C_o_s_m_i_n

Eu am avut una lovita grav de grindina. A iesit intreptata la rece, fara nici o urma. Ai putea jura ca n-a avut nimic. Insa mare atentie la cei ce fac asta. Eu am fost la o firma din Cluj si pe cat au lucrat de bine la tabla, pe atat de mult au distrus tapiteriile prin masina. Pur si simplu si-au batut joc de ele. Asa ca atentie la aspectele astea. Ca si cost, in functie de gravitate poti ajunge si la 1000E. Daca vrei s-o faci pentru tine, eu nu recomand chituire pe suprafete mari.

Pe E60 nonlci nu s-a montat LM2. Poate la E90 s-a intamplat asta. Anyway, ideea e ca LM2 cu xenon nu stie sa dea flash cu alt bec decat cel bixenon. Nu stie de alt bec pe faza scurta sau lunga.

Pentru ca la LCI cu faruri bixenon, flash-ul il da cu xenon-ul. Nu are halogen decat pe cornering.

Prea putine cazuri cand se ard. Le ajuta si faptul ca nu au o intensitate mare, nu-s fortate.

Alea nu-s becuri si NU se schimba. Doar daca tai geamul si schimbi ledurile.

Care becuri portocalii? De ce nu faci o poza sa arati ce vrei sa schimbi?

Daca e unul la mine, intr-un satuc de 3000 de locuitori... nu vad de ce n-ar avea un oras mare.

Am si eu in vecini un M47 caruia eu ii fac servisarea si de la schimb la schimb nu consuma nimic. Poate depinde si de ulei. M47N sau M47N2 parca sunt ultimele variante si au DPF.

5.5 intra. Poate locul unde schimbi uleiul e putin inclinat si nu se scurge tot.

http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/8/43999948Nvg.jpg

Echivaleaza atat ca performante cat si ca pret cu un L7. E chiar mai scump. Si iar ajungem la solutiile oe.

Eu am intalnit destule N47 fara zgomot. Deci se poate.

Ce mah, E60-ul poate avea pretentii de masina noua. Nu ai ce sa-i reprosezi. E pur si simplu impecabil tehnic si estetic! ML-ul... continua aceeasi linie. Dar tot E60-ul l-as alege.

Link nu. O sa fac niste poze. Dar cum spuneam, eu le folosesc impreuna cu faza lunga. Altfel sunt cam deranjante pentru altii.

Astea mi le-a adus cineva. Nu-s facute de mine.

Intr-adevar pretul la Individual parca a explodat in ultimul an. Dar sistem complet L7 e pe la 500-600E si eu zic ca e mai usor de montat decat un sistem aftermarket.

Sunt uzate mecanismele din far.

Nu prea am facut mai nimic, ca lucrez la Passat de cateva luni. La E60 am vopsit bara fata ca era plina de ciobituri de pietricele si zgarieturi pe jos de la borduri. Apoi polishat farurile, proiectoarele si stopurile plus infoliate cu ajutorul lui Dragos, caruia ii multumesc si pe aceasta cale. I-am mai montat niste leduri foarte puternice in proiectoare. Si cand zic foarte puternice, sunt peste xenon. Lumineaza atat de intens incat am simtit nevoia sa le aprind automat odata cu faza lunga. Asadar, fiindca din codare nu pot face asta, am proiectat si construit un modul care comanda direct LMA-ul sa porneasca proiectoarele simultan cu faza lunga, fara a influenta comanda manuala.

In ce priveste calitatea sunetului, e relativ. Fiecare aude cu urechea lui. Dar la cat te duc sistemele alea, ar trebui sa fie PESTE individual. Altfel nu se justifica pretul. Si poate nici atunci... Ar mai fi un aspect. Navigatia business suna mai prost decat una profesionala. Deci s-ar putea sa te limiteze la SQ.

Da, am uitat sa mentionez ca singurul avantaj e daca ai deja componentele sau o parte din ele. Iar de experimentat nu-i rau. Insa experimentele iti mananca de multe ori prea mult timp si resurse. Iar rezultatele nu-s deloc multumitoare. E60-ul e un client nefericit din acest punct de vedere. Crede-ma, cu 16.5cm nu faci nimic sub scaune. Atata ai si acum, dar magneti mai slabi. Nici chiar cele de 20 de Hifi/L7/Individual nu coboara in frecvente cine stie ce in locul ala. Daca vrei cu adevarat joase/bass profund, locul de rezerva e unul mai potrivit.

Eu spun ca SI SI. Sunt multe motoare la ora actuala care functioneaza in acelasi regim. Dar putine cedeaza. Oricum e o mare prostie intervalul de 30.000km. Acum nu incerc sa dezbat problema uleiului, dar am tras un semnal de alarma asupra intervalelor de servisare si a uleiului folosit.

Pai asta spun. A ramas fara ulei in zona bielei. Poate si alte lagare, dar inca n-au mai apucat sa se manifeste. Oricum, se va monta un alt motor care sa speram ca va fi ok.

Cam asta e cauza uzurii cuzinetilor. Mai mult ca sigur s-au infundat gaurile de ungere din vibrochen si au ramas cuzinetii pe uscat la biela respectiva.

Un N47 desfacut aici in oras. Proprietarul a acuzat o bataie in motor si ba tragea, ba nu tragea. Plus eroare in bord. Unii au zis ca e distributia (ce puteau sa si spuna la ce renume are motorul asta), dar nu pareau simptome de distributie. Rezultatul? Cuzineti topiti pe vibrochen la una din biele. Motorul a avut doar ulei bmw. Chiar si schimbul facut in romania e tot cu ulei bmw adus din germania. Schimburile la primul proprietar s-au facut la 30.000, iar de 1 an de cand e in tara s-au facut 20.000 cu actualul ulei. Acum trebuie alt motor... Asa ca aveti grija ce ulei bagati si cat il lasati in motor.

Nu va mai chinuiti aiurea. Aruncati bani si pierdeti timp degeaba. Cu banii aia faceti retrofit la unul din sistemele oem dedicate pentru E60 si e ceea ce trebuie.