C_o_s_m_i_n

Mda... E ca si sum ai sari 3 clase de duritate la suspensie. Dragos, eu am fost cu a ta si mi s-a parut super confortabila pe langa ce am eu acum. La primele plimbari pe drum perfect n-am sesizat mari diferente. Dar pe denivelari constat ca a disparut complet confortul.

Nu e un stres asta. Pentru banii in care imi stau mie, e mai mult decat gratis. Insa incep sa fiu nemultumit de tremurici. Style128 + suspensie MSport e o combinatie cam proasta.

Mersi baieti! Chiar o sa verific cu prima ocazie. Atat pot sa spun ca pe spate trebuie mare atentie cu cheia de roti ca freci buza.

Sunt oem, evident. Si grele de faci hernie cand le ridici. La alea pe 17 am distantierele (10 pe fata, 20 pe spate). Astea pe 19 cu distantiere ies peste buza aripilor. In pozele de mai sus nu au distantiere.

Da, intr-adevar. Iti vine sa mergi tot pe langa masina, sa te uiti la jante. A trebuit sa dau jos si flansele, ca ieseau rotile prea afara.

De multi ani mi le-am dorit... http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/9/47958679jXd.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/7/47958677wcA.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/8/47958678aDM.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/0/47958680mRI.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/1/47958681UdS.jpg

Cel mai bine iti explica tunerul care-s avantajele si dezavantajele si daca trebuie scos sau nu.

DPF

Ne-am prins ce vrei si din primul post. Nu era nevoie de inca unul. Vorbeste cu colegul http://www.bmwclub.ro/forums/user/9123-robys/

Nu, pana n-o vinzi tu. Doi obsedati ca noi, mai rar.

Am trecut si eu demult la rotile de vara. Asta e locul ei la serviciu. Nicio masina pe o raza de 300m2. Sta frumos la umbra, conditii ideale vara pe canicula. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/5/47851445sbc.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/6/47851446wwi.jpg

Ti-am explicat in pm. Pune un termostat oem pentru inceput. Sistemul de racire e relativ simplu. Nu exista alta piesa care sa controleze temperatura motorului. Senzorul de temperatura la BMW nu are obiceiul sa se decalibreze ca la VAG.

Resemnarea e cea mai buna varianta. Asa "face" ele.

E periculos sa te joci pe vopsea. Poate ia si din vopseaua masinii. Mai merge si benzina. Nu afecteaza vopseaua. Iar dupa curatare aplici un tratament pentru lac.

Pune cateva picaturi de alcool si lasa-l sa se dizolve. Daca se evapora, mai pui. Nu razui. Cand e dizolvat, il stergi frumos cu o carpa si gata.

Daca vom avea iarna ca asta de tocmai a trecut, nu. Dar daca va fi ca iernile trecute, pregatesti sacii pentru portbagaj. Cu toate astea, vei avea mult mai multe satisfactii decat la cele cu tractiune fata.

E rasina. Merge dizolvata chiar si cu alcool tehnic.

Ce uameni... Gabi, cand ridici capota motor nu semnalizeaza niciunde.

Eu n-am asa ceva. Switch-ul alarmei e in alta parte, langa filtrul polen.

Mai bine intereseaza-te "strict" de motorul N47 remapat. Indiferent care varianta.

Daca ai suspensie sport, E60 e mai galagios decat alte marci pe gropi/denivelari.

Tu ai deja DRL pe inelele de angel. Nu poti activa pe becurile de cornering.

Ba dimpotriva, eu cred ca nemultumirea a pornit de la pret. Am intalnit si eu astfel de oameni. Le e jena sa-ti spuna pe moment ca li s-a parut cam scump (chiar daca lucrarea e fara cusur), dar le sta oarecum pe limba. Asteapta mocnit si la prima neregula se declanseaza furtuna, iti sar in cap si-ti scot ochii cu calitatea. Apoi poti sa faci si pe dracu-n patru, niciodata nu-l vei mai multumi. Tu esti doar cel ce l-a jecmanit. Vreau sa vad cat e de multumit dupa ce se-ntoarce de la Neo.

Mersi Cristian! Luci, ti-am raspuns in topicul cu tuning-ul. Masina se comporta exemplar.

240.000. Si da, Dragos are si Dyno. S-au facut masuratorile si inainte si dupa soft. Asa am putut vedea care erau curbele de cuplu/putere. Motorul meu in varianta stock deja scotea 184Cp pe Dyno. S-a mirat si Dragos dar standul era bine calibrat. Pur si simplu asa era motorul.