C_o_s_m_i_n

Nu pentru oglinzi vei sughita, ci pentru masina. O iau si sper sa ma insel in privinta scaunelor, daca spui ca tie iti par mai confortabile decat pe E60. Intr-adevar buretele e mai moale decat la vechea generatie. Cu restul vad eu cum ma impac sau cum mi se par dupa ce ma obisnuiesc o vreme. La oglinzi ma gandeam la o lacuire a literelor, poate mai estompeaza sablarea.

Urmeaza sa vad cand o aduc. 400km tre sa dea un raspuns. Daca sughiti, sa stii cine-i de vina. Cu sablarea, la aia ma gandeam si eu. Dar fontul e destul de mare, cred ca are peste 1cm inaltime. Va fi deranjant, ca scade mult suprafata utila.

Ah nu, doar pasiune.

Nu. De ce? Da da, da-le dracu distributii, nu mai fac. Apropo, la asta nu se aude distributia. Cel putin comparativ cu a mea care e schimbata, la asta e liniste totala. Venind pe drum spre casa, suspinam de cate ori dadeam cu ochii de angel-urile vreunui F... De sablarea de pe oglinzi banuiesc ca nu mai e nicio sansa sa scap. Desteapta miscare sa le sableze cand stia ca in 2 ani o vinde.

No bun... o s-o iau. Ma ocup si de frane, o pun un pic la punct si o vreme o folosesc si vad daca iese ce trebuie.

Eu nu mi-am gasit locul la volan. Am tot reglat scaunul, dar cand m-am pus din nou in scaunul meu, parca acolo m-am nascut. Am incercat sa fiu destul de obiectiv, dar poate in cei 60km parcursi pe diverse genuri de drum, nu am reusit sa simt suficient de mult. Dar cum omul se grabea, am zis, asta e. Poate a fost si vremea nepotrivita, ca turna ploaia cu galeata, sau pur si simplu n-a fost sa fie. Eu intentionam sa merg saptamana viitoare, cand stiam ca nu va ploua, dar graba era mare...

Confirm! Asta suspectez si eu ca se intampla in cazul de fata. Posibil sa fi fost intretinuta prost sau interventia pentru inlocuirea turbinelor sa se fi lasat cu efecte secundare. Cum am mai spus, pe un F10 520 am fost extrem de multumit de frane si motor, de asta ma miram ca 525 trage si franeaza ca o caruta. Am si spus, sunt convins ca partial comportamentul masinii in discutie se datoreaza intretinerii precare sau nepriceperii proprietarului. Un schimb de ulei nu inseamna intretinere. E doar o mica parte din intretinere. Nu vreau sa acuz in niciun fel, pur si simplu pretentiile mele sunt peste ceea ce am gasit si nu-mi convine. Eu am cheltuit mult numai ca sa am frane corecte pe masina si tot nu au ajuns la nivelul asteptarilor. Dar cand nu investesti nimic, sigur nu ai nimic. Iar masina oricum se uzeaza, are nevoie de intretinere. Nu ma apuc sa iau o masina scumpa in care sa incep din nou sa bag sume respectabile. Stiu din experienta ca de multe ori sa aduci masina intr-o stare perfecta si sa identifici corect defectul, inseamna multi bani, timp si nervi.

Cand am franat, nu simteam ca franeaza toata masina. Plus ca apasam pedala si masina tot mergea. Ca si cand schimbi placutele si inca nu s-au format dupa discuri. Deci de-aici senzatia de sintetic?

Imi pare rau ca dezamagesc, imi pare rau ca ma intorc eu dezamagit, am mers perfect convins ca ma intorc proprietar de F10. N-a fost asa. Am derulat tot testul in minte zeci de ori si de fiecare data ma opresc la directie si la scaunele confort, unde tot visul se sfarseste. De ce trebuia stricat tot proiectul cand a inceput asa bine? Ecranul mare al navigatiei e belea, panoul de clima iar, insa volanul de M mi se pare o gluma proasta cand il prinzi in mana, manetele de la volan par asa firave, nu mai spun de joystick-ul coloanei de volan, parca-i o lingura implantata in capac. Sincer, la F10 nu vad nicio diferenta intre scaunele confort si cele simple. Nu stiu cum era la generatia E39, dar la E60 esti in alta lume cu scaunele confort.

