Maverick

S54 este construit cu aceasi tehnologie Mg-Al ca si N52. Nu stiu la ce probleme te referi, dar din cate stiu eu, S54 este unul dintre cele mai performante motoare de la BMW (0-100 in 5 secunde pt un motor aspirat... :blink: ) . ECU-ul din ele poate face 25 de milioane de calcule pe secunda... Si a adus cel mai mari modificari la capitolul tehnologie.. valvetronic, "M" DDC, duble VANOS etc. Votat 3 ani la rand "international engine of the year"... On topic: cred ca toti ne dorim ca masina noastra sa fie cea mai fiabila si sa nu avem probleme de nici o natura. Multi dintre noi o brutalizam si o ducem la limita in goana noastra dupa senzatii si adrenalina. Tehnologia ne permite intr-o oarecare masura, si daca la tehnologie mai punem si un pic de suflet si avem grija ca toti parametrii sa fie in limitele acceptate ca normale de producator, nu avem de ce sa ne facem probleme. Putem sa schimbam uleiurile/filtrele la 5000km putem sa punem aditivi si carburanti superperformanti, sau putem sa le schimbam uleiurile la 30.000 si sa nu ne pese ce carburant punem; cum zicea si leusor, niste ingineri au gandit planul ala de service si daca ei au zis ca asa e... atunci asa tebuie sa fie. Si iarasi off topic: acum ceva vreme BMW a anuntat cresterea puterii motorului de 2,0d de la 150 la 164cp pe seria 3.. Are cineva idee cand chestia asta se va aplicca si pe motorul care echipeaza X3?

Magneziul este pus peste blocul de aluminiu ca sa-l faca mai rezistent... "The magnesium “jacket” is placed in position over the aluminum insert, and the two are fused together as the magnesium component cools. The block’s jacket contains the oil ductwork and accessory brackets, and the timing chain case is integrated into this housing as well. When fused, this composite construction is extremely strong." Si ca vorbim de motoare noi si de "M"... http://www.youtube.com/watch?v=2RUSDbDMHAs

Departe de mine gandul sa contrazic un inginer BMW, imi cer scuze. Doar ca acum 30 de ani cand se facea dacia 1300 blocul motor era turnat in fonta, otelul ordinar din care se faceau cilindrii era calit la 23august si uleiul era schimbat la 2000km :). Acum, avem blocuri de aluminiu cu cilindri lustruiti si uleiul se schimba intre 15k si 50k (nu o recomand nimanui, dar am prieteni care au facut-o). Vroiam doar sa punctez evolutia tehnologica... Poate ca inginerul are dreptate.. :blink: in cazul asta ma intreb de ce mai punem filtre de ulei... :)

Nici eu nu sunt mecanic, dar imi dau cu parerea... :blink: De vreme ce BMW AG zice ca motoarele lor nu au neoie de rodaj, presupun ca, prin tehnologiile folosite, aduc motorul la parametrii lui inainte sa iasa pe poarta fabricii. Materialele din care este facut motorul ca de altfel si robotii care-l asambleaza au evoluat rau de tot in ultimii ani, si cred ca alezajele si cotele motoarelor moderne sunt extrem exacte. Si atunci, de unde reziduri metalice? Evident ca prin frecarea diferitelor piese in miscare este posibil ca niste atomi razvratiti sa se amestec cu uleiul, dar si uleiurile au evoluat-unele sunt capabile sa asigure protectie chiar si daca nu mai e pic de ulei in baie. (OT: TIS-ul cu uleiurile de mai sus este din 2006). Si atunci de unde frica asta? Am amici care "rup" masina si nu au avut nici o problema. Pe de alta parte ma stiu pe mine cum merg (demaraj usor, schimb la 2500, nu o alerg mai mult de 140, nu smucesc franele [am placutele orginale dupa 75k :) ]) si am avut probleme cu toate masinile de pana acum. Pana la urma e doar fier...

