C_o_s_m_i_n

Pai... am spus mai sus. Sunt foarte multumit de lucrare. La vremea respectiva N47 era mai dificil de remapat. Dupa vreo 4 incercari in 5 ore, a scos din el ce se putea scoate pe moment, iar ulterior cand a aflat secretul eliminarii unei limitari m-a sunat din proprie initiativa si m-a anuntat ca putem continua daca doresc. Cu toate ca e fragilut, il am remapat de atata timp fara probleme. Niciun zgomot in plus, nicio uzura DPF-ul la loc si incarcat tot 40% ca inainte de remap. Face exact ce tre sa faca. Ce-as mai putea spune... am doar cuvinte de lauda. Iar comunicarea cu omul, extraordinara.

La Dragos (Completechip) am facut mai multe masini. Toate foarte reusite, totul facut cu simt de raspundere, nimic lasat la intamplare. Il recomand cu toata increderea. Pentru masina mea am facut 600km dus si 600 intors, doar sa obtin ce mi-am dorit. A meritat.

Deci chestiunea nu e atat de simpla. Chiar daca s-a clarificat si urmeaza a se remedia defectul, ramane problema mailului...

Te cam contrazici: Eu nu inteleg ce sens mai are discutia? Neo s-a oferit sa rezolve problema, ce mai astepti? El s-a oferit sa-ti rezolve problema inca de la deschiderea topicului. Ai fost cumva la el si nu s-a rezolvat? Nu. Ai preferat sa te plangi pe forum. Din pacate in astfel de lucrari nu intotdeauna iese treaba perfect, dar cu intelegere si rabdare se rezolva. Si nu din rea vointa cat din eroare umana. Tuturor ni se mai intampla. Nici pe linia de productie nu ies intotdeauna perfect. De-asta exista controlul calitatii. Un gest de maturitate era nici macar sa-l suni ci sa dai o fuga pana la el sa-i prezinti nemultumirile cu masina de fata. Banuiesc ca sunteti amandoi din Bucuresti. In alta ordine de idei, la cat de ocupat e Neo, mi se pare normal sa nu stea pe forum sau pe mail sa dea raspunsuri. Mi se intampla si mie sa am saptamani aglomerate cand net-ul e ultimul lucru pe lista mea. Unde mai pui ca are si familia nevoie de tine, nimeni nu-i robot. Mi s-a intamplat si mie sa-i trimit vreun mail ori sa-i dau un telefon si sa nu-mi raspunda. Dar il inteleg, si eu procedez la fel cand sunt foarte ocupat. Nu poti lucra eficient stand la telefoane/mailuri/etc. Iar dupa atatia ani de munca, iti impui si impui si altora sa-ti respecte un anumit program. Insa eu l-am contactat asa pentru ca locuiesc la 600km de el. Daca eram in acelasi oras, lucrurile stateau altfel. Scuza ta care e?

Exact. Sigur ca da... asta pe unde-ai mai citit-o? Pentru initiatorul topicului: pune-l fara grija. Eventual pastreaza injectoarele tale, pentru conpatibilitate cu softul din ecu. La fel si cu instalatia de pe motor, daca nu potriveste vreo mufa.

Debutul problemei poate fi instalatia din balamau portbagajului. Au mai fost cazuri cand s-au rupt firele si au facut scurt intre ele pana la distrugerea acelui manunchi de fire. Poate la tine a mers mai departe pana in bord, unde a gasit un punct mai sensibil. Cum spune si cristi, o sa ai mult de lucru.

Ti-am trimis un PM dar n-ai mai raspuns... PS: nu stiu cum a ramas poza asta pe dinafara. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/1/47561411HJX.jpg

La E90 se monteaza in bara fata, sub farul stang. Exista atat optiune oem, cat si aftermarket. Cel aftermarket avut pe E60, il am acum la vanzare cu tot cu telecomanda si programator.

Sirocoul este productie 2014, a fost putin folosit. S-a inlocuit cu unul OE, acesta fiind motivul vanzarii. E in perfecta stare de functionare, are doar mici urme de folosinta. Este modelul facelift, conductele pot fi mutate in orice pozitie. Kitul contine toate elementele necesare montarii pe masina: incalzitorul, suportul de inox, pompa apa, pompa combustibil, tobita si teava flexibila de evacuare, conducta de alimentare motorina, instalatie electrica si conectica necesara, http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/6/47517256TTe.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/9/47517249eUT.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/1/47517251IUR.jpg Pret: 2500ron. Telecomanda Eberspacher EasyStart remote+, productie 2014. Kit compatibil doar cu incalzitoare Eberspacher generatie mai noua de 2013. Este in perfecta stare de functionare, nu are probleme, nici urme de folosinta. Pachetul contine telecomanda, receptorul cu instalatia electrica, antena, senzor de temperatura interioara (pe display-ul telecomenzii se poate vizualiza temperatura din masina), manuale de instalare. Se pot face programari pe toata saptamana, stie sa citeasca/stearga erorile incalzitorului de la distanta, etc. Prezentare telecomanda: http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/3/47517263wfl.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/8/47517258EDf.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/5/47522105JKb.jpg Pret: 900ron. Programator EasyStart Timer, productie 2014. Kitul e in perfecta stare de functionare, nu are probleme, nici urme de folosinta. Compatibil doar cu incalzitoare Eberspacher generatie mai noua de 2013. Pachetul contine programatorul, accesoriile de instalare si manualele. De asemenea, stie sa citeasca/stearga erorile incalzitorului. Face tot ce face telecomanda, dar nu de la distanta. Prezentare timer: http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/5/47517265Qzy.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/7/47517267FRr.jpg Pret: 350ron. Mai multe informatii puteti gasi pe site-ul producatorului: http://www.eberspacher.com/products/fuel-operated-heaters/water-heating/hydronic-5.html http://www.eberspacher.com/products/fuel-operated-heaters/controllers.html Toate elementele mai sus mentionate au fost montate impreuna, deci sunt compatibile si functioneaza perfect. La pachet complet, pretul e discutabil. Contra cost se asigura montajul tuturor echipamentelor mentionate si se ofera garantie 1 an atat pentru produse cat si pentru lucrare.

