C_o_s_m_i_n

Asa e. Am si spus, daca aveam macar un Hifi, greu eram motivat sa trec la ceva superior. Dar de la standard, decizia n-a fost greu de luat.

E ca la ambreiaj. Daca tot demontezi cutia pentru schimb de disc, schimbi tot kitul la cat costa manopera.

Vand/dezmembrez 2 sirocouri Thermo Top Z/C. Mi s-au vandut ca sirocouri universale si de fapt sunt dedicate. Practic ECU e cel care e dedicat, nu poate fi folosit decat pe masina de acelasi tip (unul VW, celalalt Bmw E46) Restul pieselor sunt perfect functionale si compatibile cu orice Webasto. Asa ca le dezmembrez pentru a putea cumpara unul universal (il cumparasem sa-l fac cadou cuiva). Se vand ca piese sau intregi cu 300 lei/sirocou. Sunt doar sirocourile fara pompe (recirculare si dozaj), fara toba.

La tine se aude foarte clar. Ma mir... 35000km. La E92-ul ala cu distributie noua, nu se aude. E doar sunetul normal de N47. Inainte de inlocuire si la mine se auzea ca si la tine, si in jurul a 2000 rot/min chiar si in masina, din zona CCC-ului (cum spune Bala). Dupa inlocuire, la 10.000km a revenit zgomotul. Dar mult mai atenuat si EXCLUSIV in ralanti. Cum iesi din ralanti, e liniste deplina. In masina nu se aude niciodata.

http://www.batterypoweronline.com/main/articles/battery-management-with-an-intelligent-battery-sensor-is-vital-to-the-success-of-future-automotive-designs/

IBS-ul te ajuta la multe, chiar daca tu nu vezi. Du-te o vreme fara el, dar fa cumva si cumpara altul. Poate gasesti si sh bun. Nu mai da sfaturi peste tot sa renunte lumea la IBS de parca-i o piesa in plus.Dezactivarea IBS-ului e o masura temporara. La Dragos n-a avut rezultatul scontat. Vinovata se pare a fi magazia.

Thermo Top Z.

Orice Mulf2. Gen: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/56/3089/38614389/bmw-fse-1-1-8532639785146149741.jpg

Se codeaza corespunzator si functioneaza. Dupa ce instalezi si cablul cu platoul USB.

Pai... sa spuna ce vrea sa stie. Nu sa ghicim noi.

Nu inteleg intrebarea. Mulf face o treaba, CCC alta treaba. Si sunt compatibile, daca asta voiai sa stii.

1. Doar atat. 2. Ba da, trebuia sa fie inchisa bucla. Dar daca ai sunet standard sau Hifi, merge si fara fibra. In rest n-ai avut unde vedea functionarea acesteia ca banuiesc ca alte dotari pe fibra nu ai. 3. Nu merita. 350$... cumperi Mulf2 sanatos la jumate pretul ala. 4. Daca iei un alt MULF, merge montat fara alte codari.

Motorul tau n-are niciun zgomot suspect. Ti s-a mai spus.

Auzi ca mecanicul l-a castrat fara sa-l intrebe. Fara catalizator, orice diesel scoate fum din belsug. Chiar si albastru. Fa rost de un catalizator si monteaza-l.

Omule pricepi ca una e E4, celelalte E5? Si nu, nu e nevoie sa ma crezi. Crede ce vezi (sau crezi ca vezi). Spor la cumparaturi.

De ce o dai la intors acum? Ai spus ca alea doua-s scumpe si pretul normal il are XMX-ul (tot din Dolj) care costa 10600E. Pentru cultura ta generala, aia e Euro4. Taxa e 700E (stiam peste 1000, dupa calculatorul vechi). Deci masina vine in 9800-9900. Si pentru tine asta e pret normal. Te vad cum te strambi cand o sa cumperi un bec xenon oem la 800 lei. Imi mentin parerea ca ai gresit marca.

Ultima, dupa umila mea parere ascunde ceva defecte/acidente. Si NU, nu e un pret corect! E un pret exagerat de mic. Mai scoate taxa de 1200E (ca e inclusa) si vezi cu ce ramai. Hai ma... E60 2008 cu Mpaket si ceva dotari la 9500E. Bullshit! Despre cele doua de sus am spus ca au un pret DECENT. Nu am zis ca au un pret mic, dar nici mare. E pretul pietei. Ca o paranteza, cand mi-am cautat masina, m-au interesat dotarile si culorile. Apoi pretul. Tu alege dupa pret. Apoi o sa te plangi pe forumuri ce masini proaste-s bmw-urile. Nu vad de ce ne-ai mai intrebat daca din start ti se par scumpe. Succes!

Omul a intrebat daca se poate. Eu i-am spus ca da. Poate vrea sa doarma mai linistit cu un intinzator nou.

Sa fim seriosi, ambele au dotari de bun simt si preturi decente. Atat ca cel cu neagra nici nu stie ce vinde (are chei tip briceag). Ambele par a fi euro5, deci cel putin decembrie 2008. Cat de jos sa coboare pretul? E90 nonfl si dotari mediocre se vinde uzual cu 7-8000 (nu vorbim de ocazii). F10 la 15000?? Nici macar chele. La ce-ti mai iei masina scumpa daca n-are dotari? Aaa, ca dai bine la vecinu ca-i "modelu nou"? Asta-i snobism romanesc. Cauta masina dotata si intretinuta. Nu te uita la chilipiruri ca iei cele mai originale tzepe.

Ba da, eu stiu ca poti. Undeva am pus poze cu accesul la el.

Ti-am raspuns si la PM. N-am mai ajuns nici in Tg.Mures de atunci. S-au schimbat planurile.

Ciudat ca si la mercedes sunt de plastic patinele. Ma rog... sau ceva de genul. Insa nu-s metalice. Si nu se sparg. Aici s-a ajuns din cauza economiilor. Pentru ca vin cei de la bmw (si nu doar ei) si cer producatorilor reducerea costurilor la producerea unui reper. La fel se intampla si la vopsea si multe altele. Producatorul face pe dracu-n patru sa se conformeze. De unde scoate pret mai mic? Din calitatea materialului. Teoretic se renunta la ce nu e absolut necesar. Teoretic. Insa aici trebuiau sa aiba standarde mult mai ridicate, teste, etc (cum punea si Bala). La distributie nu faci rabat. Insa probabil nici ei n-au prevazut dezastrul ce va urma.

Se opreste pentru ca e defect. In functionare normala, isi face ciclul de 20-30 minute pana ajunge temperatura apei la 80 grade. Ar trebui facuta o diagnoza sa vezi ce mai exact e defect in el.

E normal pretul. Atat am dat si eu pe piese. Iar manopera de schimbare e foarte mica. Eu cred ca aia nu stiu la ce se inhama.

Acela e un model vechi de pompa care inca se poate repara. Evident, nici astea nu toate. Sunt pompe la care s-au distrus si lagarele sau platourile carbunilor. Pompele mai noi sunt capsate si adio reparatie. Se desfac doar prin distrugere. Pompa de recirculare e comandata de modulul de clima si functioneaza cat timp se cere caldura in habitaclu, cu un debit variabil in functie de cerinte.