C_o_s_m_i_n

Si a lui Calin a cedat cica anul asta. Si a lui e din 2007, dar lci cu N47. Tu poate ai prins inca un lot bun.

2006. Din 2007 parca au picat in cap.

Doar atat. Si da, agm-urile astea oem is de tot rahatul. Esti norocos ca te-a dus 5 ani.

Tare asta. E normal sa creasca. Ai resetat recent consumul in idrive si daca n-ai apucat sa faci multi km, o sa ajungi si la 50%. Kenbobo ti-a explicat foarte clar cum sta treaba.

Banuiesc ca E60. Stai cuminte cu xenonul. Buget de 200 lei pentru xenon in bmw? Ai gresit masina. Poate vrei sa mai scoti pe urma 7-8 pe un modul de lumini sh.

Care-s alea "bujile"?

Oare mai citesc multe ineptii despre reprezentantele astea? Cand vrei sa vinzi o masina, toata lumea e interesata de "istoricul bmw". Dar realizez ca eu imi intretin masina la un nivel pe care ei nici nu-l viseaza... Cum s-a ajuns la coloana dw directie si comenzile de pe volan pentru schimb distributie... numai ei stiu. Daca nu cumva era "cerere" de piese iar ale tale sunt acum pe alta masina...

Ai dreptate, la 6-7V sunt. Oricum le-am pus surse. Nu e un link anume, le-am comandat mai demult. Le gasesti peste tot. Dar cum spuneam, mai greu e cu potrivirea in stop. Myx, la stopuri... sunt suparate rau. Mort sa fii si tot iti deschizi ochii.

Eee... aici intervine electronica. Am modificat circuitul lor. Pe pozitie e la aceeasi intensitate cu liniile. Pe ceata e la intensitate maxima. Le vezi de la cativa km.

Eu le-am luat de pe ebay. 10W, vreo 800Lm, 12V, 900mA/chip. Si vin cate 2 pe frana in fiecare tripla. In cerculete aveam deja demult LED (pozitie/ceata).

Yep. O sa fac o poza comparativa intre un stop cu becuri normale si unul full LED.

Frumos, nu?

Gata, mi-a ajuns cutitul la os cu bateria. Circul de vreo 2 luni cu mufa scoasa din IBS si acum deja cand dau la automat se opreste sirocoul ca nu-i ajunge curentul. Am comandat o Varta Silver de 110Ah. Azi, cel tarziu maine o am. O codez si gata. Intre timp am trecut la full LED pe spate. Nu mai am niciun bec. Cred ca doar la noile modele de A8 si S klasse am mai vazut asa lumina puternica pe frana.

Ba sa stii ca nfl-ul de 2.0 (M47) nu e chiar asa. Am unul in vecini si trage exemplar pentru cat e de mic. Nici nu pot spune ca am vazut diferente sesizabile intre M si N din acest punct de vedere. E adevarat ca si celalalt e facelift, dar e printre primele si are tot motorul vechi (M47).

Cum il folosesti asta? In poze apare 15W40.

Nu consumul e minusul unui 525, ci impozitul. In rest masina merita.

Rheinol DXM 5w-40. Masina o am din 2011. La castrol nu m-as baga. Eu in castrol din romania nu cred.

Reinitializarea e pentru partea de telecomanda. Lui nu-i recunoaste cheia la pornirea motorului.

Fiind orasul... ?

Prima data incearca un facelift sa vezi cum e. Daca te impaci cu interiorul de non facelift, ia linistit 525-ul. Facelift-ul cu motor in 4 e mai putin rafinat. Mai ales in ralanti langa masina. Problemele cu distributia la motorul asta sunt reale dar nu de speriat.

Foarte corecta informatia despre fludor/pistoale. Am intalnit si eu fludor(mai ales cel cumparat din magazine de instalatii sanitare) cu o concentratie mai mare de Pb si fara pasta in interior. E un adevarat chin sa lucrezi cu asa ceva. Iar la final vezi ca lipitura are un aspect mat, gen "lipitura rece". Cine are ceva studii in domeniu stie ce inseamna asta. Revenind la subiect, daca baietii respectivi sunt buni si lucreaza cu simt de raspundere, lucrarea poate fi la fel de ok ca si in fabrica.

Din cate stiu pedala are o bucsa care se schimba si e ca noua. Nu trebuie alta pedala.

Am scris in titlu ca doresc MULF2 si la el fac referire. Eu am pe masina. Doresc pentru un prieten.

Combox nu merge pe CCC. Mulf-urile se vand pe la 120. Dar momentan parca au intrat in pamant...

El ARE deja LCI.