C_o_s_m_i_n

Iti trebuie acelasi model de difuzor, altfel sunetul va fi dezechilibrat.

Putere si impedanta. Incepand cu un anumit an de productie, are ceva pocnitori de woofere si sonorizarea standard.

Daca te referi la cele pentru sonorizarea Standard, NU! Cauta de Hifi pentru ca difera impedantele si puterile.

Pentru fisiere 7Z iti trebuie arhivatorul 7-Zip. Parca merge si pe ultima versiune de Winrar.

Da, e posibil sa se rezolve prin rescriere. Merita incercat.

Aha. Atunci sunt aftermarket. Interesant... La Style 128 producatorii aftermarket au facut downsizing chiar si la 17" (am vazut zilele trecute), Style 122 le-au crescut... Frumoasa masina oricum. Succes la vanzare!

Esti sigur ca-s pe 18? Mie imi par originale si daca-i asa e Style 122, 17" cu 8j latime egala pe ambele punti, ET20 pe RWD si ET40 pe AWD. Am si eu.

Asa din plictiseala, la un pachet de seminte, inca un topic cu distributia.

Cam da.

E din placa. Am mai spus.

Ambele placi sunt defecte.

Asa ceva. E clar ca retrofitul nu s-a facut pana la capat.

Sigur nu ai buton langa cel de oglinzi? Poate fostul proprietar a facut retrofit la oglinzi rabatabile si din lipsa de consola, a activat doar rabatarea din telecomanda. Insa probabil ceva s-a defectat si nu se mai deschid.

Poti face un filmulet cu pornirea? Eventual intr-un topic mai potrivit. Nu e de la distributie.

Ce masina ai?

Se umbla chiar si la avansul dinamic. Dar minuni nu se pot face. Un diesel supraalimentat are limitele lui. Turbina nu poate functiona safe la orice turatie. Un tuner responsabil are in vedere si aspectul asta.

Corectez: N47 pe generatia E. Unde e varianta de 177cp. Pe F deja toate au 184 stock.

Sunt masini si masini. Unele merg bine stock, ai pus softul si totul e perfect. Altele sunt cu probleme din start so e mai greu, intr-adevar. Ce voiam sa subliniez e diferenta dintre tuneri. Asta conteaza cel mai mult, apoi dyno. Apropo, asa a lucrat si Dragos pe masina mea. Eu nu stiam atunci la ce sa ma astept. A tot modificat variante de soft pana i-a placut lui ce-a vazut pe grafic. Am ajuns la ora 14 la el in Iasi si am fost gata de plecare undeva dupa ora 20:30. A fost singurul N47 cu DPF la locul, care a scos la el pe dyno in varianta stock 184cp. Ps: exista si varianta log in mers pe turbina, injectoare si uneori EGR. Apoi se interpreteaza rezultatele si se vede ce-a iesit. Asta ca alternativa la dyno. Din pacate in romanica INCA exista tuneri de renume care procedeaza exact ca la coltul blocului (nu vreau sa dau nume, dar am avut de-a face). Ti-a pus softul si daca nu stii prea multe esti incantat ca simti ceva caluti in plus sub poponet. Dar ce varza-i in el, nu vrei sa stii.

Cum sa nu. La ce ai mai schimbat-o? De unde esti? Sa-ti arat cum se opreste un E60 520d lci. Nici nu stii cand ai oprit motorul.

Nu-i totuna cine face softul fara dyno. Daca e sa merg pe mana lui Dragos, oricand o fac cu ochii inchisi chiar si fara Dyno. Ca vrei sa vezi graficul ala frumos si cat mai lin posibil, e altceva. Dar un tuner adevarat (chiar daca prefera sa faca treaba cu dyno langa el), poti fi sigur ca se descurca si fara. Experienta isi spune cuvantul.

Totusi e destul de mult 100kg diferenta fata de a mea... Acelasi motor, aceeasi cutie. Nu mai zic de diferenta fata de catalog. Ps: deci fericiti cei cu masini nedotate si eventual cu rezervorul pe rosu. Se misca mult mai bine.

Ma refeream la faptul ca am si un Passat - subiect de teste, cu aproximativ 215cp la momentul actual si nici ala nu se simte asa liniar cum e E60-ul.

Deci se poate si mai mult...

Marefer la avans. Chiar daca motoarele noastre sunt cu distributia pe lant, avansul se regleaza din aceleasi pinioane de pe axele cu came. In mod normal nu trebuie facut asta, dar e posibil sa se fi umblat la ele in decursul anilor. Nu spun ca sigur asta se intampla la tine, dar exista posibilitatea. Prin cresterea puterii, masina va fi mai nervoasa inclusiv pe plaja aia, dar tot vei simti un gol fata de restul turatiilor.

Trage FOARTE bine. Chiar ma mir ca nu simt diferente notabile de cuplu intre 1700 si 2500 spre exemplu. Trage foarte liniar. Am si un PumpeDuse foarte dopat, iar ala se dezlantuie abia pe la 1900-2000. Din experienta pot spune ca in plaja 1500-2000 rot/min conteaza foarte mult si avansul. Din soft nu prea poti interveni. Deci reglajele fizice pe motor si starea acestuia sunt destul de importante.