C_o_s_m_i_n

Mesajul iti apare si la oprire, dupa ce ti-a aparut la pornire. Dupa ce ai umblat cu ea mai mult, trebuia sa opresti si dupa 1 minut sa repornesti. Daca mesajul tot apare, trebuie masurata incarcarea. Daca ea e ok, pune bateria 24 de ore la incarcat si urmareste-i comportamentul pe masina in perioada urmatoare.

Cred ca decisiv e compartimentul motor. La E60 vad foarte multe si lungi furtune de antigel prin compartimentul motor. Asta cred ca ingreuneaza si sarcina sirocoului. Probabil la E90 nu se invart atatea pe-acolo si nu se pierde atata caldura.

La mine la N47 in 5km abia simti o dezmortire a aerului. Cam in 10km cu deal ajunge apa la vreo 60. Fara a porni sirocoul. Doar incalzitorul electric automat din bord.

Cam peste 15km.

Flansa de 10 e aproape imposibil de pus pe E60. Eventual de 12. Pentru ca inelul de ghidaj are tot 10mm.

La defect trece aerul prin el.

Ajuta la faptul ca nu mai tre sa faci manevra cu prima pornire din cheie. Va porni oricand fara cheie, cu conditia sa fie la tine cheia.

Problema e ca ai dat prea cald si prea mult aer spre parbriz. Si eu pateam asa. Parbrizul e atat de cald incat mazga se usuca instant pe el. Nici spalatoarele nu ajuta.

Sunt cumva arcuri ce se baga pe tija telescoapelor? Din experienta pe alte masini stiu ca afecteaza telescoapele si articulatiile pe termen lung.

Chiar daca raman, se pot usor masca in vreun fel. Decat sa stai cu ditamai suportul.

Nu pare, chiar e. Ceva carkit aftermarket.

DRL

Mie imi place fata, ador spatele si evacuarile alea imense, imi place interiorul dar navigatia aia e ca o broasca pe masa miresei. Iar ornamentul cromat de la baza usilor si continuarea de pe bara spate il coboara 2 trepte. Parca-i VW. Numa aia trag cate-o linie cromata in bandouri, in lipsa de idei. Ps: tare asemanarea cu KIA. Parca si-au mai incurcat ei schitele la nu stiu ce model...

De proaste. Verifica bujiile prima data iar daca sunt ok, alt releu. Sau parca era un diy pe aici cu repararea releului.

A, spranceana s-a aburit? Mufa ei e inchisa, nu rezolvi nimic.

Astept perioada mai lejera si cree ca voi face un efort sa montez cele mai actuale coduri de lanturi si patine. Sunetul actual nu e nici pe departe ca unul de distributie cu probleme. Dar astept sa se hotarasca astia cu piesele. Sa nu ma trezesc iar ca dupa 2 luni apar alte coduri.

Nu poti umbla la diametrul admisiei (debitul de aer de pe admisie) fara a mofifica si paletii de pe turbina. daca ajungi la paleti, trebuie altii si pe evacuare. Asta deja inseamna alta turbina, ca hibridele sunt foarte proaste. Deci e simplu. Ori o turbina plug&play (daca exista), ori un soft cu cap la actuala configuratie, care te poate duce aproape de target-ul propus.

La mine dupa vreo 40.000km de la inlocuire se aud putin zalele lantului NUMAI in ralanti. Cum trec de 900 rot/min nu se mai aude nimic, la nici o turatie. Banuiesc ca vreun intinzator nu-si face treaba foarte bine in ralanti.

Poate la nfl o fi alt sistem... La fl senzorul e lipit de parbriz cu acel pad de gel care se distruge la dezlipire.

Cum ai pus senzorul pe alta masina? Ca padul de gel de pe parbriz e de unica folosinta. Daca l-ai dezlipit, trebuie altul. La masina pe care l-ai probat al tau, mai merge acum senzorul?

Iese oricum. Pe aerisirile farului. Mie mi s-a curatat de la sine in juma de ora. Desfa unul din capacele din spate. Eu am adaptiv si cel mai simplu e sa scot capacul de la angel.

E prostie. Chiar intr-una din serile trecute am patit. Ma intorsesem tarziu si fiind mocirla peste tot, spal doar farurile, stopurile si geamurile. Farurile fiind probabil calde inca, s-au aburit imediat ce le-am spalat. Cantitatea de apa fiind mica, nici nu se pune problema sa fi intrat pe undeva, cu atat mai putin in spate la capace sau aerisiri. S-au aburit din cauza materialelor proaste.

Scoate mufa senzorului si reseteaza fara (iti va aparea probabil martorul de placute cu rosu). Apoi resetezi din nou cu senzorul mufat. Problema ta apare daca schimbi senzorii inainte de uzura maxima (cand apare si martorul cu rosu) Usa soferului sa fie inchisa.

Bostane, schimba bateria.

Dar oglinda interioara e electrocromatica? Pentru ca oglinzile exterioate sunt comandate de senzorul din cea interioara si impreuna cu aceasta. Momentan oglinzile tale functioneaza ca unele simple. Efectul de maroniu e dat de cristale, dar ele de fapt sunt transparente acum.