C_o_s_m_i_n

Felicitari! BI_XENON_BEI_LH aktiv Chiar ieri m-am jucat cu parametrul la un E90 2006 cu bixenon adaptiv si la activarea lui, flash-ul mergea exclusiv pe bixenon. Ciudat la tine.

Oricum, multa minte n-a avut daca le-a spalat cu apa. A mai facut si poze cu ele ude. Cu un minim de investitie, le trata cu solutii dedicate si altfel se uita clientul la ele.

Si s-a facut... e NBT. Foarte frumos! Sa-l manuiesti sanatos! Cum ti se pare fata de cic (fara a lua in calcul wifi si restul optiunilor noi disponibile in el)? PS: si mai am o curiozitate. Unde e limita optiunilor in viziunea ta? Mai sus aminteai si de faruri led ca nu merita, insa parca vad si de-alea in primavara pe masina ta.

Schimba bateria. Lasa verdele.

Mie linia cusaturilor nu-mi pare perfect dreapta. De obicei asa se intampla cand operatia nu e facuta in fabrica.

Cablurile nu se potrivesc de la CCC la CIC. Doar mufa mare, de alimentare. Daca le gasesti si ai rabdare sa le scoti din instalatie, te ajuta. Dar ma indoiesc ca vei gasi vreunul cu CIC la dezmembrari, sa scoti cablurile.

Ia de rasfoieste topicul si vezi cate gasesti doar aici.

E o siguranta. Pe capota portbagaj, sub capacul de la triunghiul reflectorizant e o legenda cu sigurantele. Si eu parca am prajit odata siguranta de la lumini si era in torpedou.

Aia e incuietoarea de siguranta. Nu iti lipseste decat aparatoarea de plastic de pe ea. In rest e perfect functionala, lamela de deblocare e acolo. Ma mir cum a cazut, ca e turnata pe lamela aia...

De unde esti? In Salaj si imprejurimi te pot ajuta.

La ce te ajuta? Circuitul lichidului tre sa fie PRIN etrier, apoi sa scoata aerul pe la aerisitor. Daca desfaci conducta/furtunul, cine mai impinge aerul din etrier?

Sau cu codul citit de pe mufa veche, poti comanda alta mufa si muti firele. Mare smecherie.

Aerisitorul e pozitionat mai sus decat furtunul. Tocmai pentru ca aerul se aduna acolo. Nu poti aerisi pe la furtun pentru ca aerul ramane in etrier, cum s-a mai spus. Trebuie scoasa neaparat bucata de aerisitor.

Ala e Thermo Top C. Nu are ECU de bmw, normal ca nu raspunde la diagnoza. E universal. Are cu totul alt pinout. Cineva l-a inlocuit, crezand ca merge daca arata identic. Eroare...

Eu am desfacut una si erau praf platoul carbunilor si lagarele. Asa ca trebuie luat in calcul ca in caz de nereusita, lasi masina imobilizata pana faci rost de alta.

Si o sa ai surpriza ca priza de selgros se va topi daca alimentezi din ea ceva mai sanatos gen compresor, aspirator, etc.

Eu vin cu ultima idee. Peste vreo... 6 luni? Vinde-o!

Criminale ceasurile alea! Sa te informeze sanatos!

E de la alternator 100%. Am gasit si eu unul cu aceleasi simptome. 400 lei un alt releu si totul e ok. Cum s-a mai spus, tensiunea urca prea mult si modulele intra in protectie.

Da, adi. Din filmul ala, vad ca NBT face ce trebuie. Pe mine ventilatia la cic ma deranjeaza foarte mult. Am nevoie neaparat la parbriz si la fata, dar la picioare de obicei nu. Si da, deja e un cocktail la mine. Insa pe ccc nu sunt probleme. Ma asteptam sa nu se schimbe asta odata cu cic. Acum Firmware-ul din amp e 2013. Mulf e 2010. Cic-ul 2011. Restul modulelor 2008. Cum spuneam, poate ca un NBT m-ar incanta. Cand va fi mai accesibil. Iar atunci clar voi incepe cu update integral la module. Ps: daca ai vreun sfat legat de nivelul la gong/pdc/navi, il aplic cu placere. Pana nu scot cic-ul.

Raman totusi cu idrive-ul de CIC. Ala e net superior rotitei de CCC.

Prea importante. Acum am iesit putin cu masina si cand a pornit gong-ul de temperatura scazuta, m-am speriat. La fel cu PDC-ul. Nu se poate trai asa. Avertizarile astea tre sa fie discrete si placute. Nu sa trezeasca mortii. La fel si restul lipsurilor... nu mai vreau. Mi-a ajuns. A fost lectie de viata. As face o analogie cu tarfele, dar spun doar ca prefer "invechitul" CCC care-mi satisface toate pretentiile. Chiar daca-i mai uratel ca CIC-ul. Poate vreodata... daca NBT-ul se va dovedi un bun urmas al CCC-ului, voi face un upgrade adevarat. PS: na ca am distrus mitul "superiorului" CIC. Cel putin pe E-uri. Ca din ce-mi spuneti voi, multe bug-uri s-au rezolvat odata cu F-urile. Imi amintesc acum ca Andrei_VUV s-a lovit de unele din ele pe E60-ul lui cu CIC din fabrica, dar ce stiam eu atunci...

Chiar sunt hotarat sa renunt la el. M-am saturat.

Si am uitat de 5: - cele 2 butoane suplimentare din partea dreapta de pe volan nu mai pot fi personalizate. Sunt predefinite pe sursa audio / recirculare.