C_o_s_m_i_n

Clemele rupte nu sunt o problema daca ele exista chiar si bucati, iar farurile sunt in stare buna. Dupa reparatie sunt chiar mai rezistente decat inainte.

Eu am mai sudat/intarit/reconstruit clemele la faruri de E60. Iti trebuie scule, materiale si pricepere pentru asa ceva. Dar decat sa arunci farurile...

Esti un caz fericit. Ai fost foarte inspirat sa nu o mai pornesti. Probabil s-a spart patina dar intinzatorul nu a apucat inca sa treaca prin lant. Daca ajungeai in punctul ala, deja iti cautai motor. Si nu era 4800ron... Era 4800(care probabil e costul noii distributii si manopera) plus un alt motor. Pacat ca iti iei F10 sa te bucuri de o masina deosebita si ajungi sa strangi din cur ca-ti crapa motorul. Pentru o noua caroserie, nu merita sa scap de E60.

Dar nu pretul conteaza, ci rezultatul. Experimente cu leduri dinastea de 10-15$ am facut si eu. Chiar si la varianta aia cu 10 led-uri/stop m-au costat vreo 180 de lei doar materialele. Insa am simtit nevoia de mai mult. Si intr-adevar becurile alea stock de 16w is de toata jena.

Imi amintesc ca le-am vazut la tine. Nu cred ca aveam deja led-urile astea 4 de 10W ce le am acum. Dar stiu ca si prima varianta ce-am facut-o (cea cu 10 LED-uri de 0.5W) lumina mai tare decat astea cree.

Nu-s carcotas, dar 3535-urile alea nu au cum sa dea cine stie ce lumina. E irelevant ca iti par tie tari la ochi. Si spun asta ca unul care a trecut prin tot felul de teste cu LED-uri pe marsarier. Fa o poza noaptea la lumina de pe jos in spatele masinii (fara sa-ti bata luminile in camera), un stop cu led - unul cu bec. Am si eu in topic o poza de gen. La LED conteaza cantitatea de lumina pe o suprafata, nu stralucirea ce o vede ochiul.

Banuiesc ca vrei s-o radiezi. Asta nu cred ca poti si sa ramai si cu taxa platita pentru o viitoare reinmatriculare. Poti doar sa-i platesti in continuare impozitul aici si practic ramane inmatriculata si in ro. Dar cred ca o simpla intrebare la ghiseul de inmatriculari auto iti poate lamuri nedumerirea.

Ti-am scris mai sus ce bec ai de cumparat.

E H7.

Asta:

De 3 ani a trecut ceva timp... Stiu ca l-am spalat atunci cand am schimbat distributia, ca tot era motorul pe masa. Trebuie desfacut si racitorul de gaze si mi se pare ca se pierde antigel daca nu il lasi din instalatie inainte.

Eu am spus ca l-am curatat (ma rog, mai mult spalat) dar nu am simtit nimic in plus sau in minus. Nu vad ce va framantati atata. Is foarte rare cazurile cand EGR-ul e imbacsit. Si nu cred ca e cazul la N47 care mi se pare un motor tare curatel.

Turatiile mari inseamna mai mult aer, optimizarea amestecului si evitarea depunerilor.

Despre egr vorbim, nu?

De ce l-ai curata? Are depuneri? Daca are, tre sa schimbi stilul de condus, nu egr-ul. Eu doar l-am spalat cand am schimbat distributia. N-am avut ce curata la el. Nu s-a simtit nimic dupa.

Domi n-are voie!

Ba da, cobor si le spal! Si n-o fac pentru ca as primi vreun flash ci pentru ca NU VAD cu farurile murdare. Am spalatoare oem dar tot spalarea manuala din vreo benzinarie e baza. Fac ceva pe spalatoarele inutile. Da, is de acord ca legea prevede, dar ATAT. Referitor la autoleveling... aceeasi poveste. De cate ori ajungi intr-un varf de deal si inainte de a cobori, il orbesti pe cel din sens opus ajuns si el in varful dealului? Eu patesc asta zilnic. Si NU AM CE FACE, autoleveling-ul nu ma ajuta in situatia asta des intalnita. Autoleveling-ul e util in cazul in care ai suspensia slaba sau cari sacii cu cartofi si masina face balans. El nu va compensa niciodata denivelarile din asfalt, care fac automat sa se ridice botul masinii cu tot cu nivelul cutoff-ului. Ajungem la vechea discutie xenon AM. Pana sa ridici taloanele celor cu xenon AM pe lupe, ai fi prea ocupat sa le ridici alora cu faruri clasice reglate dupa fluturi sau a celor cu CSENON instalat in aceleasi faruri fara lupe (intr-adevar tot mai putini din categoria asta).

Felicitari si din partea mea! O masina buna ajunsa pe mana unui pasionat. Starea tehnica e mult mai importanta decat dotarile.

Ce intelegi prin partea electrica? Sa nu crezi ca proiectorul din farul de E46 e bolt-on in farul de E60. Va fi destul de greu sa il montezi si la final va iesi tot o tiganie.

Cine a zis ca varianta Professional nu merge in Ro? Nu merge navigatia mica (Business). De fapt si aia merge dar foarte putin detaliat.

Problema se pune astfel: daca sunt lupe NOI si DE CALITATE (cum sunt cele Hella), becurile noi, ai practic faruri ca si cele noi oem si lumina pe masura. Cine vorbeste de orbit... cred ca nu stie nici elementele unui proiector cu lupa. Confirm ca SE POATE. Dar toate astea costa. Nu poti obtine ceva bun cu un buget de xenon ordinar la 200ron. Farurile lui Petre vad EXTRAORDINAR de bine iar cutoff-ul nu e cu virgula. E ceea ce trebuie sa fie acolo. Lupele pentru halogen (cum sunt cele de pe E60LCI) nu rezista la xenon. Se afuma destul de repede si nu mai faci mare branza cu ele. In urma unei lucrari cu simt de raspundere si elemente de calitate, vei avea doar satisfactii. Ca si costuri te vei situa undeva aproape de niste faruri xenon oem sh, dar vei avea practic niste faruri noi. Deci Narcis... bun si ieftin nu poti avea. Calitatea costa.

Daca tot se dau feedback-uri pe subiect, firma mentionata de mine mai sus si pe care NU o recomand, se numeste Brautomobile din Cluj. Deci atentie cei din Ardeal. Oare cum reactionau daca le urmam sfatul de aici si nu plateam bataia de joc...

Pe persoana fizica si fara factura iesi la 40-50 de mil.

Poti sa ai incredere. Tehnologia in sine e foarte buna. Cum spuneam, nu ramane absolut nici o urma. Iar masina in discutie chiar a fost praf. Cred ca a avut peste 1000 de indoituri. Dar suntem romani si trebuie sa ne batem joc de masina omului. Si nu strica daca mai afisam si o atitudine de superioritate, de parca vin doar clienti cu Rolls.

E vreun furtun de admisie fisurat. Pune pe cineva s-o accelereze brusc si tu incearca sa descoperi de unde vine suieratul. Sau pur si simplu iei furtunele la mana si vezi care a cedat.