C_o_s_m_i_n

Mai strange bine peste 2000 de lei.

Motorul N47 e foarte pacatos din punct de vedere al caldurii. Fiind din aluminiu, disipa foarte repede caldura acumulata. Si cum oricum nu are el cine stie ce pierderi... e si mai dificil. Inlocuieste termostatul in primul rand. Apoi faci alte verificari.

Cam asa se intampla cand nu e ingrijita. Cand incep sa cada, te cam ustura.

Eu nu aud distributia. Dar live poate fi altceva. Filmarea trebuia facuta mai ales pe langa roata dreapta, nu stanga.

Se dezamorseaza instalatia de motorina. Trebuie gasit locul pe unde scapa motorina/prinde aer.

Alta incuietoare.

Pana la urma vinzi masina sau volanul?

Grija cu omul. Eu cand l-am cautat in vara pentru mici lucrari la un scaun, mi-a vorbit foarte de sus, ca sa-l citez: scaunele sh de E60 nici nu merita cumparate pentru ca pielea e invechita, nu ai ce repara pe ele. Iar la pret a fost dublu fata de altii cu care am lucrat, tot in Oradea. E un ardelean parat.

Cristi: 0744780702 Posibil sa iti fi murit clusterul si sa trebuiasca altul. El ti-l poate clona pe al tau.

In scaun.

Pentru?

Si nu mai lasa toti dubiosii sa-ti umble prin codari. Mai citeste si fa singur dupa ce inveti.

Daca nu stii ce ai facut, cam greu sa stii ce ai de facut. Cineva tot prin team ar trebui sa o verifice la codari si sa-i faca o diagnoza.

Prea mult e cand se vede pe joja de ulei. Pana atunci nu te stresa.

Sorry, neatentia...

Scaderea standardelor e problema. In electronica poti gasi multe variante de implementare cu acelasi rezultat, dar asta inseamna timp pentru dezvoltare si teste. Insa astea toate se reflecta tot in costurile de productie. Spre exemplu producatorii de vopsele se plang ca trebuie sa se incadreze in preturi tot mai mici. Dar la ei e simplu. mai dispar din componentele vopselei/lacului si s-au incadrat. Apoi la vopsire se folosesc straturi tot mai subtiri... si ne miram ca sare vopseaua. La un moment dat toata industria asta auto va colapsa. Nu poti scadea calitatea la nesfarsit.

Un profil completat corect, nu ar strica. Asa am sti la cine sa te trimitem. Tu sigur n-o s-o rezolvi.

Baietii de la Carsx (Luci si Laur) lucreaza tot cu Completechip. Ii cunosc personal, stiu ce fac. Probabil nici n-o sa auzi lucruri rele despre softurile facute la ei. In rest... ale tineretii valuri te imping sa schimbi multe la masina. Sa speram ca totusi n-o s-o cocalaresti de tot. E o limuzina frumoasa si rafinata din care tu vrei sa faci o troaca galagioasa, cum le place pustanilor, sa sune cat mai tare si mai agresiv. Puteai sa-ti iei direct un muscle car. Oi fi imbatranit, dar eu antifonez totul cat mai bine, sa nu aud nimic. Sper sa apara cat mai multe controale pe strazi si sa fie tot mai stricte cu modificarile mai ales pe partea de evacuare. Si nu o spun cu rautate, pur si simplu vad prea multe trambite si fumigene pe sosele. La intrari pe autostrada aproape de fiecare data vad RAR-ul la control complet, inclusiv fum. Si au clienti. Mai departe tu stii... Legat de Completechip, ce auzi e una, ce vezi e alta. Nu mai crede tot ce ti se spune. Testeaza. Ca atitudine nu exceleaza, dar e serios si profesional jos palaria. Stiu ca a mai avut probleme cu unii care au dus masini cu probleme la remap, din aceasta cauza nici nu mai accepta decat masini fara probleme. Si sunt perfect in asentimentul lui. Orice Gigel vrea sa-si duca martzoaga obosita si sa iasa mustang. Nu se poate. Ca si client al lui in repetate randuri cu mai multe masini, pot spune ca niciodata n-au fost probleme. Dar si masinile supuse interventiei au fost ok.

Dar care masina n-a fost laudata? Depinde cine o lauda. E o masina mai sensibila intr-adevar, decat predecesoarele ei, dar uita-te si tu ce afacere ai facut. Pret mic, istoric canci... a fost un risc pe care ti l-ai asumat. Colegii au sarit pentru ca multi s-au fript ca si tine cu masini ieftine, apoi au blamat marca. Deja e un drum batatorit pe forum. Nu marca e de vina, ci intretinerea/exploatarea. Iar la bmw nimic nu e ieftin daca ajungi sa schimbi/repari. De reparat n-o sa ti-o repare nimeni aici pe forum si probabil nici la service nu va fi usor sau ieftin. Insa acum poate ai invatat o lectie importanta in viata: sa nu mai sari la masini ieftine.

Nu te mai stresa. E un diesel, nu merge cu hidrogen.

Nu cred ca merita sa risti. Versiune mai noua de acum 6 ani oricum nu cred ca exista.

Oricat m-as uita la alte jante, astea raman best of pe E60. Superb arata masina! Si cu si fara ele.

I s-a mai spus ce sa faca, in topicul ce l-a deschis. Dar el tot asteapta sfatul perfect fara sa-si puna mintea la contributie ori sa mearga la cineva priceput de afara ori de pe forum.

La N47 niciodata.

Sa inteleg ca ai bagat fibrele de pe LCI in stopurile tale? Cel putin asa la prima privire noaptea, n-ai zice ca sunt stopuri de nonLCI.