toti au, nu doar renault/nissan. longlife. sintetic. 0w30 pe diesel si 5w40 pe benzina. Doar ca e mai fluid decat cel standard.. si consuma mai mult intre schimburi. BMW Longlife 04 Authorised for the following petrol engines: 4 Cylinder: M43TU; M43/CNG; N42; N45; N46; N40; W10; W11 6 Cylinder: N52; M52TU; M54; NOT(!) S54 8 Cylinder: N62; M62LEV; NOT(!) S62; S85 12 Cylinder: M73 from 9/1997; M73 9/97-8/98; M73LEV; N73 Authorised for the following Diesel engines: 4 Cylinder: M41; M51; M47; M47TU; M47TU from 03/03; M47/TU2; NOT(!) W17 6 Cylinder: M57; M57TU from 09/02; M57TU from 03/04; M57Top from 09/04; M57TU2 from 03/05 8 Cylinder: M67; M67TU ab03/05 Others: This includes all other BMW engines/models not listed above like M10, M20, M21, M30, M40, M41, M42, M43, M44, M50, M51, M52, M60, M62, M70, M73, S14, S38, S50, S50U, S52, S70,etc. • BMW Quality Longlife-04 SAE 0W-40 (fully synthetic); (part number for 1-litre-unit: 83 21 0 398 504) • BMW Quality Longlife-04 SAE 5W-30 (fully synthetic); (part number for 1-litre-unit: 83 21 0 398 507) Namely authorised Longlife-04 Oils: (so far) • Aral SuperTronic (Viscosity: SAE 0W-40; Manufacturer/Supplier: Aral) • Aral SuperTronic Diesel (Viscosity: SAE 0W-40; Manufacturer/Supplier: Aral) • Castrol SLX LL-04 (Viscosity: SAE 0W-30; Manufacturer/Supplier: Castrol Limited) • Castrol TXT LL-04 (Viscosity: SAE 5W-30; Manufacturer/Supplier: Castrol Limited) • Mobil 1 Low Emission Formula (Viscosity: SAE 5W-30; Manufacturer/Supplier: ExxonMobil) • Titan GTI (Viscosity: SAE 5W-30; Manufacturer/Supplier: Fuchs Petroclub AG)

Sa o stapanesti sanatos si fara de evenimente! Cat despre rodaj, nu ai ce probleme sa-ti faci. Cand mi-am luat vw-ul, dealerul care mi-e prieten bun mi-a recomandat doar sa nu o turez prea tare (maxim 3000 zicea el in primii 1500-3000km). Nu am turat-o ba as putea spune ca am fost chiar atent.. nu a ajutat. La 50k mi-au schimbat chiulasa si un cilindru, asa ca daca e sa crape, crapa. :blink: Una peste alta, propietari de bmw nou cu motorul crapat nu prea am auzit :) si cum ziceau si coforumistii, "neamtu' nu sta sa-i faca rodaj". Nu ca ar stii ce e ala sau la ce foloseste :) . (OT: multi dintre ei inca mai merg cu presiunea in roti asa cum o iau de la garaj... :)). Desi masinuta ta are un cuplu impresioant si o herghelie de cai sub capota, nu uita ca nu e facuta ca sa faci "liniute" cu ea. PS: Nu ne uita cu pozele :)

Stiu ca poate fi luat ulterior, dar EU am zis ca nu-l vreau. Cumva ma nerva ca dealerul ar fi putut sa-mi spuna. Eu i-am zis ca nu vreau sac pt ca vreau portbagaj pe capota.. Putea sa-mi zica.. "nu iei sac, o sa ai o mare gaura in bancheta spate". Acum e prea tarziu, asa ca ai dreptate, nu merita sa-mi mai omor neuronii.

Tare vreau sa te cred. Poate-mi confirma cineva care a luat-o fara, ca mor cu zile. Masina, dupa spusele dealerului, se naste in martie si trebuie sa vina prin aprilie.

Configurata, semnata, acum nu mai ramane decat sa ma uit dupa ele pe strada pana vine si al meu :) 2,0D, silbergrau, M kit dar cu scaune confort :), xenoane adaptive, oglinzi heliomate int/ext, piele grau cu ornamente de lemn, navi, :) sper ca nu am uitat nimic.. E tot pachetul Performance dar luat pe bucati. Ma nerv ca nu am luat sacul de ski, si din cate am citit prin hartiile de la ei, fara sac in locul cotierei din spate ramane o mare gaura cand o rabatezi de poti vede pana-n portbagaj. :blink:

Un SAV care accelereaza in 10 secunde pana la 100km/h este cel putin acceptabil. Cum spunea si Eugen mai devreme, daca simti ca vrei sport, iti iei un 330 :blink:. Dar cum mai zicea cineva.. incearca sa pui un scaunel cu isofix intr-un 3-er fara sa te chinui :).

