C_o_s_m_i_n

Lac? Si mai rau! Se ingalbeneste si crapa. Sa vezi cum nu-l mai dai jos nici cu slujbe.

Hotaraste-te. E F10 sau e 2001?

Latex? Nu vad cum te va ajuta pe faruri. Ala e un fel de cauciuc si ma indoiesc ca adera calumea la plastic. Sau ti-l sableaza pietrele de nu-l recunosti. Nu mai spun ca in acest caz vor tot trece pana in geamul farului.

Eu is sceptic in privinta ledurilor. Puterea aia "enorma" nu cred ca e transformata efectiv in lumina, cat in caldura. Cati lumeni da producatorul? Ca la 80W ar trebui sa dea cat de bine 6-7000 de lumeni (3000-3500/bulb).

Toti avem diferite probleme, mai mult sau mai putin importante, dar greseala asta cu bateria o suporti tot pe pielea ta. Recent m-a cautat cineva cu un E46 2.0d cu celebra pompa VP44. Ce s-a intamplat: - el stia din vara ca are un consumator ce-i papa bateria dar a trecut cu vederea. Incarca bateria si cu asta basta. A venit frigul si ghici cand l-a lasat masina. In 31 decembrie, cand toata lumea face aranjamente de sarbatoare. A tras masina cu o alta, a pus alta baterie, a pornit si functionat vreun minut dupa care adio. Dupa diagnoze si inlocuire piese defecte (printre care si toate 4 bujiile), ghici ce diagnostic are. Pompa de injectie. Stim cu totii ce inseamna asta. O fi greu cu o masina, dar sa nu crezi ca se repara singura. Tot din buzunarul tau va suge, dar mult mai puternic. Dumnezeu sa-l odihneasca in pace pe decedat.

Toti avem turometru. Dar nu avem o problema cu asta.

Greu se convinge omul ca bateria trebuie schimbata la primele semne de oboseala, nu cand e grav. Pana sa ajungi aici, precis ai fost atentionat de nenumarate ori ca bateria e slaba.

Nu poti tu aprecia asa la ochi. Compara din amintiri cu aia euro3 care si ea mai avea nevoie de niscai ajutor...

Ba nu. Doar nu e din titan. Dimpotriva, sunt materiale si mai proaste, din tot felul de reciclari. Si injectoarele la fel.

51 pentru standard, 55 pentru cea aditivata.

Nu. Ca asta Euro5 e oricum prea uscata pentru a asigura ungerea mecanismelor. Iar romanii o mai si "boteaza".

Tu n-ai nevoie oricum, motorul merge brici. Doar chitul mai crapa pe ici-colo. Dar nu se vede din avion.

Ba da. Dar nu se supara nici motorina. Insa nimeni nu o spune.

Du-te ma intr-un MOL si ia sprint 2T Jaso FD (full sintetic). E vreo 20lei 1 litru. Lasa site-urile.

Ma interesa la stopul rotund de pozitie/ceata.

Am votat si in poll acolo. Mol Sprint 2T. Cam 50ml la 10L de motorina.

Daca e neregulamentar, se poate sterge: http://vwforum.ro/topic/57554-adaugare-ulei-2t-in-motorina/page-95#entry2496517

Iti dau link de pe alt forum? Folosesc de vreo 3 luni deja. E ulei 2T de amestec, special conceput pentru asta. Arde fara cenusa si nu afecteaza catalizatorul sau dpf-ul. Dimpotriva, creste si cifra cetanica a motorinei si rareste regenerarile dpf-ului (testata de multi). Nu mai zic de zgomot...

Ce face ventilatia cu motorul oprit? Ca la mine merge default daca ai apa peste 70 grade parca. La alte becuri poti modifica pwm-ul(tensiunea)?

Cel mai bine niste ulei 2T in amestec de 1:200-1:300 si e protejat tot lantul. Eu asa fac.

Pot fi carbunii din alternator sau chiar releul de incarcare.

Pentru ca nu exista garantia ca nu-ti scapa ceva. Si apoi ai distrus tot.

E acelasi. De unde crezi ca vin preturile astea? Cunosc un caz recent, E60 2008. Motorina prea uscata face foarte mult rau. Gelus, de unde alimentezi de obicei? Nu cumva locuiesti aproape de granita cu rusii? Ca aia au motorina foarte uscata (si Lukoil - care sunt tot rusi).

Da, dar e mult mai placut afara. Lasa ca pana atunci faci rost de piese si rezolvam si altele deodata (poate si mid-urile pe usile spate, antena GPS, etc). Hai ca deja facem chat pe topic. Discutam in alta parte.