C_o_s_m_i_n

Cum iti spuneam, cele din usile fata si cele de sub scaune sunt in paralel. Deci semnal full-range indiferent ce scriu idiotii aia acolo. Eu am facut amplificare intr-un E60 cu codare standard si a iesit ceva peste asteptari. Deci setarile eq nu-s chiar proaste. Doar amplificatorul din ccc e prost. Iar difuzoarele si mai proaste.

Cu pini in mufele din stalpi.

Cand se inlocuieste si arborele, se schimba problema.

Fara suparare, dar cred ca i-a luat ceva timp sa conceapa raspunsul ala. Fara inteles, fara logica, fara nicio legatura cu realitatea. PS: am deja peste 60.000km cu noua distributie si fara niciun engine failure.

Eu chiar vorbesc din experienta si am impartasit de-a lungul timpului toate cunostintele si problemele de care m-am lovit cand am inlocuit-o. Dar sa tii cu dintii de o procedura ca asa recomanda "inginerii" (daca pot fi numiti asa) BMW, fara ca macar s-o analizezi un pic... :sorcerer: Is de acord ca in virtutea garantiei, faci totul ca la carte. Dar Doamne fereste sa se ajunga chiar la acordarea garantiei. Is curios atunci ce proceduri se mai invoca pentru a scapa de cheltuieli. E un cerc vicios aici.

Cred ca era bine daca incepeai cu niste poze de cand ai luat-o. Era destul de socanta evolutia. Incepand cu exteriorul, faruri/stopuri LCI, CCC-ul si individualul la interior, panoul de dublu climatronic LCI, volanul, etc...

EXACT! Restul discutiilor pe tema corectitudinii procedurii sunt inutile. Insasi motorul asta e conceput sa te jupoaie de bani. Si nu o spun eu. SE STIE! Sau vezi vreun alt motiv revolutionar pentru care s-a montat distributia in spate? Da, e un motor reusit in rest, chiar daca e mai sensibil decat vechiul M47. Nu sunt unul din cei ce renunta la el pentru o distributie. Nu-i un capat de lume sa platesti 3000ron (sub 2000 in cazul meu ca schimb distributia singur) ca la orice alt motor pe curea. Dar repet: e gandit sa se castige bani de pe urma servisarii. Ma doare la bascheti de procedurile lor sofisticate. Is gandite intocmai ca si motorul.

Dada, is convins ca la toti cei carora li s-a inlocuit distributia in reprezentanta, s-a demontat si chiulasa + inlocuit toate garniturile/suruburile ce sunt pe-acolo. Bullshit! Abia daca inlocuiesc toate lanturile, patinele, pinioanele si intizatoarele. Procedura aia e facuta ca sa te jupoaie de cat mai multi bani de pe piese si manopera. Asta pana e pe cheltuiala lor.

Stii gresit. Mid-urile din usi si cele de sub scaune sunt pe aceleasi iesiri in configuratia de sunet standard. Deci semnalul e full range si prost.

Confirm!

Aloo, v-ati bagat in topic gresit! Cel de N47 e dincolo. Aici vorbim de M57 (sau mai pe engleza, de 3000cmc.

Daca exista, fii sigur ca n-a dezactivat-o nimeni. Ca sa vezi optiunile de pe masina, foloseste un VIN decoder de pe undeva ori suna la reprezentanta. E mult mai simplu.

In calculul mentionat, am inclus si distributie noua la motorul sh. Dar acum e de prisos. Eu am intrebat doar daca a facut o simpla aproximare inainte.

Deci am probat E60-ul tau chiar cand l-ai luat... Probabil nu mai tii minte. Eu spuneam de un motor sh. Nu stiu la cat se invart motoarele de 3.0 sh. Insa eu as fi facut niste calcule inainte, chiar daca inlocuind motorul ieseam mai scump cu 500E. Macar era in mintile lui.

Esti fratele lui Ovidiu? Mi-a povestit de patania ta... Eu is curios la cat ai ajuns cu reparatia si daca nu merita un alt motor sh.

Daca-i vorba de Style 122, linistit.

Astea sunt ceva normal in romanica. Suuces cu vopsitul, sa iasa nuanta!

Ca la orice reglaj de precizie, se fac niste masuratori in functionare. Eu la VAG masor avansul dinamic cu interfata si reglez in mod corespunzator pinionul ala. La bmw nu am umblat, dar in mod sigur nu l-as pune la ochi. 1mm dreapta sau stanga poate insemna chiar si 2-3 grade avans. Comportamentul motorului e pe masura.

Pentru cei care n-au citit in topic, se stie demult de actiunea vietii. Nu se aplica decat unui numar foarte mic de proprietari de N47, dintre care unui numar si mai mic li se schimba mai mult sau mai putin cu simt de raspundere.

Exact. E avansul static. N-am specificat pentru a nu intra in detalii. Avansul dinamic il face softul din ECU. Probabil acolo au lucrat ceva. Eu n-am schimbat pinionul de pe axele cu came, deci n-am modificat pozitia. Insa m-am jucat cu reglajul ala la alte motoare.

Nu specificasesi ce update ai facut la george si ma gandeam ca s-a umblat la acel reglaj. Un singur milimetru deplasat, pinionul de distributie de la axele cu came aduce cu sine aceleasi simptome. Cu exceptia cresterii turatiei la ridicarea piciorului de pe ambreiaj.

Asa se manifesta dereglarea avansului.

Foarte foarte frumoasa! Rara optiunea de ventilatie in scaune. Sunt culorile care imi plac mie cel mai mult la o masina: interior crem, gri sobolan la exterior. Sa o stapanesti sanatos!

Inseamna ca n-ai trecut prin Austria si la un control de rutina sa nu mai pleci decat fara folii. Plus amenda.

In carcasa aia bagi cheia de plastic (a 3-a cheie a masinii) si pornesti motorul cu ea in caz ca ai pierdut cheile normale.