C_o_s_m_i_n

Deci?

Daca ai astfel de probleme cu mapa acuala, ce rost mai are sa te gandesti la un tuner fara dyno care nu-ti poate genera un grafic de functionare al motorului tau in toata plaja de turatii? Nu e niciun atac la persoana. Insa te calicesti la 50 de euro, cand din topic reiese clar incotro se indreapta voturile. Daca deja ai o problema intr-o plaja de turatii, nu stiu daca o remapare e solutia. Cel putin Completechip te va refuza din start pe motivul asta. Nu lucreaza pe masini cu probleme.

Urmat de postari pe forum: ce masini proaste e beemveurile!

Ia zi, tu ai citit macar pagina asta? Sau ai citit dar n-ai priceput?

Ciudar. La mine nu au fost niciodata probleme la selectia vitezelor. Intra perfect in toate, atat iarna cat si vara. Asta-i poveste cu "intra lin la vw". Poate sunt si anumite diferente de tolerante la unele cutii. Eu am si Passat si nu e absolut nicio diferenta la modul cum schimba treptele fata de E60.

Vuietul ala la accelerare puternica in treapta 1 sau 2 la tine nu a fost? Nu e pronuntat, doar cine stie isi da seama.

Ca doar ii lifetime. Eu de cand am luat-o, am ceva suierat fin in cutie la accelerare in treapta 1 si 2. Inca nu mi-am facut curaj sa schimb uleiul. La tine s-a schimbat ceva in aceasta privinta? Cu vopsitul... daca exista diferente, in poze se vad mai tare decat in realitate.

Nu, nu sunt nici mai mecanic, nici mai putin mecanic. E doar un hobby dus spre pasiune.

FOARTE RAU! Fara catalizator, chiar o sa ai fum. Acum cauta un catalizator+dpf la dezmembrari si monteaza-l poate chiar ai noroc sa nu fie colmatat inca. Ti-am spus ca vorbesti din carti. Uite DPF-ul la E60 nfl (EDC16) http://www.cartronic.pl/library/2015/07/01/143574312498.jpg Stiu, nu vezi sondele. Pentru informatia ta... sunt in teava de evacuare. Dar asta nu-ti scrie in carti.

Sanse foarte mici sa-i poti face ceva. Sunt LED-uri si dupa foarte multi ani mai obosesc. Singura solutie e sa se desfaca farul (foarte greu si lasa urme), apoi sa se inlocuiasca led-urile.

Bimmere, cut the bullshit! Asta-i preocuparea ta, evidenta polemicilor? Argumentele ti le-am dat si aici, si acolo. Ca nu vrei tu sa le accepti, e alta poveste. DPF off am facut la mai multe masini decat ai ridicat tu capota. Nu ma obosesc sa-ti explic mai mult. Documente oficiale care sa-mi sustina ideile, nu am. Sorry. Faci dpf off, anulezi si din soft. Altfel ai probleme. Iar legat de CAT+DPF, chiar nu stiam ca la E90 a fost monobloc. La E60, de la introducerea in 2005 e separat iar din 2007 sunt ambele intr-o singura carcasa. Cele Euro4 din 2003 si 2004 nici nu aveau DPF. Happy? Si mai lasa contrele astea orgolioase, ca-s obositoare.

Da-i pace, asa e el. Fiecare cu placerile lui. Imi plac astia care repara masini noaptea in vis, dar cand le pui un motor in brate, cauta pistoanele pe la culbutori.

Long story, apare in topicul meu. Vanzatori cretini care mi-au adus de 3 ori releu de bujii gresit si credeam ca vinovat e ECU. Filtrul e la locul lui.

Pasionatule, ti-am mai spus ca logica te baga in ceata. Prima generatie de BMW cu DPF a avut catalizator SEPARAT de filtrul de particule. Abia din 2007 sunt in aceeasi cochilie. Legat de injectia de motorina... cum crezi ca se face regenerarea DPF-ului la BMW? Prin injectie suplimentara de motorina, pana ajunge la temperatura necesara arderii depunerilor (regenerarii). Ca la alte marci se injecteaza aditivi in evacuare (Mercedes, primele DPF-uri la VAG, etc), e altceva. Aici nu e cazul. Si tot la capitolul asta, daca dai gauri prin filtru, ai facut DPF off doar fizic, nu si soft. ECU va incerca in continuare sa faca regenerare. Oare de ce se mai schimba si parametrii din soft atunci? Dai gaura prin el, senzorii de (diferenta) presiune de pe DPF masoara aproape aceeasi valoare a presiuni intrare/iesire (mica), deci ii vor "spune" ECU-ului "totul e in regula", filtru NU e aproape plin (ca sa te citez) si ai scapat. LOGIC. :goodjob:

Nu ai spus din ce an e masina si ce tip de far ai. Becurile de angel difera de la model la model. Poate 12V 10W, nu invers.

Am mai intalnit masini carora li s-a scos catalizatorul in loc de DPF. Esti sigur ca au dat gauri unde trebuie? Iar gaurile prin DPF automat inseamna DPF inactiv => trebuie OFF si din soft, altfel ECU va injecta in continuare motorina mai multa pentru regenerare.

Dar tu de ce nu-l schimbi? Sunt tutoriale si pe net.

Deci masina 1 are CCC si L7 Masina 2 are CIC si adaptive. Pentru sistemul de sunet trebuie demontat tot interiorul la ambele masini + cumparat alte grile de difuzoare pt usile spate la masina pe care se va monta sunetul. Deci poate totusi e mai usor sa muti farurile si CIC-ul. De unde esti?

In functie de defect, da. Masina vede doar defectul electric, nu si mecanic. Eu am intalnit pompa cu paletii rupti in doua. Nu dadea nicio eroare, dar nu-si facea treaba. Cu caldura data la maxim, urmareste daca la punerea contactului se aude zumzetul specific din pompa.

Doar de la drosser sau siguranta. Careva din astea doua nu-s ok. Monteaza drosser-ul in partea cealalta si vezi daca-i bun. E posibil sa fie defect si cel proaspat cumparat.

Haha. Deci tu erai! Tot culoarea mi-a atras si mie atentia.

Salaj.

Departe de tine. In Bucuresti cauta-i pe colegii SKW, Neo_anderson sau Vali. Trimite-le un PM si va intalniti.

Da, poate fi. Eu suspectez o intrerupere in lantul optic. Fa un bypass optic la modulul de bluetooth si apoi la magazia de CD daca ai. Ar trebui sa dispara intreruperile. Daca nu, ramane M-ask-ul (navigatia).

Credeam ca doar in curba face asta. La mine asa se intampla. Vezi sa nu fie defecta pompa de recirculare. Nefunctionarea ei va avea o mare influenta asupra caldurii din masina, mai ales in turatie joasa. Antigelul nu influenteaza. Sistemul se aeriseste singur.