Intre timp am montat si noul Webasto oem. A disparut si eroarea de intense battery discharge, porneste si aeroterma. Totul ca la carte. Sunt cam nemultumit de modul in care incalzeste motorul. Pe sistemul oem, dupa 35 de grade (temperatura masurata in Webasto, mai mare decat in motor), changeover valve comuta doar pe circuitul din habitaclu pana la finalizarea programului. Intr-adevar ai caldura la discretie in masina, dar in cele 20-30 de minute ramase, motorul se raceste din nou si il pornesti aproape la fel de rece. Modificarea e spre finalizare, am gasit o solutie de a permite sau nu acelei changeover valve sa comute. Si chiar imi place. Valva in sine am montat-o in locul fostei pompe de recirculare, pentru un traseu mai scurt si mai putin expus frigului. Am activat atat telecomanda de nonLCI, cat si cea de LCI. Mai ramane doar sa rezolv pornirea din GSM. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/9/47560439GAw.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/8/47560498uoq.jpg Poze din timpul operatiunii. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/8/47560138kiu.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/9/47560139gPK.jpg

Da, se poate. Eu am scos chiar mai mic pe acelasi traseu, cu remapare la 230Cp tot prin anotimpul asta. Acum e temperatura ideala pentru randament maxim al arderii.

Da. O fi prea mare semnalul de intrare si se blocheaza statia.

Acea pompa de recirculare imbunatateste randamentul termic al caloriferului din bord. Fara ea, vei avea caldura dar mai slab. Verific-o la baterie si vezi daca merge. Electrovalva de langa, se inchide/deschide in functie de temperatura ceruta din panoul de clima. Pe caldura maxima va sta tot deschisa, pe rece vara, va ramane inchisa.

Eu n-am pus mana pe nicio masina la care sa nu bata caseta la miscarea volanului cu motorul oprit (orice marca). Asta nu inseamna implicit ca bate si in mers.

Bai frate cum pot sa arate jantele alea!!! E ceva incredibil! Jantele noi din showroom nu au stralucirea si textura aia. M-am uitat cu ochi de critic dar n-am gasit punct de greseala... se vede calitatea nemteasca (sau austriaca). Nu e loc de virgula. Unde mai pui ca sunt vopsite in camp electrostatic, poti sa tragi cu cheia e ele ca nici nu le pasa. Intr-un cuvant: Bravo! A meritat efortul de a le trimite la profesionisti adevarati.

Alarma e pe CAN si precis trimite semnale parazite in retea. Astfel se trezesc anumite module si masina consuma. Ar trebui decuplata de la reteaua de CAN si vazut daca se mai mentine eroarea.

Schimba prezoanele, nu te juca.

La toate masinile cu servodirectie, cand motorul e oprit se aude bataie.

Eu le-am schimbat pe toate si degeaba. Oricum altii nu aud cand sunt in masina, dar eu aud.

Greu la E60. Nici eu n-am scapat de troncaneala pe drum foarte rau sau sine de cale ferata. Tot caseta o suspectez.

Eu am facut 2 seturi, la doi vopsitori diferiti, unul din ei a fost in ultimii 15 ani, cel mai priceput vopsitor din judet. Degeaba. Nu zic ca nu sunt vopsitori buni in tara, dar eu inca n-am dat peste unul impecabil. E cam peste mana sa le tot dejantezi si sa mergi cu ele in mana la vopsit pana ies dupa pretentii. Cand ai un feedback perfect despre unul si accepti pretul, nu mai stai pe ganduri. Si mie mi se pare exagerat, dar inca sunt in cumpana daca sa urmez aceeasi reteta...

In tara am facut deja doua seturi de jante. Execrabil! Lucru romanesc dealtfel. Poate arata bine in primul an, dar apoi se exfoliaza, se zgarie foarte usor, etc. Deci daca vrei sa tii masina, merita un lucru de calitate. Esti cam nebun, dar jos palaria Dragos!

Stai calm, asa era si la mine pe la 160.000. Si totusi cu noua distributie, zgomotul a disparut. O vreme. Apoi a aparut iar, dar numai in ralanti si la cald. La rece sau in turatie nu se aude. Deci posibil ca intinzatorul sa nu-si faca treaba. Insa eu am kitul din 2012. De-atunci au mai scos vreo 3 versiuni.

Lasa site-urile si intreaba la magazine.

De consumatorul bateriei ai scapat?