C_o_s_m_i_n

Are Andrei una. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/117628-bmw-520d-e60-2009/page__st__480 Nu stiu daca e aceeasi sau nu, dar vad ca face multe minuni. Mi se pare foarte practica. Efecte negative nu vad de ce ar avea. E ca orice alta interfata, dar mult mai comoda si user-friendly.

Tata a facut RCA-ul 20 de ani la acelasi asigurator. Nici macar un bradulet parfumat n-a primit cadou. Apoi vreo 5 ani a facut la acelasi broker/acelasi asigurator. Aceeasi poveste. Asa ca alegi unde-ti convine. Valoarea RCA-ului pentru cei sub 30 de aniprovine tot din ineficienta sistemului. Platesc cei cativa care nu-si tin sau nu pot inmatricula masina pe numele parintilor/bunicilor. E ca evaziunea. Ia sa se aplice vreun sistem analog celui vestic, unde proprietarul isi conduce masina, si nu copiii. Mik zi-ne mai multe, parca ai trait acolo.

Vad ca si la tine e largut noul lant la pompa de ulei. Cele 4 patine vechi erau negre sau maro inchis? Cred ca-s aceleasi cu astea de le-am montat eu. Iar astea noi sunt varianta cu cauciuc? Ca nu se vede in poze.

Pai baga-l aici. Sa vedem minunea. Doamne ajuta sa ai dreptate.

Multumesc. Sirocou cu telecomanda, cornering lights, welcome lights, confort turn blinker, etc. "Sa traieste" si el saracu.

Dar fara inel de centrare.

Pe spate si la mine uzeaza putin pe interior iar pe fata la exterior. Dar totul e in parametri. Cica e cam normal sa uzeze putin pe spate la interior, mai ales la 245. Pe fata exterior cred ca se uzeaza din cauza vitezei in curbe.

De ce? La careva in poze am vazut ca s-a sparta tocmai patina fixa. Singurul avantaj a fost ca nu avea intinzator pe ea si n-a fost cine sa rupa lantul instant.

Da-i cu uleiul in amestec.

Frumoasa si dotata. Nu ne-ai spus ce an e si ce motor (2.5 sau 3.0). Arata superb si interiorul. Doar scaunul sofer e destul de sifonat si lucios. Al meu nu e nici pe jumate asa la peste 200kkm. Era vreun italian obez? Sa ai noroc la ea!

Sunt curios care e urmatorul material cu care le vor umple, pana vor ajunge iar la aluminiu.

Multumesc! Frumoase ganduri. Momentan sunt in vacanta actorii. In ultima vreme mi-am dezvoltat creativitatea si pe celelalte doua masini, unde inca n-am terminat. A fost un an extrem de incarcat si acum o iau mai incet. Dar daca-mi vine vreo idee, sigur o pun in practica si pe masina asta.

La mine era un pin indoit in mufa electrovalvelor.

Nu ai cum sa le montezi definitiv. Doar sa tii becul cu mana pana vezi lumina in inele. Sa-ti faci o idee, sa vezi daca are rost sau nu sa cumperi cu soclul potrivit tie.

Destul de rau ai ales. Bosch-urile sunt foarte proaste. Cunosc si eu multe cazuri cu ele schimbate in garantie si dupa ce s-a terminat garantia iar au picat. In plus, cred ca nu ai vazut asta: http://www.4tuning.ro/ghidul-soferului/care-este-cea-mai-proasta-baterie-de-masina-24913.html

Pai asta spuneam, sa vezi cum se vad inelele. Mufa e logic ca nu se pupa dar alimentezi cumva ledurile cu alte fire direct la baterie.

Daca e bec H8, e clar. E pentru facelift. La tine merg altfel de becuri. Dar daca tot le ai, poti baga unul macar de test, il alimentezi si vezi lumina in inele.

Asta am remarcat si eu imediat dupa schimbare.

A existat un poll la un moment dat, dar s-a renuntat la el.

Depinde ce inseamna tensiune prea mare si cu ce ai masurat. Sa nu fie aparatul decalibrat. Cea veche era AGM, asta noua nonAGM. Trebuie codata. Si oricum trebuie resetat IBS-ul cand pui baterie noua.

Problema cu sprancenele e valabila la non facelift. La facelift nu mai e. Iar usb-ul cred ca e defect. Mulf-ul din portbagaj.

Mea culpa, ai dreptate. Uitasem ca nu iese capacul pana nu scoti injectoarele. Eu le scosesem pentru inlocuirea saibelor si traiam cu impresia ca e singurul motiv.

E imposibil. Daca butonul de lumini e pe auto si in setari n-a umblat nimeni, n-are cum.

Ai umblat cumva prin meniuri la CIC? Ai dezactivat functia.

110Ah nonAGM e mult mai potenta decat 80Ah AGM. In fine. Fiecare pune ce vrea.