumuleaza apa iar dupa un timp rugineste tulumba si intra apa in ea. Iarna apa ingheata si te trezesti fara frane pentru ca pedala de frana e beton. Verifica daca am dreptate si elibereaza scurgerea.

Am luat de curand cam aceeasi masina care o vrei si tu, dar manuala. Ambreiajul e fara cusur, as putea spune. Dar daca circuli asa mult in oras, eu as lua direct automata. E o masina grea si "freci" cam mult ambreiajul in oras. Sa nici nu mai spun de comoditaea unei automate. Depinde ce-ti doresti. Si eu imi doream automata, dar pentru mine erau mai importante culorile si dotarile decat cutia. In plus, eu circul cam 80% extraurban.

Masina a venit cu nari cromate doar pe margini http://img11.imageshack.us/img11/3619/dscn0515v.th.jpg si as vrea nari ce au si lamele cromate http://img59.imageshack.us/img59/5130/mike5j.th.jpg Tin sa mentionez ca ale mele sunt originale, impecabile, nici vorba de zgarieturi sau exfoliere. Doar ca vreau si lamele cromate. Daca este cineva care le are asa si doreste sa le faca negre, ii va fi chiar mai usor sa le infolieze fara lamele cromate. Sau poate demonteaza doar cromul de pe lamele (vazusem la cineva ca par a fi lipite cu banda dublu adeziva). As fi interesat sa facem un schimb de nari sau sa-mi dea doar cromul de pe lamelele. Multumesc.

N-am vrut sa te dau de gol, dar daca tot te-ai descoperit... PS: merge ORICE DVD. Cel putin la mine. Am testat de toate: DVD-RW, DVD+RW, DVD-R, atat Verbatim cat si TDK si noname-uri. Acum sa vad cum e cu camerele... Mersi Cosmine !

Dupa cum spune si titlul, am facut rost de BMW Road Map Europe Professional 2011 (pachetul de 3 DVD-uri) si ma bucur ca macar unul din DVD-uri are si harta destul de detaliata pentru Romania. As vrea sa vad si camerele, avand in vedere ca urmeaza sa fie re-activate. Am incercat prin inlocuirea folderului "tpd" cu cel de la road map 2010 dar nici vorba sa mearga. Are cineva o solutie?

Am rezolvat pana la urma. Se baga o surubelnita subtire in partea de jos si se forteaza plasticul de jos inspre afara apoi in jos. In partea de sus are o sina, deci aia iese ultima data. Ornamentul cu brichetele e doar pana la grilele de aer. Ce n-am reusit sa-mi dau seama e daca becul are 1.2W sau 2W.

Readuc in actualitate topicul. Nu reusesc sa descarc atasamentele din postul de mai sus al lui Dan Alex. Le are cineva salvate? Vreau sa desfac capacul din spate al consolei pentru ca la una din brichete nu merge lumina si nu-mi dau seama cum pot s-o desfac. Multumesc.

Nemultumit de sistemul audio Hi-FI professional (cred ca Standard e de-a dreptul oribil), am inceput modificarile. Pentru inceput am montat niste tweetere Kicker de 60W cu filtre, in locurile destinate (in fata la oglinzi si in spate sub luneta). Sunetul s-a imbunatatit ENORM. Doar ca acum trebuie sa tin reglajul de TREBLE cam pe 60%, altfel sunt prea multe inalte. As fi vrut sa inlocuiesc difuzoarele din usi si cele de sub luneta fiindca sunt prea mici (au doar 10cm) dar nu prea ai ce modifica fara sa iasa ceva urat. Cel putin in spate nici macar cele de 13cm nu incap. In fata... cred ca nici asa. Asadar am optat sa las mediile asa cum sunt. Am ajuns la woofer-ele de sub scaune. Aici am fost profund dezamagit. Sunt niste pocnitori de 16cm (membrana efectiva are doar 14cm). Ce treaba sa faca alea? Pentru un volum mai substantial de aer miscat e nevoie de o suprafata mult mai mare a membranei. Dupa cum am masurat locul si am citit si pe forumurile straine, incap difuzoare de 20cm si o adancime de 5cm, cu adaptoare potrivite confectionate din PAL/MDF. Am sa mai studiez problema si sigur gasesc ceva. E pacat de asa masina, sa nu scoti tot ce se poate pe partea audio. Cei care aveti sistemul Logic 7 sau Individual, seamana wooferele cu ceea ce am eu? http://img171.imageshack.us/img171/5316/dsc01811w.th.jpghttp://img8.imageshack.us/img8/859/dsc01817tz.th.jpghttp://img33.imageshack.us/img33/7422/dsc01812sw.th.jpghttp://img816.imageshack.us/img816/945/dsc01813y.th.jpghttp://img196.imageshack.us/img196/264/dsc01815ir.th.jpg

Mie mi se pare ca baga chiar foarte bine la picioare. La drum mai lung a trebuit sa reduc viteza ca-mi inghetau picioarele. O fi avand vreo legatura cu faptul ca ventilatia spre geam am setat-o pe minim? Ca si termen de comparatie, la masinile grupului VAG e MULT mai slab fluxul de aer la picioare.

Mie pe HIGH nu mi s-a parut cine stie ce rece. Probabil vaporizatorul inca nu apucase sa se raceasca destul. Il tin doar pe treapta 3-4 si 20 de grade. Dupa 10 minute simt nevoia ori sa-l dau mai incet, ori sa cresc temperatura. Si chiar sunt "rau" de caldura.

Confirm si eu acum. Am aceeasi piele Dakota Gray si nu se incinge exagerat de mult (masina sta zilnic in soare pana la ora 15). Iar ca sa iti "inghete" madularele e destul sa treaca 10 minute cu clima pe 20 de grade.