C_o_s_m_i_n

Nu exista. Revino la becurile originale sau inlocuieste inelele de angel cu variante pe LED.

Eu is de acord cu tine dupa ce am vazut. Dar cum spuneam, inca n-am reusit sa scot garnitura, desi am doua corpuri.

Nu la toate masinile e la fel. Tu ai E60, colegul querty are E90. Tu ai LMA, el are FRM. Sunt module diferite. Si eu am intalnit... cred ca pe X1, ca nu ii placea cu LED-uri la interior.

Asa sa faci! Ce stim noi? Intamplarea face ca ai putut sa o scoti. Eu n-am reusit si n-am vrut sa fortez. N-ar fi primul cuplaj cu garnitura turnata.

Nu pentru sistemul electric is periculoase asa-zisele canbus, ci pentru insasi LED-urile de pe placuta. Au viata foarte scurta lucrand la temperatura aia.

Apai decat cu asa consum, mai bine instalez pe ea inca 2 webasto.

Chiar se incing radiatoarele alea de se dezlipesc LED-urile dupa cateva luni. E la noroc.

La stilul tau de mers, de unde depunere?

Fasait e una, zornait ritmic e alta. La E90-ul de care spuneam se auzea zornaitul ritmic, nu fasait. La fel si la mine, reaparut dupa 10.000km de la inlocuire. In habitaclu nu se aude. Acelasi zornait ritmic il aud si la tine. In boxe se aude foarte clar, pe unul din canale. Si nu o spun ca pe un semnal de alarma ci ca pe ceva caracteristic.

La 90% din N47 se aude. Zilele trecute am ascultat un E90 2009 cu distributia schimbata anul trecut. Face la fel ca al meu. Deja zgomotul specific a devenit atat de normal, ca nu stiu daca-ti mai dai seama cand ii grav.

Daca pui vreo 30-40kg in portbagaj (nu pe bancheta), face mai mult decat orice lant si orice anvelope. Testat de mine.

Am zis si eu, dar cineva m-a contrazis...

Mie azi la 0 grade afara, mi-a ajuns in sfarsit motorul la 89 grade dupa vreo 14km. Deci se poate. Insa cum scade temperatura ambianta sub 0, se schimba filmul.

Pai... astept. E important circuitul mic. Si eventual si termostatul EGR cu circuitul aferent. Ca poate lipsa lui are totusi o influenta negativa.

Ai pe E60? Ca e importanta amplasarea/lungimea furtunelor.

Asta am si eu in plan. Dar prind mai greu un M47 pe E60, ca sa-l schitez. Daca gasiti pe vreun site asemenea scheme, ar fi de mare ajutor. PS: spuneam mai demult ca mai am un diesel acasa, pe Passat. Nu are flaps-uri, webasto il pornesc doar daca vreau, dar are bujii in antigel si se incalzeste chiar mai repede decat M47 al vostru. Iar daca ajunge apa la 90, acolo ramane.

Exact asta am spus si eu in paginile anterioare. Teoretic tre sa simti caldura instantaneu. Practic insa, au si ele o inertie, pe langa ca traseul ala rece bocna dureaza pana se dezmorteste ca sa simti ceva caldut. De asemenea, rezistentele de fapt sunt ca un fagure impartit in sectoare. Numarul de sectoare care se activeaza depinde de temperatura, sarcina alternatorului, etc. Ce nu stiu, e daca pe masinile cu Webasto, mai e activ fagurele de rezistente. E posibil sa se dezactiveze. Nu am insa, aceasta informatie.

Nu baga cald chiar imediat. Dureaza 2-3km, in functie de temperatura ambianta. La mine stiu ca functioneaza rezistentele pentru ca am masurat consumul imediat dupa pornire si e undeva la 100A (fara Webasto). Dupa ce s-a incalzit motorul e mult mai putin.

Al meu are si PTC (rezistentele electrice) in bord, si Webasto.

Da, FRM e foarte sensibil la variatiile de tensiune sau lipsa acesteia. Spre deosebire de LMA.

Placutele de frana.

Ce ma enervati voi astia cu M47...

Eu intrebam pentru ca m-ai provocat de am masurat si eu cu acelasi soft la mine in E60 cu N47. Cu motorul cald, ventilatia pe treapta 1 (care oricum nu se mai aude), valoarea oscila intre 40 si 43dB, din pozitia soferului. Si ma gandeam cum s-o auzi la tine 55dB.

Cat l-ai tinut in ralanti, dupa? Si banuiesc ca stateai pe loc in ralanti.

Unde ai masurat nivelul asta? La motor cu capota deschisa ori in habitaclu?