C_o_s_m_i_n

Solutiile gen Engine Flush nu-s acelasi lucru cu operatia de decontaminare in sine. E ca si cum ai baga detergenti intr-un recipient dar fara a-l clati cu apa curata.

Mno... unde-i oferta aia, darius?

Curat noroc! E cea mai mica paguba posibila. Bine ca a scapat restul.

Pai exista telecomenzile radio prezentate pe pagina anterioara si controller GSM pe care il folosesc mai des.

Toate sunt SI pe ulei. Amortizorul tau cand a fost nou, a avut si gaz. Doar ca s-a pierdut pe drum. Eu nu ma indoiesc de calitatea lucrarii in sine, nu se face praf amortizorul in mers. Insa nici nu-si face treaba. E o solutie de compromis, dar eu n-as mai alege-o.

Eu stiu. Dar asteptam sa-l vad pe darius cu oferta imbatabila imi incanta retina.

Problema e discutata si rediscutata pe N topicuri de pe diverse forumuri. Calitatea OE e net superioara, indiferent cine e producatorul pieselor. Si nu te pronunta tu in privinta cunostintele mele in domeniu ca s-ar putea sa stiu mai multe decat tine, chiar daca aparent lucrezi in domeniu. Iar cu FEBI sunt patit de la bujii la brate. Nu-mi vinde tu gogosi ca-s calitate OE. Placute de frana, bujii, bucse, brate, amortizoare, sa zicem ca merg si producatori de top. Dar o distributie care iti poate face praf motorul, monteaza-ti tu pe producator, nu sfatui pe altii. Chiar si oe mai dau chix. Or fi Febi mai stralucite. Da, sunt constient ca platesc in plus pentru brand, dar la unele piese chiar nu doresc sa fac rabat la calitate. Deci... OE la ce bani?

Nu intra discutie Febi si alti producatori de rahat. Eu am vorbit de kit OE. Da-mi preturi pentru astea, nu pentru cioace.

Astept cu interes.

Cumpar navigatie CCC Professional pentru E60 LCI (varianta cu butonul de volum cromat). Astept oferte aici sau pe privat. Multumesc.

Lista cu piesele si preturile e actualizata (daca bine retin) pe prima pagina. La fel si procedura.

Eu stiu, am dat vreo 1200ron doar pe lanturi, patine si intinzatoare. Acum 4 ani. Dar is de-astia care vorbesc din carti.

La garajisti, evident.

Poate invers. 1000 kitul si 600 manopera.

10000 numarati dupa inlocuire. De atunci am mai facut 80.000 si fasaitul nu s-a mai accentuat. Am schimbat atunci toate lanturile (inclusiv cel de la pompa de ulei, patinele si intinzatoarele). Mai putin pinioanele, pe care vreau sa le inlocuiesc la pachet de data asta. Cred ca si ele se uzeaza iar la pompa de ulei cativa microni conteaza, neavand intinzator. In plus, din 2012 au mai revizuit reperele de vreo 3 ori. Un lant mai gros, un intinzator mai lung, patine ranforsate cu cauciuc...

La generatiile 2011+ CR pe curea, se schimba chiar la 150-180.000km. Deci tot mai buna cureaua.

Si n-o sa mai fie ca alea. Da' de asta ce zici? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__4360 Si-asa se bateau unii in piept ca pe F-uri s-a rezolvat problema...

La mine a reaparut (mult mai subtil, e adevarat) dupa 10.000km si vreau sa schimb iar distributia cu ultimele repere. Am ascultat destule N47 care nu se aud deloc, deci se poate.

Eu tocmai am explicat de ce nu esti in siguranta. Si la Passat imi iese eficienta 75-80% (test efectuat la cerere la ITP) dar in curbe am toate sansele sa zbor prin boscheti cu hartia de la ITP in mana. Le mai vrei?

Te rog sa ma tii la curent cu evolutia. Al meu nu tremura, nu patineaza dar vreau sa-l schimb pentru ca e foarte tare pedala. Sunt curios cum vei simti noul ambreiaj. Ps: de unde stie mecanicul cati cp ai tu?

E chiar 6-700 un Sachs bun pentru E60 dar nici macar asta nu-i un impediment. Daca nu am banii, pun deoparte pana am cei 500€ decat sa dau 100 pe o reconditionare ce nu va fi niciodata ceea ce trebuie.

La reconditionare nu se mai baga decat ulei. Gazul are rol de a stabiliza uleiul in sarcina, sa nu barboteze sau sa adune bule. In plus, gazul ajuta roata sa stea pe asfalt la denivelari fine. Asta nu mi-a placut nici mie, le face prea dure. Pe Passat inca le am de la el dar mers decent in spatele unei rable de vectra B, in aceleasi curbe cu aceeasi viteza, la ala liniste totqla, la mine tiuie in draci. Degeaba le face dure, daca roata nu urmareste denivelarile din asfalt. Din partea mea, le puteti reconditiona. Dar eu sigur nu voi mai face asta. Mai bine iei noi si daca ai grija de ele, te tin macar 150.000km.

Codescu mi-a facut si mie 3 seturi dar niciunul ok. Oricum face, nu le nimereste cum trebuie. Deci NU RECOMAND!

Interesant. Si eu vreau sa-l schimb. Si al meu oem e disc plin si tare mi-ar placea unul cu arcuri. Sa inteleg ca l-ai si cumparat? Difera si volanta sau doar discul?

Eu cred ca singurul motiv e ca sa nu poti face schimburi dupa bunul plac. Si poate ca fiind un producator cu pretentii premium, sunt diferente intre PN pieselor de pe platforme diferite, nu sunt comune mai multor platforme ca la VW spre exemplu. Acelasi difuzor pe E65 are magnetul si mai mare decat pe E60. Asta nu inseamna ca suna mai tare sau mai fidel. Pur si simplu e diferenta de caroserie. Sau poate pe Seria3/Seria1 s-a dorit un altfel de design al portierelor si implicit al grilelor pentru difuzoare. Cer scuze colegului pentru poluarea topicului. Se pot sterge comentariile daca se considera inutile.