C_o_s_m_i_n

Pompa de inalta presiune, injectoare, rampa si tot ce e senzor pe rampa si circuitul de alimentare, pompa din rezervor, conducte, rezervor (ca are pilitura depusa peste tot). Cam asta e cand se distruge pompa.

Rabdare sa vina caldurica. E o adevarata placere sa lucrezi in aer liber.

Cu alta baterie. Bateria era slabita. Masina nu avea probleme.

Bala face referire la burta cu lantul montat. Din cauza ca nu are intinzator.

S-a gandit cineva ca evacuarile din galeria de E39 sunt mai mici? Motorul de E39 are cel mult 193CP. Cu galeria aia, la un 530 E60 care mai e si dopat... se cam chinuie gazele sa iasa.

Ala face burta de nou. O sa vezi la tine cand ti-l schimba.

Daca lumea iti spune sa iei originale, de ce ne mai intrebi de alea?

Daca nu te descurci, poate ne gandim la o solutie. Eu sunt din Zalau.

F-ul ala are tot aceleasi patine ce le-am avut si eu din fabrica. Maro ala deschis. E prima generatie de patine, dupa cum banuiam.

Asta deja nu mai e discutabil... se stie.

De unde esti?

As completa ca e printre cele mai silentioase disele 6L ce le-am auzit vreodata, in ciuda varstei. Si chiar am avut ocazia sa il ascult langa un alt E60 identic. Intretinerea isi spune cuvantul.

Da. Sau... sau. Ti-a scapat asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/

Pai nu trebuie schimbata toata instalatia. Doar panoul, ceva cablaj si niste codari. Ma rog... treaba e mai complexa daca nu ai cunostinte de electronica si codare, dar se poate face.

Se poate face. Mai avem colegi care au facut.

Mda... asta inseamna tot ce-i 2007 si 2008. Macar eu stau mai linistit cu varianta mai noua. Se aude un zgomot ritmic de zale, dar numai in ralanti si banui ca e cel de la pompa de ulei. Acolo nu e intinzator si lantul e de capul lui.

Vazusem zilele trecute niste poze de la Bimmer service cu o distributie care mai avea doar 3 patine din 4. A 4-a era bucati prin baie. Ca si detaliu, am vazut ca erau chiar primul model de patine, cele care le aveam si eu. Maro deschis. Insa fericitul posesor a facut drumul cu ea asa de la timisoara pana in bucuresti. Si nu s-a rupt. Poate pentru ca era patina fixa, nu cea mobila ca intra intinzator prin zale si le rupea instant.

Finally. Incarca-le pe http://postimage.org/ si link-ul pozei il bagi aici http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/0/41066520rGN.jpg

Asta merge si cu NCS. Eu am dezactivat avertizarea sonora demult.

Preturi mai bune decat la reprezentata poate gasesti la colegul Grozadan sau alti vanzatori autorizati de pe forum.

Din pacate aceeasi impresie mi-a lasat-o deja si generatia F10. Diferenta intre F30, F10 si F01 pare doar dimensiunea. Pe cand intre E90, E60 si E65/66 diferentele sunt clare. Reducerea costurilor si a calitatii e evidenta. Plus ca au inceput deja sa le plece si unii din oamenii buni. Pacat... BMW era un simbol.

E posibil sa nu aiba. E doar dop. Si nu doar BMW e asa. La fel si Audi si Mercedes si altele. Ai meniu cu oil level. In Service. PS: acum vad ca ai E90 nfl. Ai sigur joja. Uita-te mai atent.

Daca pui nonAGM, pune una mai potenta. Cea mentionata de tine e semnificativ mai slaba decat originala. Stiu ca bateriile-s scumpe, dar 400-500 lei pentru un E60 nu mi se pare ceva de nesuportat.

Cum spuneam, ai un modul care se trezeste aleatoriu si iti papa bateria cand face asta. Eu as face rost de un bypass pentru fibra si as decupla pe rand cate un modul (magazie de cd-uri, mulf, TCU, amplificator audio, etc).

Depinde si despre ce suma vorbim.