Sa stii ca ala de 184 merge la fel ca asta. Poate era masina mai in regula, dar motorul de 184 l-ai vazut in film cum tragea, iar franele iti dadeau creierul peste cap. Insa asta nu m-a impresionat deloc. Poate am venit eu cu asteptari prea mari. Iar franele in general nu le agresez, dar cand am nevoie, sa am pe ce ma baza. Mersi! Caut un E60 automat si imi duc eu nebunia pana la capat.

Vazut, condus, placut... la aspect. Consumul imi pare poate cam mare, pielea nu prea pare piele si clar nu se apropie de cea din E60, scaunele or fi ele confort dar eu nu ma simt confortabil in ele. Nu prea urmeaza liniile corpului. Capacul de pe motor face aceeasi galagie ca si pe E60, sunetul Hifi DSP e un fel de hifi de pe E60, cam 0 efecte. In rest e cam monotona, nu prea simt cei 218cp, directia mi se pare cam de plastic, nu simti masina. Nu stiu cum sa spun... Frana nu-mi place, nu se opreste cum trebuie. Cel putin e departe de ce am eu si nici macar a mea nu e perfecta. In rest, masina la exterior si la interior categoric e mult mai frumoasa decat E60. Pacat ca s-a pierdut mult din ce era bmw.

De ce ar fi dus vaporizatorul daca nu pierde freon? Cand e dus vreun radiator, ai pierdut freonul instant, nu sta nicio ora.

Andrei a schimbat radiator si compresor cu altele noi + curatarea instalatiei. Insa intrebam pentru ca nu stiu daca "asa e ele" si te poti astepta sa cedeze din nou oricand sau depinde de noroc, ca la orice masina. Stiu ca problema pleaca de la radiatorul din fata care e mai sensibil decat la E60 si se gaureste usor. Ce nu inteleg e de ce se ajunge la span daca oricum nu porneste compresorul fara freon. Sau e prost construit compresorul si se uzeaza oricum. F10-le de care spuneam ca l-am avut pentru o saptamana avea deja 240.000km si fara probleme la clima. De fapt fara nicio problema.

Parerile oricum sunt impartite. Unii zic ca-i rau, altii ca-i bine... poate tine si de noroc. Eu cel putin la E60 cu motorul asta si o singura turbina n-am avut probleme niciodata, nici n-am stiut ca am motor sau turbina. Ma rog, cu exceptia distributiei. Nu v-am zis pana acum, dar masina e a lui Andrei_vuv. Deci o stiti deja din topicul lui de prezentare. Mi-a placut de cand a luat-o si visam la asa ceva. Cat de sensibila e clima la F? Ce experiente aveti cu ele? Ca am mai auzit de probleme destul de imputite...

Foarte bine m-ai citit. Intre timp am realizat si eu ce se intampla. Atasamentul dupa atatia ani de munca si implicare e evident si cred ca normal. Probabil mi-ar trebui multi ani ca sa-i scada valoarea in ochii mei. Cine mai tine cont de ratiune in conditiile astea? Passatul il mai am dar cred ca il paste vanzarea. Nu spun ca nu regret, dar acolo sentimentele s-au cam racit, tehnologia e mult depasita si nu am mari retineri in a renunta la el. Nu sunt insa convins ca la fel se va intampla si cu E60-ul. Cineva e deja interesat si chiar nu cred ca pot renunta la el.

Ala ala.

Bullshit. Care lume? Aia de pe Audiclub, poate. Ieri am trecut pe la service-ul unui prieten, se chinuia cu celebrul termostat gandit de VAG pe un A6 2.0tdi 2012, care costa 450 lei in varianta aftermarket si se schimba la 3-4 ani pentru ca crapa si pierde antigelul. Nu mai spun ca au ridicat polita aia de sub luneta, de nu mai vezi nimic in spate. Oglinzile desi sunt mari, iti dau senzatia ca nu te ajuta mai deloc. Prost gandita masina... Distributia "problematica" la motorul 2.0 al bmw exista incepand cu 2007. Chiar si asa, e cel mai vanat motor al BMW-ului incepand cu acel an.

