C_o_s_m_i_n

Nu ma pot opri la un motiv: - ori sunt mai putine si nemtii profita - ori cererea e mare din partea entuziastilor - ori de F10 e cam dezamagita lumea, nu pot crede ca e chiar atat... Stiu si cine vrea sa revina de la F10 la E60. Dar cred ca tine si de gusturi, nu neaparat de fiabilitate. Ca n-am vazut pe-aici sa se planga lumea mai tare de F decat de E. Exact asa.

De acord ca nu sunt diferente majore intre ele, dar cand ma uit pe mobile.de si vad doar preturi de 12, 13, 14000E la E60 automat in mintile lui si cu un minim de dotari (unele nici macar piele nu au), parca prea mi se pare exagerat pe langa un F10 foarte dotat. In orice caz nici nu prea am dormit azi noapte, cu gandul la problema asta.

Tot 2 litri. Tabla aia de conserva ma cam dezamageste. In E60 e tabla mai sanatoasa. Mi-e ca la cele mai mici boabe de grindina, se infunda toata. Stiu ca n-o sa scot banii ce i-am investit in ea. Nici nu ma astept.

Off... daca nu ma chinuiam atata cu scaunele alea confort sa iasa ca noi... 1,5 litri de Leatherique au inghitit. Si totusi... Ma atrage F-ul. Preferam interiorul gri, dar nu poti fi cu toate.

L801A National version Germany P735A Basic Package P9BDA Business Package S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S205A Automatic transmission S230A Extra package, EU-specific S258A Tire with run-flat functionality S2K3A BMW LA wheel, V Spoke 331 S320A Deleted, model lettering S403A Glass roof, electrical S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S453A Climate-controlled seats, front S456A Comfort seat with memory S465A Through-loading system S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S496A Seat heating, rear S4CEA Fine woodgrain vers., Fineline anthrac. S4NBA Autom. climate control with 4-zone ctrl S4U2A Eco pro S4URA Ambient interior lighting S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S522A Xenon Light S548A Kilometer-calibrated speedometer S575A Supplementary 12V sockets S609A Navigation system Professional S612A BMW Assist S614A Internet, preparations S615A Expanded BMW Online Information S616A BMW Online S620A Voice control S633A Preparation, mobile phone, Business S677A HiFi System Professional DSP S698A Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control for Teleservices S6VCA Control for Combox S7SPA Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth S851A Language version German S879A On-board vehicle literature German S8KAA Dummy-SALAPA S8SCA Telematics access request,country-spec. S8TFA Active pedestrian protection S8THA Road sign detection S8TNA Daytime run.lights adjus.via light menu

Pai pe amandoua nu le tin. Pana s-o vinde E60-ul, da. Dar doua nu tin. Nu sunt in situatia financiara sa ma lafai in masini, am si eu alte proiecte de viitor. Insa oferta e tentanta. ACC cu franare nu cred ca are.

No bun... E60 automat bun si cu minim de dotari (nici pe departe ca a mea) nu gasesc in Germania sub 12-13000€. Am gasit un F10 automat si dotat dupa pretentiile mele cu 17000 acasa. Sa o fac ori sa n-o fac?

Oricum, foarte multe service-uri nici macar nu schimba lantul si pinionul de la pompa de ulei. Luna trecuta a fost ceva oferta la BMW, schimbau distributia cu vreo 5500 lei, schimb de ulei si filtre inclus, insa nici ei nu inlocuiau lantul de la pompa de ulei. Deci in pretul asta doar cele 2 lanturi, 4 patine, 2 intinzatoare si maruntisurile ce mai erau pe-acolo. Am intrebat de ce NU si pinionul de la pompa de ulei si lantul acesteia. Cica alea nu se uzeaza niciodata.

Cam slabe sanse sa cada ceva de sus, sa scape de lanturile principale ale distributiei si sa se opreasca in pinionul pompei de ulei. Iar insurubarea/desurubarea surubului de la pompa de ulei cade. Insa nu cumva sa fi montat aia invers pinonul pompei de ulei si sa decupeze baia exact cum a patit colegul Win60. PS: dupa cum se vede, nu e nicio urma de "ceva" in gaurile din pinion, ca sa spui ca a cazut ceva. Bucata lipsa nu a ramas in scut? Ar fi mai usor de identificat cauza.

De ce?

Nici eu n-am reusit sa mai adaug 0708 (asa imi aminteam ca era a mea), a acceptat doar 0908. Asa ca am lasat-o cu ultima si pace buna.

