C_o_s_m_i_n

Asa e si pe noile E-uri, tot in far... Cornering-ul pe proiectoare e folosit de VAG si Mercedes. Poate si alte marci, nu stiu. Ideea e ca nu conteaza ce bec se aprinde, face o treaba minunata. Iar aprinderea treptata a UNUI SINGUR proiector la viteza mica, in curbe, nu incomodeaza cu nimic ceilalti participanti la trafic. Sincer, daca n-as avea cornering pe o masina, categoric as monta un astfel de sistem. Merita!

Vreo 35.000.

Nu exista codare sa te scuteasca de mufa aia s-o bagi la loc.

Pai... am inlocuit becurile existente. Trebuie sa ai pachet lumini ambientale (sau cum s-or numi) pentru asta. Doar cele rosii din capatul usii le-am adaugat si sunt legate la lampile de sub usi.

Le gasesti si gata facute. Doar ca n-au aceeasi intensitate. Sau... sunt kiturile gata preparate pentru E60. Dar destul de scumpe.

Ce montaj? Ce cost? Placutele cu LED-uri au fost facute de mine, iar montajul... unde altundeva? Tot de mine.

Nici nu e de mirare. In cativa ani de platit impozite, s-a dublat valoarea masinii. Pacat...

Nu! Acolo ai toate dimensiunile omologate pentru modelul tau.

Ma lasi. Am avut ambele in faruri. Stangul 4300, dreptul CBI-ul ala de 5000. E diferenta de nuanta, dar as spune ca 4300 are cam cu 15-20% mai multa lumina. N-o fi chiar mai multa lumina, dar e mai usor vizibila ochiului si asta il face sa-si indeplineasca mai bine scopul.

Nu conteaza cum vezi becurile. Important e sa vezi CU ELE. Iar aici castiga 4300k.

E vorba de un tiuit? Daca se aude si cand nu e apasata frana, e putin blocat etrierul. Nu e neaparat defect, dar in timp se aduna rugina pe sectiunea nefunctionala a pistonasului care acum cu placutele noi a intrat in etrier si strange. Explica-i mecanicului destept lucrul asta.

Daca le-ar fi schimbat, ramaneau urme de antigel in zona. Nu poti face operatia fara sa curga antigelul. Altceva n-ar fi avut ce sa le faca.

Schimba becurile. Lasa variante de becuri mai tari. Intensitatea o da drosser-ul, nu becul. Orice bec vei pune, lumina va fi la fel de puternica. Atat ca fiind noi, vor fi mult mai puternice.

VW 2006+. Si nici acolo nu merge activat pe toate modelele. Iar pe vremea lui E46 nu exista optiunea.

Sunt exact piesele indicate de noi. Cine... ei? Ca in ele nu s-au bagat sa ti le strice. Cedeaza in timp.

Timpul ne va spune. Chiar sper sa fie asa. Cineva mai sus spunea ca ultimele lanturi sunt de 3 ori mai groase decat cele initiale fabricate pentru N47. Asa o fi? Deja asta e un semn foarte bun. Pe viitor si eu intentionez sa-i mai schimb o data distributia cu ultimele repere aparute. Dar sa mai treaca un timp, sa ma asigur ca nu mai apar noi "variante" de piese. Doar asa, sa fiu eu linistit. Ca nici de actuala distributie nu sunt foarte incantat.

Asta nu inseamna ca e regula. Eu as spune ca esti norocos. Nici alea vechi nu toate fac galagie. Andrei_vuv parca e la al 3-lea N47. Unul a fost 2007, altul 2009 iar asta nou parca e 2011 si niciunul nu zornaie. La mine e doar unul si imi zornaia. Ps: si mai terminati dracului cu minusurile. Copii...

De unde stii? Inca n-a trecut destul timp sa vedem. Iar pe "promisiuni" nu ma bazez. Atat ca macar la astea noi, nu mai tre schimbat arborele.

La mine nu se pune ca acum e cam mare herghelia si aveam 184CP stock pe Dyno, dar la drumuri scurte in acelasi mediu ca si tine, am acelasi consum. La un drum de 400-500km in tara, in am iesit undeva la 4.7-4.8 cu clima folosita putin (a fost prin mai si nu era nevoie). In concluzie, esti in parametri.

E vorba de cabrio? De ce la service? Se aude sau nu?

Am sa testez asta. Cum de nu scria in manual?

Te-ai gandit sa cauti si pe net? Face minuni. https://www.google.ro/webhp?source=search_app&gws_rd=cr,ssl&ei=MdnxU4_ZFMKaygPmiIHwCQ#q=service+interval+reset+E60

De ce nu citesti aici? Motorul N47 s-a montat pe Seria1 doar incepand cu 09.2006. Mai multe detalii in topicul indicat.

Si poate te feresti de burnout pe viitor. Noile modele nu mai sunt asa fiabile ca pe vremuri...

Valva/electrovalvele sunt.