C_o_s_m_i_n

Lasati domnu, textele astea. Unii mai pun si un pic de suflet in masini, nu le schimba ca pe sosete. Bala, si parca ai pana in 100.000km, nu? Cand am cumparat masina la 130.000 cu amortizoarele terminate, credeam ca-s ghinionist. Dar vad ca se poarta. Daca te apasai pe botul masinii, se balansa? Ce amortizoare ai pus? Tot OE?

Interesele nu au treaba cu masinile in sine. Sunt consecintele mainii intinse de Europa, refugiatilor musulmani. Industria auto germana reprezinta 20% din volumul industrial german. Daca marii producatori auto germani cad, se prabusesc nu doar ei ci si ramurile adiacente acestei industrii. Un sut tras Germaniei (motorul Europei) de catre americani, urmat probabil de un dezechilibru major al economiei europene, somaj, revolte, etc. VW a fost doar un tap ispasitor (cu toate ca au si ei vina lor) iar acum se cauta nod in papura si altor marci germane tocmai pentru a servi aceluiasi scop.

Daca-i distributie, se aude in spatele motorului si mai ales la roata dreapta fata. Daca-i rola, se aude doar in fata.

El are E46, circuitul de incarcare nu cred ca e atat de complex. La mine variaza lent intre 14 si 14.5V, in functie de temperatura si timpul cat e pornit motorul.

Pai... de-asta am zis:

Dupa secunda 40 nu mai e in regula. Sunt variatii mari 12.4-14V.

BC-ul nu e o metoda buna de masurare. Sensibilitatea crescuta face sa se modifice valoarea atat de rapid. In prima faza, oscilatia 13.8-14V nu e o problema. Masoara cu un aparat de masura. Insa, vinovat e releul de incarcare.

Ciudat, si la mine se aude. O sa incerc o verificare a freonulul. Nu m-am gandit ca de la el poate fi. E un marait/mieunat in genul celui de la pompele servo defecte, insa mult mai atenuat. Tocmai citisem undeva ca si Bala are problema asta. Credeam ca e specific compresoarelor de pe N47.

E bec Osram Diadem. Le gasesti doar la pereche, in jur de 60ron.

Nu se potriveste la tine. Iti trebuie far adaptiv.

Adica balaste + becuri + faruri. In caz ca nu te-ai prins, farurile nu-s la fel. Iar oglinzile lupelor tale nici nu rezista la xenon. Se afuma repede.

Batman Batman.

Asta ca raspuns la nedumeririle unora daca F-urile mostenesc problema E-urilor. E un motor bun, cu distributie pe lant ce se schimba la X km.

Oare de ce un fenomen atat de simplu e foarte clar si normal pentru toata lumea, mai putin pentru unul? Nu cred ca fenomenul e de vina. Iar convingerea ta de acum ceva postari era alta. Sau ai priceput pana la urma si acum vorbim doar vorbe sa incarcam topicul?

Categoric e FRM-ul. Balast-ul l-a defectat. Cam asta se intampla cu balast-urile aftermarket montate pe modulele de lumini. Despre ce masina/an e vorba?

Cred ca acea "calificare" a ta e obtinuta la vreun curs, din moment ce nu faci diferenta intre semnal dreptunghiular (sau pulsatie a unei singure alternante mai babeste) si curent alternativ. De fapt is convins ca te-ai prins de eroare, dar te-ai adancit prea tare in discutii si din orgoliu ti-e peste mana sa dai inapoi. Cum ti-a explicat si Bala si muuuuuuulti altii, azi led-urile nu se mai pun direct pe baterie (cum ai invatat tu la curs si cum se facea acum 30 de ani la nivel amatoricesc) ci se folosesc surse in comutatie (aka drivere) din motive de fiabilitate si control mult mai precis cu care si-au batut capul multi specialisti, nu doar niste poli-calificati. Actualmente in industria auto, functia driverului e preluata de modulul de lumini, care asigura toate functiile necesare controlului ledurilor/becurilor (pornire in rampa, PWM, dimmer, etc) disponibile pe masina. Ceea ce se vede in clip este efectul camerei, cum s-a spus de atatea ori. LED-ul functioneaza in impulsuri invizibile ochiului, dar surprinse de camera. Ia telefonul si filmeaza orice led oem de pe masina (ca tot esti "calificat" in domeniu) si vei vedea ce de stroboscoape circula pe sosele.

Nu inteleg de unde cifrele astea... 15000? 35000? Dar voi ce faceti cu ele? Curse? Chiar daca a mea e manuala, am facut 100.000 cu placutele de pe fata (erau deja schimbate cand am cumparat masina) si BC imi arata inca 18.000. Circul cam 30% urban - 70% extra. Deci... something's very wrong.

Poti lua legatura cu Neo, cu Vali si poate mai sunt si altii. Pot fi probleme la LMA sau modulele de adaptiv din faruri.

Da. Manuel, intri in meniu si resetezi presiunea cu motorul pornit si masina oprita. Exista manual.

De unde esti?

Eu mai am o masina modificata. Dar modificarile sunt si hardware (injectoare mai mari, turbina mare, etc). Inainte de modificari, aveam un consum mediu mixt undeva la 5.8-6.5% (ca si altele stock de acelasi tip) la mers normal si fara bagaje/pasageri. Acum dupa toate modificarile si remaparea corespunzatoare, puterea a crescut cu peste 70%, consumul se situeaza lejer pana in 5-5.2% la un mers normal spre sportiv. De cele mai multe ori e sub 5. Si vorbim de consum facut la pompa, ca pe BC nu e de incredere. Deci se poate obtine si scadere de consum + crestere de putere, dar cu interventii majore in motor. Nu doar dintr-un simplu soft. Ca idee s-au facut 900 km cu 43L de motorina. 2 persoane, portbagaj plin de bagaje, traseul includea si Autostrada Transilvania (se stie ca mersul pe autostrada trage mai greu la consum decat mersul pe nationale si limitarile din localitati).

Am explicat si asta in topic. Nu am schimbat arborele si nu am ascultat parerile amicilor. Am schimbat toate lanturile si patinele + intinzatoarele. Nu are rost sa dau coduri pentru ca sunt vechi. De atunci s-au mai scos vreo 3 variante de piese.

Eu cred ca atat ai retinut tu. Fraza completa era: o sa creasca puterea dar cu un consum pe masura daca vei folosi acea crestere, o sa scada usor consumul (a se intelege ~ 0.3%) daca vei folosi masina in exact acelasi regim ca inainte de remapare.

Din ce an e masina si cate grade erau afara? La NFL am mai vazut si eu ca daca-i foarte cald afara, dureaza poate si 20 de minute pana simti ca ingheata.

Da. Toata lumea se pricepe deja la N47. Citeste si tu prin topic pentru a-ti forma o parere. Desi de 3 ani de cand esti membru, is convins ca ai citit. Si lasa povestile cunoscutilor.