Azi dupa masa am stat si m-am uitat la masina ca un drogat, nu am ce sa-i comentez la exterior, de interior nu ma mai satur, nu gasesc vreo zgarietura pe toata pielea aia, vreo pata pe mocheta... cred ca am luat-o razna cu pretentiile si sunt de-a dreptul obsedat cu orice defect. Nu stiu sincer care va fi deznodamantul, dar E60-ul nu se lasa usor.

Sau iei nevasta cu tot cu Seria1. Atat stiu ca aripa, farul si bara au fost inlocuite, vantul i-a plesnit poarta in ea si le-a spart rau. N-au iesit la culoare, aripa e aftermarket, asta s-ar putea sa nu-mi placa. Vedem la fata locului. Pe de alta parte, masinutei mele nu am ce sa-i reprosez, cand ma uit cat de perfect e totul in ea, nu ma lasa sufletul sa renunt la ea. Automata daca ar mai fi...

Decizia nu e luata. Trebuie sa vad masina si de data asta voi fi mult mai atent decat la ultima achizitie. Plictisit de actuala... partial e adevarat si asta. Nevoia de nou ne mananca rabdarea incet incet. Sper sa scap de obiceiul asta pe cand voi avea nevasta.

Mersi! Sa fie! Cel putin eu asa sper. Vedem in 2-3 zile. M-ati combinat voi banditilor, sa vad cu alti ochi F10-le. Glumesc ! Apreciez sincer parerea fiecaruia dintre voi, discutiile au fost foarte constructive si au scos suficient de mult la iveala partile bune/rele ale ambelor variante.

In prima faza ma afecta ideea ca e prea firava si se indoaie prea usor, dar daca Doamne fereste e vreun incident si se indoaie, tot indoita e tabla. Nu mai conteaza cat de tare, tot trebuie inlocuita. Ckh, si eu sustin acelasi lucru. Pentru pretentiile mele, e suficient. Ca e important si cine ce vrea. Asta e 525 de fapt (2.0 biturbo). Stiu, e mai pacatos, dar om trai si vom vedea. Vorba unui coleg aici, la mine ar trebui sa reziste fara probleme. Eu nici pe actualul E60 n-am simtit nevoia de mai mult, decat poate foarte rar. In rest mi-a fost suficient asa. E drept ca e remapat, dar se misca suficient pentru nevoile mele. Era mai grava lipsa automatei (si implicit a confortului) decat lipsa puterii. Cu urmatoarea vreau sa inclin si mai mult spre confort, de-asta si iau automata. Pentru mine si F10 520d-ul ce l-am avut o saptamana in probe a fost foarte ok, n-am simtit lipsa unui motor mai mare. Stiu ca 3.0 are alt rafinament, dar nu ma intind mai mult decat imi permite patura. Nu sunt om de afaceri, nu am venituri considerabile ca sa tin un 3.0. Din start am pornit focusat pe motorul de 2 litri si preferam single turbo, dar daca s-a nimerit biturbo, asta e. Dotarile sunt mai importante si pe 2.0 simplu nu le gaseam. Sunt convins ca nu voi putea sta cu mainile in san si una alta tot voi retrofita pe ea, dar macar nu foarte multe, ca pe E60.

Daca nu visam automata, nu ajungeam aici. Asa... intotdeauna ma intind mai mult decat anticipez.

Uleiul in cutie e schimbat. Webasto nu are, dar o sa aiba daca o iau.

Pai asa am gandit-o si eu, din mai multe puncte de vedere. Iar cel mai important ar fi trecerea la automata. Sa iau alt E60 la minim 12000 + sa mut optiunile pe ea, care necesita o groaza de timp si nervi (interiorul cu mocheta o sa fie un mare pain in the ass) + pierderea la actuala masina daca o s-o vand in starea de fabrica, ajung spre 14-15000. Asta ma face sa ma gandesc in situatia de fata serios la F10-le mentionat, care are cam toate dotarile ce le am deja pe E60, plus ceva extra. Cat despre tabla subtire, acum realizez ca saptamana trecuta am studiat un A8 2016 al unui var de-al meu, are fix aceeasi tabla. Cel putin suna la fel de firava daca-l ciocanesti cu degetul.