C_o_s_m_i_n

Eu initial foloseam spray-ul de curatare piele de la bmw. Frectie la picior de lemn. Dar astea cu care a lucrat Adi sunt extraordinare. Si eu asa ziceam inainte: ma descurc singur. Dar se vedea clar diferenta intre scaunul soferului si restul. Deja ma gandeam c-a imbatranit pielea, asta e, in cativa ani trebuie alt scaun. Vezi de treaba. Pielea saraca era impecabila. Trebuia doar omul potrivit pentru a o curata.

Multumesc Dragos. Nici nu-ti dai seama ce-ar face un tratament de-asta la interiorul tau. Probabil nu l-ai vazut niciodata asa. Pentru Adi stiu ca-i pasiune, nu se ocupa cu asta in mod regulat. De mine insa demult tot trage sa ma lase gura-casca. Si a reusit. Dar intreb si vedem.

Da, chiar a meritat. Sunt foarte incantat de noul meu interior. Inainte avea un usor luciu pielea de pe scaunul meu. Acum e mata, are acel aspect de NOU. Cu Leather cleaner de la ColourLock. Iar apoi un strat de Leather preserving lotion de la BMW.

Cam asta a iesit dupa o zi grea de munca a prietenului Adi Orte, caruia ii multumesc inca o data. E un adevarat :sorcerer: - Interior curatat in profunzime+hidratare. Nu-mi vine sa cred ce-a iesit. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/9/44710619bLA.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/2/44710622Guj.jpg Depunerile din porii pielii, desi eu ziceam ca nu prea e ce curata... Restul apei am aruncat-o. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/5/44710625Qha.jpg - Tratament hidrofob parbriz - Exterior decontaminat, o trecere cu un cleaner wax, si incheiat cu o ceara carnauba. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/0/44710620tEN.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/6/44710626mAP.jpg Si un sonax Full Effect Wheel Cleaner pe jante. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/8/44710618HXa.jpg Si numa' bine-a venit ploaia sa vad cum e cu tratamentul anti-cearcan. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/3/44710623SXF.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/4/44710624rcu.jpg https://www.youtube.com/watch?v=Hu_IedFUFTk

Eu ti-am recomandat de la inceput sa iei alt alternator ca e obosit. Dar te-ai incapatanat ca vrei mai mare. Desi avantajul nu era cel scontat.

Ce vorbesti, doar lumina portocalie e placuta la ochi noaptea...

Cuplul/puterea la motorul de 3.0 sunt obtinute din 6 pistoane. Daca vei calcula puterea/piston la ambele motoare (3.0 si 2.0) nu cred ca vei vedea diferente notabile.

Eu nu cred asta. Al meu cred ca a depasit deja 80.000 cu actualul soft. Teoretic avea 177cp din fabrica, pe Dyno au iesit 185 si acum are peste 230. Nu vad niciun semn de oboseala. Dar nici nu ma dau mare racer. Probabil acolo intervine problema fiabilitatii. Nu te poti astepta sa tunezi un 2.0 cat un 3.0 stock si sa te dai la el non-stop. Clar cedeaza.

800W pe maxim (dar nu cred ca o tii asa perioade lungi) la 14V inseamna vreo 55A. Consumul propriu al alternatorului sa fie si el vreo 2-3A, iar bateria suge vreo 10A maxim in incarcare. Daca mai pornesti farurile (7-8A) si restul micilor consumatori sa fie inca vreo 2-3A. Rezulta un total de 80A maxim. Pana la 200A cat are alternatorul tau, mai e cale lunga. Cauzele ar trebui cautate in alta parte. As zice sa-ti iei alt alternator.

Nu ai de facut nimic dupa reconectare. Doar ca nu stiu daca mai poti seta ora fara acces la cic. Si cum ti-am mai spus cand au fost primele semne, cic-ul tau are o problema.

Ha ha... ca-ntre prieteni. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/0/44622080LBA.jpg

E normal sunetul turbinei. Asa se auzea si la mine la inceput, mai ales la rece. Cu distributia noua si capota inchisa, motorul abia se mai aude. De-asta auzi turbina. Inainte suieratul turbinei era acoperit de cel al tractorasului.

Pentru ca sunt coduri din 2011 si a inceput zgomotul la vreo 10.000 de km dupa schimb. Nu e ca inainte si nu s-a accentuat. Dar vreau liniste totala ca atunci cand era nou. Si... as vrea si un kit de ambreiaj nou, sa fie mai moale pedala. Eh... nu-i nimic. Schimbam distributia la 3-4 ani cu piese tot mai noi. Ca sigur vor fi tot alte coduri.

Interesant. Deci exista un nou lot de distributie scos in 2015? Oare cand apare urmatorul? Macar sa nu o schimb degeaba...

Eu tin minte ca am prins o ceata GROASA la un drum de 100km de nu vedeai la 2m in fata, pe vremea cand probam xenon de 4300 in proiectoare. Vreau sa spun ca aia cu galbenul e mit. Cel putin la mine isi faceau simtita prezenta bine de tot. Chiar daca lumina in alb ceata, vedeam si marginea drumului + marcajele. Fara... mergeam cu 30 la ora si tot cu morcovu in fund.

H8, da.

Vandut. Se poate inchide. Multumesc.

Am cumparat interfata pentru cineva care avea nevoie de codari. N-a mai venit masina, nici n-am decapsat DVD-urile cu softuri. E asa cum am luat-o. Pret: 150ron. http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/2/44560442GNT.jpg http://b9.is.pp.ru/c/cosmin34/3/44560443bXc.jpg

Cu lipsa seriei pe noul motor n-o sa ai probleme. Al meu nici nu are serie. Legat de eroarea ta, nu cred ca are legatura cu noul motor si nici cu softul. Nu s-a schimbat decat mecanic, cum ai realizat si tu. Injectoarele, senzorii sunt aceiasi. Doar daca au afectat altceva cand s-au ocupat de motor. Intrebarea e... ce.

Din CAN-ul masinii poate extrage foarte multe informatii. Daca stie ce si unde sa caute in magistrala, poate afisa orice. Deci n-ar fi asta o problema.

Prea multa motorina, de-aia s-a topit. Injectorul 4 trebuie inlocuit. Daca iei alt moror, precis ti-l da fara injectoare. Atentie sa-l schimbi cel cu nr.4. Sau iei motorul cu toate injectoarele.

E de gandit problema asta cu arborii. Insa de reglat se regleaza o singura data, la montare. E vorba de pozitia lor fata de vibrochen si nu are cum sa se deregleze decat daca-i scoti afara ori au ajuns la o asemenea uzura incat sar dintii. Pentru ca da, angrenajul e direct prin roti dintate (pinioane) ca adevaratele distributii life-time si nu au cum se deregla. http://www.auto-innovations.com/site/images8/BMW-N47-e.jpg http://www.auto-innovations.com/site/images8/BMW_N47_20.jpg

Nu-s prietenasu tau. Pentru mine 520 poate insemna si diesel daca n-ai pus i decat la 525. Ceea ce inseamna minim 2006. Succes la achizitie.

Mda... benzinar poate.

Vreo coaja de E60 la banii aia.