Subscriu. Nici eu nu am dat spaga din principiu; prefer sa platesc amenda, macar asa nu-l ingras pe politai si contribui la buget. Pe de alta parte, mi s-a cerut. Ultima data s-a intamplat de Craciun, la.. austrieci (!?!). Ei bine da, un "nemt" mi-a cerut 70E pentru ca masina era prea incarcata si prea lasata. Parerea lui. Mi-a spus foarte civilizat ca daca prefer imi da amenda, dar ca aia e mai mare. Si eu l-am rugat sa-mi arate unde scrie cat de joasa trebuie sa fie masina mea (polo 1,4 din 05) garantez ca nu depasisem sarcina maxima admisa. Dupa ce ne-am contrazis un pic, m-a lasat sa plec murmurand in limba lui... Ca sa accentuez ce spunea Cipus... TOATA politia este corupta.

..iar din ce amcitit, plasticul ala dintre scaunele din spate vine cu cutia pt skiuri pe care nu am vrut-o :blink:

M-am gandit si eu la piele crem, dar dupa ce l-am vazut pe cel din reprezentata cat de murdar era pe scaunul de la sofer dupa ce se asezase toata lumea pe el... m-am razgandit si am ales gri-ul. Oricum, ramane o culoare speciala si arata cu totul exeptional. Vroiam sa mai inteb cateva lucruri: in dreapa se presupune ca este un suport pt pahar... pe asta trebuie sa-l comanzi (l-am vazut in lista de accesorii) sau vine in pack-ul "rangement'? Si inca una.. cotiera din spate, in pozitia "jos", lasa o mare gaura in bancheta din spate in asa fel incat sa vezi drept in portbagaj? :blink:

Cam asta vreau si eu. :blink:

La capitolul taxe sa stii ca stam bine.. doar motorizarile de peste 3l isi iau "portia"... Cu autostrazile la fel, dar nu prea poti sa-i dai prea tare ca te tezesti in Belgia sau in Franta (iti trebuie frane bune ca doar ce ajungi la 150 si tebuie sa franezi :blink: ). De alergat, poate cand vin spre tara in .De... radarele sunt cam peste tot si zau ca nu merita... (100E plus cate 10-30E pentru fiecare km depasit peste limita legala :)). Asemenea si cu parcarile: ai o roata pe bordura.. ai aceasi soarta cu cel care a parcat pe trotuar... Dar mai sunt muntii.. nu sunt ei foarte inalti, dar drumul spre casa ii traverseaza.. si cum e plin de curbe, mai ales iarna, un 4x4 merita cu varf si indesat.

.. trebuia sa spui ca pt Romania?! :) . Nu era suficient sa spui ca e ok si gata, fara referitre la Romania.. Doar ce-mi mai statuse inima un pic ca acum iarasi ma ia...

Chair ma uitam prin posturile anterioare si ma gandeam ca as putea sa nu fi ales prea bine.. toata lumea spune ca motorul de 2.0 Diesel este puturos, ca nu simti cand conduci si ca xDrive-ul nu este chiar atat de grozav cum scrie la carte. Dakar-ul de anu' asta a infirmat parerea generala despre "icsdrive" dar mai ramasesem cu o oarecare indoiala despre motor. Este adevarat ca inainte sa-l comand am facut drive test si ca personal am fost multumit in cele doua ore cat l-am condus, dar nu stiu cum, parerea celorlalti conteaza.. :) . Si mai e si faptul ca nu sunt foarte obisnuit cu masini puternice...asa ca nu am putut sa-mi fac o parere obiectiva (acum conduc un polo 1.4/75). Nici nu mi-a venit masina si deja am fost la un garaj sa-i intreb despre cip tuning... :) Ma gandeam ca daca parerea generala se confirma, cei 150cp s-ar putea dovedi insuficienti si ca un tuning e necesar. Dar, cand vad oameni multumiti si de xDrive si de 2.0d, imi mai sta inima :blink: . La mai mare!

Pentru imagini ca astea ma bucur ca am ales 4x4. Si pentru tot ce spuneti aici despre BMW ma bucur ca am ales X3 :) . Off.. inca "doo" luni si vine si al meu... :blink:

.. dar poti sa faci cateva screen shoturi din el si sa pui pozele. (play cu BSPlayer si apesi ctrl+P parca). Nu de alta dar ne-ai facut curiosi.