C_o_s_m_i_n

Haha. Ma faci sa mai astept cu inlocuirea. Am vreo 100.000 cu actuala. Si suna tot asa de vreo 90.000.

Deci sa inteleg ca in modul manual ar trebui sa se schimbe optiunea asta? La tine se comporta tot ca la mine sau pe manual cu reglajul pe maxim baga caldura neconditionat pe grilele centrale? Pe mine ma deranjeaza ca la picioare prea putin poti regla temperatura. Ori e prea rece, ori e cald de tre sa conduci descult. Iar pe centrale unde daca dau cald maxim, vreau sa ma coc... vine o adiere de caldura.

Ai avut dreptate, V@sy. La parbriz/picioare nu stiu cum sa mai opresc caldura, asa cald e. Pe fantele centrale insa parca vine caldura din vecini. Pana la o temperatura existenta in habitaclu, baga destul de cald. Apoi tot mai rece, parca sa mentina o anumita temperatura prestabilita. Daca reglez din idrive intensitatea si scad din cele 4 liniute rosii, imediat vine rece pe fantele centrale. Jos, insa tot cald. Apoi daca reglez temperatura din butoane, incepe sa se racoreasca si la picioare/parbriz dupa nevoie. Asa e si la nonLCI? Prost gandit sistemul.

Intre motoare, nu. Intre LCI si nonLCI poate sa difere... desi n-as crede. Revin maine dimineata dupa ce verific diferentele intre grilele frontale si parbriz/picioare.

E problema de IMMO (cheie). Nu are treaba nici cu codarea bateriei, nici cu bujiile/releul.

Ai dreptate, eu doar la maini am verificat. :scratchchin: La parbriz/picioare e posibil sa vina fierbinte. Nu mi-a trecut prin cap sa verific asta. V@sy, reglajul il face si din electrovalvele de pe circuit, si din clapeta.

Nu mai pot edita. Mie chiar si pe maxim imi baga frig uneori, cate 1-2 secunde. Am LED-uri pe electrovalve si vad cum in acele momente sunt alimentate si blocheaza apa. Deci sistemul imi limiteaza temperatura chiar si pe maxim.

Cu apa la 90, nici la mine nu mai poti sta in masina. Insa acum iarna la mine-i mai greu cu temperatura apei.

Cei care aveti dublu climatronic (sau cu functii extinse) pe E60, daca reglezi temperatura pe maxim din cele doua butoane si intensitatea pe maxim din idrive, baga caldura pana la refuz sau totusi o regleaza la 27 (cat e maxim pe panou)? Ca mie cu apa la 75-80 imi baga cald, nu fierbinte. Nu te arde la palme. Daca totusi reglez si viteza aerotermei pe maxim, se simte mult mai cald, deci caloriferul e ok. Cred ca si iarna trecuta m-am lovit de dilema asta... La Passat stiu ca daca reglez temperatura pe High, baga cald la maxim, fara sa mai regleze nimic.

L-am si schimbat. Diferente nu simt. Macar sa dorm linistit. Acum realizez ca am vazut un A4 2007 cu aceeasi problema si nu-mi venea sa cred ca radiatorul poate fi infundat desi nicio urma de rugina in instalatie. Antigelul nu fusese schimbat niciodata (la VAG e G12 rosu).

Am aflat ca e simering-ul de la cautator, nu de la cardan. Asa se explica faptul ca pe cardan nu e nicio urma de ulei.

Cu sau fara Pruteanu, era bine sa fi trecut si voi cu folos prin scoala. Viitorul tarii.

Da, daaaaaaaa... Dar ai si tu dreptate. Din pacate, noi astia care stim scrie suntem tot mai interesanti. Grosul incepe sa fie tot asa ca tine.

Ar fii, ar fii... Se scrie FII, cu doi de i, numa’ la: – imperativ afirmativ: Fii cuminte! – conjunctiv prezent, forma afirmativĂŁ Âşi forma negativĂŁ: Vreau sĂŁ fii cuminte. Vreau sĂŁ nu fii obraznic. Ăn rest, e FI, cu un singur i: – imperativ negativ: Nu fi obraznic! – condiĂžional prezent: aÂş fi, ai fi – condiĂžional perfect: aÂş fi fost, ai fi fost, ai fi spus, ai fi fĂŁcut – conjunctiv perfect: sĂŁ fi Âştiut, sĂŁ fi fost, sĂŁ fi avut – viitor: voi fi, vei fi – verb + FI: pot fi, poĂži fi, sĂŁ poatĂŁ fi, sĂŁ poĂži fi, vei putea fi. Avem beamveu da' nu stim scrie. :goodjob:

Wow! Dar are depuneri, nu gluma. Abia mai avea loc apa pe ici pe colo. Azi schimb si eu antigelul.

Da.

Cu motorul pornit nu are voie sa se opreasca CCC-ul. Daca ti se opreste cu motorul oprit, poate fi bateria. Cand il schimbi, poti schimba doar unitatea, daca ea e vinovata. Nu poti monta display mare la unitatea asta. Pentru a trece la Navi professional schimbi si unitatea cu una corespunzatoare .

Ai CIC. Daca nu invarte cd-ul, probabil e defect. Sistemul audio e altceva. Probabil ai versiunea basis, care nu include tweetere.

Ieri am schimbat uleiul si vad ca am ceva pierderi pe partea dreapta, astfel ca e manjit tot electromotorul si s-a prelins pana pe baie. In fata e totul uscat. Eu suspectez garnitura de la capacul culbutorilor sau cea de la capacul distributiei. E foarte greu accesul, o sa cam ramana pana schimb distributia. De asemenea, cred ca e uzat si simeringul de la iesirea din cutie spre cardan. Ma face de rusine pe-acolo. Cand da caldura, tre sa ma ocup de probleme.

Ar trebui vazute si erorile, dar probabil a cedat Mask-ul (varianta ta de CCC). Cel mai bine il inlocuiesti.

Cred ca-i singura explicatie: varsta. Va trebui sa-l schimb si eu. Sa n-am surprize.

Eu chiar sunt curios. Se distruge mitul conform caruia daca pastrezi antigelul curat, mentii caloriferul in stare buna. Nu inteleg fenomenul.

Bine ca ai rezolvat. Am zis eu ca nu e in regula caloriferul ala... Ma intreb totusi cu ce s-a infundat. Antigelul era curat?

Pe E60, N47 are fulie plina la alternator.

Pot sa fie si varfuri de tensiune. Nu tensiune marita constant. Sau ai variatii de tensiune si ei au masurat exact cand era in mintile ei. Masina vede si da erori. Vina e tot a releului. Neinregistrarea nu face probleme de-astea. Dar oricum trebuie facuta.