C_o_s_m_i_n

Sunt putine cazurile astea. Ma rog, se poate face si un autoreglaj in functie de intensitatea mediului ambiant. Insa nu merita efortul. Eu as zice ca e chiar benefic. Am intalnit multi berbeci care nici nu te baga in seama ca iesi din parcare. Prefera sa treaca la mustata pe langa fundul tau.

E simplu cand le vezi in poze, dar greu de implementat pe masina. Au niste conditii de functionare destul de stricte si fara radiatoare nici nu ai ce le porni. Iar confectionarea unor radiatoare potrivite ca si forma e partea cea mai dificila. Plus ca trebuie sculptat in stop pentru a face loc radiatorului. Dar in cateva zile de munca, tot le rezolv. E ceva de genul asta: http://miniimg.rightinthebox.com/images/384x384/201207/cvoomh1342600566664.jpg La E60 merge frumos pentru ca geamul e clar si lumina trece foarte bine.

Intre timp am schimbat si oglinda cu o alta de LCI, care e ceva mai performanta. Acum lucrez la luminile de marsarier. Inca sunt cu LED-urile de acum 2 ani, de care m-am saturat si experimente am ajuns la ceva net superior: cate 2 LED-uri de 10W cu niste radiatoare sanatoase, 1000Lm/fiecare LED cu surse stabilizate si tot tacamul. Ca senzatie vizuala, noile LED-uri sunt cam de 3 ori mai puternice decat ce am pe masina. Mai am de stabilit ultimele detalii si vor intra la loc. O sa pun poze cand e gata. Ca idee, e imposibil sa te uiti direct in ele in timpul functionarii. E cam aceeasi senzatie ca si cum te-ai uita intr-un xenon. Ma gandesc chiar sa le folosesc si la buton in caz ca vreun nazdravan imi tine proiectoarele aprinse-n ceafa.

Nu te vad bine. Mergi cat mai repede la mecanic. Dar nu cu ea pornita. Poate fi de la distributie pana la ambreiaj ceva. Si tind spre ultimul.

Turbina a fost. Au schimbat internele in ea si acum merge bine. Doar ca suiera mult mai pronuntat decat la alte N47. La mine nici nu se aude. Oricum, parerea mea e ca masina are peste 300.000km, chiar daca in bord apar doar 125000 si e din 2010. Sunt vapori de ulei si pe la EGR si prin mai multe parti unde la mine e curat lacrima. Se poate inchide. Multumesc.

Si...? Ce varsta are?

Vreo 900E. Sirocoul in sine a fost doar vreo 500 (cu pompe, furtune si accesorii), dar unitatea cu telecomanda/auto-diagnoza si programatorul costa inca atata. Instalarea cred ca ma mai usura de vreo 7-800 lei, dar m-am descurcat singur.

Pentru ca l-am crapat...Inca nu l-am schimbat. A venit, dar la cat costa il mai las vreo 2 saptamani. Am un drum de BV si mi-e ca mai incasez vreo piatra... High beam asistant are camera in parbriz, langa cel de ploaie. Oglinda nu difera. Pentru compatibilitatea cu poarta trebuie testat. Multumesc Marius. Frumoasa descriere. Azi am montat in sfarsit si programatorul sirocoului, pentru cazurile cand nu am la mine telecomanda. I-am facut un suport de prindere in scrumiera (de fapt e doar loc de depozitare, ca nu am scrumiera si bricheta). N-am taiat/gaurit nimic. Oricand il pot demonta si nu raman urme. Imi place ca porneste si ramane ON cu toate informatiile pe el cat timp e pornit motorul. In rest, porneste doar la apasarea oricarei taste de pe el, de pe telecomanda sau din butonul de langa blocul de lumini. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/7/39424277ypD.jpg

Ce descriere in zeflemea... Formateaza stick-ul in FAT32.

Ok. Respecta dimensiunile alea daca nu vrei sa ai probleme. Mai cunosc un caz aici in oras cu 530XD si grupul facut praf dupa ce a experimentat alte dimensiuni decat cele indicate de producator.

Super frumos. Si are si acel fade de care discutam. Cand il vezi ce frumos merge, iti vine sa-l montezi si pe E60 cu cornering oem. Parca e mai eficient pe proiectoare decat in faruri.

Daca bine imi amintesc, la farurile cu halogen merge fara sa scoti farul. E mai mult spatiu in spatele farului. In plus, farul e cumva oblic in spate si capacul e mai mult in sus si accesibil.

Poti incerca si varianta asta. La colegul a dat roade.

H7 lunga, H7 scurta. In proiectoare e H8. Cam acelasi lucru cu HB4, cu mici diferente.

Ca si costuri, tot acolo esti. Ori pe roti, ori pe platforma.

Un prieten a adus recent un E60 cu aceeasi problema. I-au inlocuit internele in turbina si toata treaba a costat 300E. Dar masina luat-o cam cu 2000E sub pretul pietei. La 200000km (daca sunt reali) masina nu e nici pe departe terminata. Deci merita.

Nu o incarca destul cat sa te ajute. Sau prajesti incarcatorul si dai in alte belele. Nu e dacie, nu merge la intamplare. Curentii pot face mult rau.

Ca... "asa face unii". Posteaza doar cand ii doare. Pe urma uita de forum. Sau ca solutia lor ar putea fi de folos si altora. 8P

Cel din link-ul tau e incarcator "inteligent". Adica e electronic, supravegheaza curentul si tensiunea din baterie si are un randament bun. DAR... tie iti trebuie mai mare. Ala stie doar pana la 60Ah. Bateria ta e de 80 sau 90Ah.

DAca incarcatorul tau e unul inteligent, care supreavegheaza atat tensiunea cat si curentul, poti s-o incarci. Dar din ce spui tu, bateria trebuie schimbata. In situatia ta, as lasa borna scoasa si as inchide/deschide masina manual pana cumperi baterie.

Eu asta spuneam. In cazul meu NU ERA TRANZISTORUL defect. Sau nu doar el. Partea mecanica a fost ok. Problema era in electronica undeva. Am preferat sa o dau pe mana celor care fac asta zilnic.

Eu zic ca pierzi vremea. Am schimbat si eu tranzistorul la un VP44. Degeaba. Apoi am trimis-o in Germania la reconditionat si functioneaza perfect. Masina avea aceeasi eroare cu "neddle motion sensor defect".

Ce ma amuzati voi italienii cu "centralina" voastra. Riscul sa ai niste desincronizari intre diferite module EXISTA daca ai bateria slaba si tensiunea scade sub limita. Daca lasi masina fara baterie, nu se strica nimic. Asadar mai bine o lasi fara, decat cu o baterie proasta.

Eu ma minunez cati au problema asta si habar nu au de ea. Am mai vazut in treafic cateva E60-uri LCI cu un bec de pozitie mai slab decat celalalt. Doar am zambit. Mi-era clar ce va urma. Eu l-am depistat in faza incipienta si n-a apucat sa distruga papucii sau mufele.

Eu stiu. Dar il intrebam pe colegul virgilaurelian.