Mda... toate astea ma macina, ca nu stiu incotro s-o apuc. Insa la un moment dat sigur voi vrea ceva mai nou. La fel s-a intamplat si cand era Nokia 6310i, unii probabil il mai tin minte. Era o capodopera la vremea respectiva si mi se parea ca niciun alt telefon nu-l va putea inlocui. Cu toate astea, am ajuns la telefoane care le inlocuim la 2-3 ani cu altele probabil nu la fel de fiabile dar care ne satisfac nevoile iar cel putin mie nu mi-ar mai trebui acel Nokia nici macar ca telefon de birou. Ei, cu masina nu e chiar acelasi lucru pentru ca sumele sunt mult mai mari si pentru unii chiar prea mari ca sa se joace de-a incercatelea. Insa lumea se schimba, la fel si pretentiile, nevoile, tehnologia. In cativa ani s-ar putea sa fie demodate toate masinile astea clasice si sa fie bataie pe cele electrice sau hibride. Atunci cui mai demonstram build quality? Sigur ca am putea tine in garaj si un E60 pe langa alta masina, dar asa am acasa inca 2 Nokia 6310i care strang praful si ma intreb de ce nu le-am vandut cat inca aveau cautare.

Am uitat sa spun ca odata cu scaunele confort, am inlocuit si stofa de deasupra volanului cu piele, cum era pe E60 pana in 2004. Pacat ca au renutat la vechea varianta, stofa aia ce-a urmat e de tot rahatul. Da un aspect de cheap. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/7/56358007JuI.jpg Ma si intreb daca merita toate astea. Vorba unuia, o masina veche tot veche ramane...

Nu e buna data. Incearca alta. Nici la mine parca nu ma lasa 07.08 si primesc aceeasi eroare.

Posibil din fiecare cate un pic. F10 e automat, poate are si soft, E60 e manual, softul meu nu e cel mai bun. Altfel nu vad ce ar fi iar de tras, masina mea asa a tras dintotdeauna. Ah... poate fi remap-ul de pe F10 vinovat ca nu scade consumul extraurban sub 6.5... Sau poate chiar e un soft agresiv si de aici consumul. Eu credeam ca asa e F10.

Da, eu cu soft Completechip am vorbit singur. Sa ma uit daca mai am filmarea pe undeva sau am sters-o de draci. Am plecat amandoi de pe la 40-50 parca si pana pe la 150. Nu de la 0. F-ul era in mod normal, nu Sport. Aici e dovada. Repet, amandoi cu pedala in podea, eu mai si schimbam treptele, el doar se distra:

Nu pot garanta ca era stock, dar proprietarul nu e vitezoman si nici n-a remapat-o. Daca nu e stock, asa a luat-o fara sa stie. Era un F10 chelut, nici macar incalzire in scaune nu avea, nici dublu climatronic, nici... nici... nici... Ba mai avea si jante pe 19 care teoretic trebuiau sa-l incetineasca.

Da, F10 cu N47 184cp automat (cutia 8hp) mers in fata mea, dat blana amandoi si nu doar ca n-am putut sa il depasesc, dar treptat s-a si indepartat. Am pus pe seama cutiei automate cu rapoarte scurte, refuz sa cred ca motorul meu e asa obosit.

Nu e prea strans din moment ce tragi 7-8 click-uri. Ti-am zis ca la mine are doar 2.

N-ar fi rau... daca n-ar fi impozitul nesimtit. Consumul tot acolo e. Stiu ca F10 are 8 trepte... de-aia m-a si lasat in praf la o liniuta.

Se poate regla din tamburi. Daca doar pentru atata ai schimbat maneta, nu cred ca trebuia decat reglat de acolo. La mine tine la 2 dinti.

Pai tot aluminiu e si la E60, dar parca e altfel. Nu stiu inca pe ce cale voi apuca. De vreun an ma lupt cu ideea de F10 si totusi balanta E60/F10 nu inclina nici macar cu un procent spre una sau cealalta. Automata oricum vreau, chiar daca va fi tot un E60. PS: Bufnita? Pe asta n-am mai auzit-o Dar i se potriveste.

Am vazut una putin atinsa si un-doi s-a rupt tabla din aripa fata ca o cutie de conserva. Mi se pare mie sau e mai subtire tabla decat in E60?

Cum stricati voi ideile omului. Acum ma uit dupa F10... Si mai tare Vlad cu remarca lui

Mare berbec a fost si ala cu colmatarea lui. Doar in tara asta toata lumea se pricepe la masini. Bateria ar fi bine sa o schimbi pentru ca se poate defecta vreun modul de la tensiunea slaba.